Posseir un cotxe és una pèrdua infinita de diners. S'ha de reposar constantment, comprar pòlisses d'assegurança, sotmetre's a un manteniment programat. I això sense comptar amb el fet que primer cal adquirir també aquest devorador d'ingressos personals.
Però és possible reduir d'alguna manera el cost d'un cotxe? Potser encara és més rendible no servir-lo gens? Alguns ho fan. I després heu de canviar peces cares o vendre un cotxe trencat per gairebé res. És molt més rendible no estalviar en la cura d'un cavall de ferro. Aleshores durarà molt de temps i de manera fiable, i serà molt més fàcil vendre-lo. Fem una ullada més de prop a la llista de procediments necessaris.
En primer lloc, heu de llegir detalladament el manual d'instruccions que va venir amb el vehicle. El fabricant sap quines peces es desgasten més ràpidament, quin interval de servei és millor triar i quins consumibles per mantenir les unitats en funcionament. Per tant, la regla més senzilla i, alhora, la més important és l'aplicació estricta de les mesures prescrites pel fabricant. A la planta de fabricació, molt probablement, van jugar amb seguretat i van indicar el quilometratge entre manteniment programat 1,5-2 vegades inferior al necessari per al funcionament normal de tots els components i conjunts. Això es fa per raons de seguretat, a més, les condicions de funcionament dels cotxes poden variar bastant, la qual cosa comporta un major desgast de les peces.
Per tant, cal canviar l'oli, els filtres i els fluids de servei estrictament d'acord amb les instruccions del fabricant. Alguns propietaris de cotxes fan aquest procediment encara més sovint. No serà pitjor en cap cas, i les inversions addicionals en la cura del vostre propi cotxe poden donar els seus fruits en forma d'un període prolongat de funcionament sense problemes.
Aquí teniu alguns números teòrics. Si canvieu l'oli del motor cada sis mesos en lloc d'un cop a l'any, haureu de gastar diversos centenars de hryvnia més anualment. Durant 5 anys de funcionament, aquesta quantitat pot arribar fins a 1-2 mil. Però aquestes mesures ajudaran a allargar la vida útil del cotxe durant diversos anys, i aquí l'estalvi pot arribar a quantitats molt més grans.
Oli de transmissió
Un altre element important a la base del funcionament a llarg termini del vehicle és la substitució oportuna de l'oli d'engranatges. Aquí hauríeu de considerar quin tipus de caixa de canvis s'utilitza al vostre cotxe, el tipus de conducció, així com diversos altres factors. Es recomana omplir només olis sintètics d'alta qualitat. La instrucció tècnica del fabricant hauria de servir de nou com a guia principal d'acció. Hauria d'indicar no només el període de substitució, sinó també característiques tan importants com la composició de l'oli, la classe de viscositat, etc. No es recomana desviar-se dels requisits plantejats per la planta, en cas contrari el cas podria acabar amb una substitució completa de la transmissió. Només una cosa serà útil: un canvi d'oli més freqüent. Podeu centrar-vos en un quilometratge de 50 mil quilòmetres. El cost d'un canvi d'oli en uns pocs centenars de hryvnia no es pot comparar amb la compra d'una nova caixa de canvis. Per descomptat, al servei us poden oferir una caixa usada, perquè costa una mica menys, però ningú pot avalar la seva vida útil.
Coixinets
Com tothom sap, les rodes giren a causa dels nombrosos coixinets. Si s'embruten, perden lubricació o es trenquen, això pot tenir conseqüències greus. Aquest petit component de la suspensió s'ha de revisar amb molta més freqüència, sobretot perquè és bastant senzill de fer. Si els coixinets estan en bon estat, només cal lubricar-los. En cas contrari, cal un reemplaçament. Depenent del model de cotxe, les característiques de disseny dels coixinets i cubs poden variar significativament. Així que abans de penjar el cotxe en un ascensor, estaria bé llegir les instruccions. N'hi ha prou amb lubricar els coixinets dues vegades a l'any: la primera a la primavera i la segona a la tardor. De vegades, les característiques de disseny impliquen la substitució d'un conjunt sencer a causa d'una peça trencada, per la qual cosa val la pena estar atents a aquestes coses.
