На здзіўленне кожнаму аматару аўтамабіляў, фірма Dodge заштурхала пад капот шматабяцальны матор з турбанаддувам і магутнасцю ў 224 л.з. ва ўсе незаўважны седан. У выніку на рынку ўзнікла самая сапраўдная высакахуткасная гоначная прылада гарадскога тыпу. Фактычна ні што ў дызайне кузава і аздабленню салона не адрознівала мадэль Red/T ад седана Spirit, на аснове якога яна, уласна, і была зроблена. Але варта адзіна садзіцца за руль, як вы пачынаеце спасцігаць адрозненні ёсць, і немалыя. 4-цыліндравы матор абёмам у 2,2 літра гэта лёгка выраб, працуе ён вельмі мякка і не дае вібрацыі. У спалучэнні з пятискоростной трансмісіяй ён дазваляе кара разганяцца да 96 км/гадзіна за 7 секунд. Дзівіць, хоць, не як дар аўто вербаваць хуткасць, неспрактыкаваны шафёр будзе лёгка ашаломлены яго слабой кіравальнасцю. 1988 год У якасці заменніка які старэе малапамернаму аўтамабілю Aries фірма Dodge выпускае высакахуткасную, толькі велізарную па памерах мадэль Spirit. Пара аўтамабіля некаторы час збіраюцца бок аб бок, на адным канвееры. У знак ад Aries, аўтамабіль Spirit уяўляе сабой чатырохдзверны седан. Стандартным для яго быў матор з абёмам у 2/5 літра, але паралельна выпускаецца мадэль ES, абсталяваная маторам з турбанаддувам, магутнасцю ў 150 л.с. Апцыйным быў матор V6 аб'ёмам у 3 літра. Першыя машыны Omni GLH таксама абсталяваліся чатырохцыліндравым маторам з аб'ёмам у 2,2 літра. 1990 год У канцы года Dodge усталёўвае на мадэль Spirit матор з турбанаддувам абёмам у 02/02 літра і магутнасцю ў 224 конскія сілы. У выніку атрымліваецца мадэль Spirit R/T, якая паступіла ў рэалізацыю ў пачатку 1991 г. У 1995 году мадэль Spirit змянілася іншай версіяй Stratus. 1991 год У апошнім годзе выключнай мадыфікацыяй для R/T сталі дыскі са сплаву. Асноўная сутнасць у мадэлі Spirit R/T – гэта матор. Ствараўся ён на аснове хвацка зарэкамендавалага сябе 4-цыліндравага апарата аб'ёмам у 2,2 л, які пачынальна з 1982 г. усталёўваўся на самыя розныя мадыфікацыі аўтамабіляў, нават на такія хуткасныя мадэлі, як бязмерна спартовыя Omni і Charger GLH-S. Матор уключае ў сябе літой блок і галоўку са сплава, раменны прывад, змешчаны ўверсе размеркавальны вал і цыліндры з 4-мя клапанамі. 2 якія верцяцца ў маторы балансавальных вала скарачаюць яго вібрацыю (якая стала невырашальнай задачай для 4-цыліндравага матора Мораr невялікага аб'ёму), а турбанаддува Garrett ТЗ c прамежкавым ахаладжальнікам забяспечвае выпрацоўку максімальнай магутнасці.
Home | Articles
April 20, 2026 03:26:50 +0300 GMT
0.010 sec.
