Die krisissituasie het daartoe gelei dat goedkoop motors duurder word, en duurs word vinnig opgekoop.
Hou op om lenings vir goedkoop motors te gee
Bestuurders van motorhandelaars met wie ons onderhoude gevoer het, het opgemerk dat die situasie met uitleen steeds moeilik is. Baie banke verklaar die uitreiking van motorlenings, maar net 'n paar gaan werklik voort om op volle kapasiteit te werk. Maxim Chumak, 'n konsultant vir die verkoop van motors op krediet by Autocentre op Stolichny, het gesê dat byna alle banke wat met 'n motorhandelaar saamwerk, in reaksie op kliënteversoeke, eenvoudig in 9 uit tien gevalle weier. Weliswaar stel hy voor dat die koste van die motor 'n rol speel om 'n besluit te neem. “Hoe duurder die motor, hoe minder mislukkings. Hulle gee byvoorbeeld glad nie lenings vir Lanos nie,” sê Maxim.
Volgens Yevgeniy Rudyk, hoof van segmente van klein en medium sake by UkrSibbank, sal die situasie met lenings slegs verander met die verwydering van beperkings op die uitreiking van lenings deur die Nasionale Bank. Daar is kanse dat dit sal gebeur nadat geld van die Internasionale Monetêre Fonds ontvang is. Maar na sy mening sal die mark nie dadelik op hierdie faktor reageer nie, maar eers aan die begin van 2009, aangesien die lening in paaiemente toegeken sal word. Die grootte van rentekoerse, volgens die kenner, sal nie verminder nie: geld het oor die hele wêreld in prys gestyg.
In die huidige situasie met lenings kan handelaars kies om motors op hul eie koste te finansier. Byvoorbeeld, RCI Financial Services Oekraïne het op die Oekraïense mark begin werk en Renault- en Dacia-motors teen 5,9% per jaar aangebied. Volkswagen-motors is beskikbaar by Porsche Leasing Ukraine LLC (deel van die Volkswagen-groep) teen 14% per jaar. Sulke programme sal waarskynlik ontwikkel en gewild wees. Die oorblywende motorhandelaars volg die pad om gesamentlike promosies met banke te hou. In hierdie geval is die gemiddelde rentekoers 14% in dollars, 15% in grivna. Hulle kry weliswaar hul eie maandelikse kommissies van 0,2-0,4%. Dit is eintlik 18-20% per jaar.
Geld uit deposito's is aan begrotingsmotors bestee
Volgens die NBU is UAH 17,6 miljard in Oktober uit bankrekeninge onttrek. Van hierdie, meer as 13,5 miljard grivna. die individu geneem het. Vroeg in Oktober, volgens die inligting en analitiese groep Avtoconsulting, is die druk van so 'n massa grivna in motorhandelaars onmiddellik gevoel - die verkoop van goedkoop motors vir kontant het toegeneem. Maar teen die einde van die maand het die aantal transaksies weer afgeneem. "Dit is heel moontlik dat na die verwydering van die beperkings van die Nasionale Bank, die vloei van kopers weer sal toeneem," hoop Maksim Turchenko, 'n werknemer van die motorverkoopafdeling by ViDi Avtostrada, maar volgens hom is daar geen verkope nou.
Dollar en kommunale het pryse vir goedkoop motors verhoog
In September het baie handelaars die prys van 'n motor teen 'n dollarkoers naby UAH 5 gevries. om nie kliënte sielkundig bang te maak nie. Dit was nie moeilik om dit te doen nie, aangesien die meeste van die "promosie"-motors teen dieselfde koers gekoop is. Maar aan die einde van Oktober het die dollar-wisselkoers bo UAH 6,0 gespring, die grootste operateurs het begin om pryse te hersien.
Kopers het reeds op 1 November ’n heel ander koste van die motor gesien. Die sein vir die mark was die styging in pryse deur die korporasie "UkrAvto". Daewoo Lanos, Chevrolet, sommige Opel-modelle het in prys gestyg - die prys het tot 10 duisend grivnas gestyg. Ons praat egter van begrotingsmotors, waarvoor die styging in pryse 'n maand gelede voorspel is.