Cilindre esclau de l'embragatge, cilindre mestre de fre, direcció assistida
Alguns sistemes de vehicles són tan importants que s'han de revisar periòdicament per raons de seguretat. Aquests elements inclouen el cilindre esclau de l'embragatge, el cilindre mestre de fre, la direcció assistida. Una fallada inesperada de qualsevol d'aquestes unitats pot tenir les conseqüències més tristes i irreparables. Així que no perdis el teu temps i diners. Comproveu els líquids regularment. Si el nivell és insuficient, s'hauria de completar fins a l'estat òptim. Però això s'ha de prestar especial atenció. Si algun dels líquids començava a desaparèixer bruscament, és possible que s'hagués format una fuita al sistema. Podeu localitzar-lo vosaltres mateixos o contactar amb un servei especialitzat. La reparació d'aquest mal funcionament no es pot aturar indefinidament, simplement afegint líquid, en cas contrari, en algun moment la situació es pot descontrolar.
Frens i ABS
Les pastilles de fre dels frens de disc es poden desgastar amb força rapidesa, especialment amb càrregues pesades, desacceleració intensa constant, l'estil de conducció denominat "esportiu". El propietari del cotxe pot comprovar ell mateix el desgast dels mecanismes o contactar amb especialistes qualificats. Sovint passa que el sistema d'avís de límit de desgast no funciona correctament. En conseqüència, el conductor no sospita que està a un pas de perdre els discos de fre, ja que un parell de mil·límetres a les pastilles de fre ja són crítics. Si es perd el moment, aleshores el sonall característic us dirà que ara, juntament amb la substitució de les pastilles, també haureu de pagar un parell de discos de fre, ja que és millor canviar-los junts per un desgast desigual. Els frens de tambor, per cert, estan protegits d'aquests problemes i duren molt més, però perden en una sèrie de característiques més importants.
Les pastilles de fre dels frens de disc es poden desgastar bastant ràpidament. La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb frens antibloqueig ABS. S'ha de tenir cura si voleu evitar factures de reparació altes en el futur. El líquid de fre atrau gairebé magnèticament la humitat, que, juntament amb altres influències ambientals negatives, pot provocar l'oxidació. Això provoca danys a peces bastant cares, com ara la bomba ABS.
Radiador
Unes paraules sobre el radiador. Si aneu a una botiga de peces d'automòbil i veieu una etiqueta de preu per a aquesta peça, és poc probable que vulgueu canviar-la en un futur proper. A més, per allargar significativament la vida útil d'un radiador de cotxe natiu, cal canviar el refrigerant només una vegada cada 4-5 anys. Un procediment similar també tindrà un bon efecte sobre la bomba amb el radiador del sistema de calefacció. Intenteu estudiar també els problemes vosaltres mateixos, perquè sovint passa que un radiador trencat després de comprovar-ho resulta útil i el problema només rau en una canonada trencada, la substitució de la qual és qüestió de cinc minuts i una petita quantitat de diners. . En serveis, aquests casos són molt aficionats.
Bugia
No subestimeu les bugies. El desgast i la contaminació de les bugies depenen de molts factors, incloent no només el model del motor, sinó també les condicions de funcionament i la qualitat del combustible. En circumstàncies prou bones, les espelmes poden "córrer" fins a 100 mil quilòmetres, o fins i tot més. Però durant aquest temps, a causa de la corrosió i la difusió, la bugia es pot fusionar simplement amb la culata del cilindre. En aquest cas, la reparació pot "volar un bon cèntim". És molt més rendible canviar les espelmes almenys una vegada cada 50 mil quilòmetres. Les condicions de funcionament desfavorables poden reduir aquest quilometratge a la meitat, o fins i tot més. Si el motor va començar a funcionar de manera inestable, primer cal comprovar les espelmes.
Per tant, el manteniment regular no és en absolut un caprici del fabricant. Si seguiu tots els sistemes i muntatges del vostre cotxe, podeu allargar-ne la vida de manera significativa. Sigui quin sigui el cotxe que compreu, les regles principals seran les mateixes: l'observació estricta de les normes prescrites per la fàbrica, la freqüència de substitució dels consumibles, un funcionament acurat del vehicle. En aquest cas, no hauràs de separar-te aviat del teu cavall de ferro favorit!
Home | Articles
April 20, 2026 03:27:24 +0300 GMT
0.008 sec.
