Himamata ang bag-ong Citroen C4! Ang mga pagsusi bahin niini kasagaran positibo, bisan kung dili hingpit nga hayag. Ang usa ka maayo nga impresyon gihimo pinaagi sa kusgan ug ekonomikanhon nga makina, igo nga luna sa sulod ug usa ka pag-uswag sa kinatibuk-ang kalidad. Bisan pa, adunay pipila ka mga detalye nga wala’y hinungdan ug sa kinatibuk-an naghimo sa C4 nga dili sama ka hayag sa klase sa lider.
Sumala sa mga tag-iya, ang Citroen C4 usa ka komportable ug dalisay nga awto nga adunay maayo kaayo nga kalidad sa pagsakay ug pagkahimulag sa kasaba, nga naghimo niini nga sulundon alang sa pagbiyahe sa motorway. Bisan pa, ang pipila nga mga pagsusi nagpakita nga kini adunay usa ka ubos kaayo nga bumper sa atubangan, usahay usa ka gamay nga roll sa lawas kung mag-corner, ug pipila ka mga problema sa mga kandado sa pultahan ug pagpainit sa lingkuranan sa drayber sa bugnaw nga panahon.
Kini mao ang bili noting nga ang maximum speed niini nga sakyanan mao ang 200 km kada oras. Sama sa kadaghanan sa mga diesel nga mga sakyanan (daghang mga review nagpamatuod), ang Citroen C4 dili kaayo mainiton sa usa ka bugnaw nga buntag, ug kon ikaw molingkod lamang sa pagpaminaw sa radyo ug sa pagpalong sa makina, ang sakyanan moadto sa enerhiya saving mode sulod sa pipila ka mga. minuto.
Ang bag-ong Citroen C4 nga mga pagsusi, kung itandi sa mga kakompetensya, maayo kaayo. Kini mao ang tinuod nga ilabi na sa iyang standard nga ekipo, ingon man usab sa dugang nga mga ekipo, nga, ingon sa usa ka lagda, mao ang katungod sa mas mahal nga mga sakyanan (ang presensya sa usa ka lingkuranan nga adunay usa ka massage function, pananglitan). Mao nga, ang humok nga plastik ug lainlaing mga aparato sa auxiliary daghan sa sulod sa cabin. Adunay usab kini usa ka intelihente apan gamay nga kontrol sa cruise nga makatipig daghang mga tulin sa panumduman niini. Sa sulod, ang C4 magamit ug dili makadaot, apan dili usab kaayo makapadasig. Ang luna sa sulod mas dako kay sa imong mahunahuna gikan sa kilid, ug ang mga lingkuranan sa likod lapad ug komportable. Sa gawas, nakahimo siya nga tan-awon nga istilo ug katingad-an, nga nagpalahi kaniya gikan sa daghang ubang mga awto sa kini nga klase.
Ang positibo nga bahin niini mao ang usa ka dili kasagaran nga sistema sa pagkontrol, diin ang steering rim nagtuyok sa usa ka pirmi nga axis, diin ang tanan nga mga nag-unang kontrol gi-mount. Kini dili lamang makapadali sa paggamit sa mga kontrol, apan nagpasabot usab nga ang airbag nagpabilin sa samang posisyon ug busa mas maayo nga mapanalipdan ang Citroen C4 kung adunay aksidente.
Ang mga review sa tag-iya nagpakita nga kini nga sakyanan adunay unom ka speed automatic transmission, nga lisud gamiton ug dili kasaligan. Apan, kini nga sakyanan mao ang medyo ekonomikanhon: 6 ka litro lamang sa gasolina ang gigamit kada 100 km.
Ang mga review sa Citroen C4 naghulagway usab niini isip usa ka medyo lig-on nga sakyanan nga daw nag-slide sa dalan - walay mga potholes o speed bumps nga gibati. Ang awto adunay maayo kaayo nga cushioning ug naghatag usa ka makapahimuot nga pagbati, ingon nga naglingkod ka sa usa ka komportable, hilum ug mobile nga sofa, ug wala magmaneho sa motorway.
Daghang mga tag-iya ang nagpasiugda sa dugang nga kaluwasan sa sakyanan - kini adunay usa ka patay nga kontrol sa sentro, mga suga sa eskina ug usa ka speed limiter nga adunay lima ka mga setting sa memorya. Anaa usab ang eTouch system, diin mahimo nimong tawagan ang mga serbisyo sa emerhensya kung adunay aksidente. Sa tinuud, kini nga awto nakadawat lima ka bituon gikan sa Euro NCAP alang sa mga bahin sa kaluwasan niini.
Girekomenda ingon usa ka awto sa pamilya. Mao nga, kung nangita ka usa ka butang nga sporty, nan ang Citroen C4, nga adunay kadaghanan nga positibo nga mga pagsusi, tingali dili mahimo. Kung kinahanglan nimo ang usa ka kasaligan nga awto, nan ang C4 usa ka maayong kapilian.
Busa, ang Citroen C4, bisan pa sa nakadawat sa pipila ka mga bag-o nga abante nga mga teknolohiya, nagpabilin nga usa ka ordinaryo nga mga sakyanan nga maayo kaayo ug kasaligan.
Home | Articles
April 20, 2026 02:34:53 +0300 GMT
0.005 sec.