Nie net die dollar is te blameer vir die styging in pryse nie. Die ander dag het Chernovetsky die bedrag van nutsbelasting vir die hoofstad se motorhandelaars met 10 keer verhoog. Natuurlik is hierdie geld in die prys van motors “gelê”.
Afslag gaan voort
True, nie alle handelaars was in staat om pryse te verhoog as gevolg van die styging in pryse vir 'n gemeenskaplike woonstel en die groei van die dollar - as gevolg van lae koopkrag. As mense steeds begrotingsmotors koop, is motors van die middelpryskategorie ledig in vertoonlokale. Daarom gaan hulle steeds teen voorheen verlaagde grivnapryse verkoop word (teen 'n koers van 4,85 UAH.1$). Dus hou pryse steeds op Toyota, Hyundai, Ford, FIAT, Alfa-Romeo en baie ander Europese, Koreaanse en Japannese modelle.
In sommige gevalle bly die daling in pryse aansienlik. Byvoorbeeld, in ViDi Avtostrada is afslag in vergelyking met die someraanbod vir elke model ongeveer $3 duisend, Ilta (Peugeot-invoerder) het pryse vir byna alle modelle met $2-3 duisend verlaag, KIA het $1-2 duisend gedaal
Nuwe pryse kan styg
Handelaars sê afslag is tydelik. Dit sal voortduur totdat die 2008-motors uitverkoop is. "Vars" partye sal gedwing word om teen nuwe, hoër pryse te verkoop, aangesien hulle teen die nuwe koers van die NBU gekoop word. So, reeds nou pas handelaars wat modelle op bestelling verskaf pryse aan volgens reeds gesluite kontrakte. Ons leser Sergey Kostenko van Kiev het gesê dat hy 'n week gelede 'n vooruitbetaling in grivna gemaak het vir 'n Mazda3-motor teen 'n prys van UAH 115 500, en reeds op 4 November het die salonbestuurders aangekondig dat die prys tot UAH 127 100 gestyg het.
Nog 'n faktor in die styging in pryse vir buitelandse motors kan 'n verhoging in invoerbelasting wees. In die kabinet van ministers, volgens die VAIID (All-Oekraïense vereniging van invoerders en handelaars), word tans 'n wetsontwerp voorberei oor die kwotasie van motorinvoere en die instelling van tydelike bykomende doeaneregte. So 'n stap, volgens die president van VAIID Oleg Nazarenko, word toegelaat deur Oekraïens wetgewing - die wet "Op die gebruik van spesiale maatreëls."
As dit gebeur, sal invoerders nie motors in dieselfde volume kan invoer nie, wat hulle in heeltemal ongelyke toestande met motorvervaardigers in die Oekraïne sal plaas. Gevolglik sal pryse vir die produkte van die Kremenchug-motorsamestellingsaanleg (Great Wall, Gelle), Eurocar (Skoda), Lutsk Automobile Plant (VAZ) en Avtozaz (Daewoo, Chevrolet, Opel Chery) styg. Hulle sal ook op buitelandse motors groei. Hoeveel - hang af van die grootte van die "douaneklaring".
’n Aansienlike styging in pryse moet egter nie verwag word nie. Anders, volgens Konstantin Chernysh, 'n onafhanklike kenner en ontleder by die Pro-Consulting-konsultasiemaatskappy, sal handelaars 'n groot aantal kliënte verloor.
Uiteindelik
Eerstens sal probleme met kreditering gedeeltelik aan die begin van 2009 opgelos word, maar daar sal geen volumes en voorwaardes aan die begin van hierdie jaar wees nie. Motorvervaardigers en -verkopers sal reserwes soek en hul eie finansieringskemas op gunstige voorwaardes vir die kliënt skep.
Tweedens sal motorverkopers hul pryse aan die dollar en euro koppel. As, soos die hoof van die Nasionale Bank Volodymyr Stelmakh belowe het, sal die dollar op die vlak van 6 UAH/$ wees, kan die pryse vir motors in vergelyking met September vanjaar, volgens die idee, met 20% groei. Maar handelaars as gevolg van "hul belangstelling" kan die verhoging op die vlak van 10% laat.
Maar as die regering beperkings op invoer instel of enige ander metodes van staatsregulering onderneem, sal pryse vir buitelandse motors beslis styg.
Home | Articles
April 20, 2026 00:48:13 +0300 GMT
0.001 sec.
