Per a la sorpresa de tots els amants dels cotxes, Dodge va posar sota el capó un prometedor motor turbo de 224 CV. en una berlina discreta. Com a resultat, va aparèixer al mercat una autèntica pistola de carreres urbanes d'alta velocitat. De fet, res en el disseny de la carrosseria i l'acabat no distingia el model Red / T de la berlina Spirit, a partir del qual es va fer realment. Però tan bon punt us poseu al volant, comenceu a comprendre: hi ha diferències i de considerables. El motor de 2,2 litres de 4 cilindres és un producte lleuger, funciona molt bé i no dóna vibracions. En combinació amb una transmissió de cinc velocitats, permet que el cotxe acceleri a 96 km/h en menys de 7 segons. No obstant això, sorprenent, no com el regal de l'automòbil per a la velocitat de reclutament, un conductor sense experiència es veurà fàcilment sorprès pel seu dèbil maneig. 1988 Com a reemplaçament de l'Aries de mida petita envellida, Dodge llança el Spirit d'alta velocitat i gran mida. Un parell de cotxes durant un temps anant costat a costat, en la mateixa cinta transportadora. En un cop d'ull a l'Àries, l'Spirit és un sedan de quatre portes. L'estàndard era un motor de 2,5 litres, però el model ES es produeix en paral·lel, equipat amb un motor turbo amb una capacitat de 150 CV. Opcional era un motor V6 amb un volum de 3 litres. Els primers cotxes Omni GLH també estaven equipats amb un motor de quatre cilindres de 2,2 litres. 1990 A finals d'any, Dodge instal·la un motor turboalimentat de 2,2 litres amb una capacitat de 224 cavalls de força al model Spirit. El resultat és el model Spirit R/T, que es va posar a la venda a principis de 1991. El 1995, el model Spirit va ser substituït per una altra versió de l'Stratus. 1991 L'últim any, les llandes d'aliatge es van convertir en la modificació exclusiva per al R/T. El cor de l'Spirit R/T és el motor. Va ser creat sobre la base de la consolidada unitat de 2,2 litres de 4 cilindres, que des de 1982 s'ha instal·lat en una gran varietat de modificacions de cotxes, fins i tot en models d'alta velocitat com l'Omni i el Charger GLH-S immensament esportius. . El motor inclou un bloc i capçal de fosa d'aliatge, transmissió per corretja, arbre de lleves en capçal i cilindres de 4 vàlvules. 2 eixos d'equilibri que giren al motor redueixen la vibració (cosa que s'ha convertit en una tasca impossible per a un motor Morar de 4 cilindres de petita cilindrada), i un turbocompressor Garrett TZ amb intercooler garanteix la màxima generació d'energia.
Home | Articles
April 20, 2026 03:26:51 +0300 GMT
0.002 sec.
