El nom de la ciutat, que es troba a Florida, és força conegut pels nostres automobilistes. Chevrolet Orlando fa temps que funciona amb èxit per les nostres carreteres. Les ressenyes sobre ell durant tot el temps han estat molt bones. Intentem esbrinar per nosaltres mateixos fins a quin punt s'adapta a les nostres carreteres.
Segons alguns usuaris, el Chevrolet Orlando és un crossover. Però, de fet, aquest no és absolutament el cas. En primer lloc, és molt angular i, en segon lloc, sembla massa dur a la carretera. Potser té un kit de carrosseria pseudo tot terreny i extensions de pas de rodes, potser té rodes de mida 17, però aquest cotxe no absorbia les qualitats més importants d'un SUV. No hi ha una distància al terra impressionant, no hi ha desenvolupament del tren motriu: no s'ha fet res per apropar-se a un SUV. Aquesta és una furgoneta familiar normal. I el principal avantatge del Chevrolet Orlando, diuen els comentaris dels propietaris, són 7 seients dins de la cabina.
Dels principals avantatges, també cal destacar la practicitat i la comoditat del Chevrolet Orlando. Els comentaris dels conductors suggereixen que els fabricants han fet una feina força bona amb els elements de comoditat. El seient del conductor és regulable en diferents plans, la columna de direcció és regulable i fins i tot el recolzabraços del conductor és molt còmode. Sota aquest mateix recolzabraços hi ha una guantera, que està coberta amb cortines. També hi ha dos portavasos. Val la pena esmentar la caixa secreta, que disposa del connector USB necessari, entrada SD per poder descarregar noves versions de mapes de navegació. La caixa també és ideal per posar el telèfon mentre es carrega. Bàsicament, depèn de tothom. El so de la música dels altaveus també fa que sigui fantàstic escoltar música al Chevrolet Orlando. Les característiques del cotxe per a aquesta classe no són dolentes. Dispositius com l'iPhone, l'iPod o l'iPad se sincronitzen força bé amb el sistema integrat.
Les crítiques diuen que la suspensió de Chevrolet Orlando està dissenyada per a un cotxe carregat i, per tant, en aquest estat, es mou bastant suaument. Si condueixes amb un cotxe buit, no és gaire còmode, perquè la suspensió és dura en aquest cas. No es parla d'alguna mena d'imposició, de ruïna o d'inestabilitat nord-americana. Les dimensions del cotxe són petites, però el radi de gir és força gran.
La transmissió de l'Orlando és una automàtica de 6 velocitats i els canvis són força notables. El cotxe no és molt ràpid, fins i tot els 140 cavalls de força no permeten accelerar ràpidament i fer un triple avançament.
L'equipament bàsic del cotxe està equipat amb llandes de 16 polzades, tapisseria de tela, ABS, reproductor de CD, alçavidres elèctrics a les portes davanteres, immobilitzador i protecció del càrter.
El paquet LT es complementa amb alçavidres elèctrics a les portes posteriors, un volant de cuir controlat per ràdio, un sistema antirobatori, 6 airbags, ESP. Aquest plaer costarà 40 mil més.
El segueix el paquet LT +, on s'instal·len rodes de 16 polzades, climatització, Bluetooth, així com una gravadora de ràdio amb USB.
La versió final del LTZ està equipada amb rodes de 17 polzades, control de creuer, miralls retrovisors plegables, il·luminació de la consola central, sensor de pluja, sensor d'aparcament posterior, interruptor de llum automàtic. Els que vulguin un interior de cuir hauran de desembolsar 40 mil rubles i 20 mil per a la navegació.
Per als familiars que no poden pagar un VW Tuareg, el Chevrolet Orlando és la millor opció. Les crítiques diuen que el cotxe paga els seus diners completament. Bon rendiment de conducció amb una cabina completa, moltes opcions addicionals, preu assequible: tots aquests són els principals avantatges d'una furgoneta, i no un crossover, a què s'atribueix aquest cotxe.
Home | Articles
April 20, 2026 03:27:16 +0300 GMT
0.004 sec.
