Auto zale guztien harridurarako, Dodgek 224 hp-ko turbo-motor itxaropentsu bat sartu zuen kanpaiaren azpian. sedan ezezagun batean. Ondorioz, benetako abiadura handiko hiri-lasterketetako pistola bat agertu zen merkatuan. Izan ere, gorputzaren eta mozketaren diseinuan ezerk ez zuen Red / T modeloa Spirit sedanetik bereizten, zeinaren arabera egin zen benetan. Baina bolantean sartu bezain laster, ulertzen hasten zara - desberdintasunak daude, eta nabarmenak. 2,2 litroko 4 zilindroko motorra produktu arina da, oso ondo dabil eta ez du bibraziorik ematen. Bost abiadurako transmisioarekin konbinatuta, autoari 96 km/h-ra bizkortzeko aukera ematen dio 7 segundo baino gutxiagotan. Deigarria, ordea, ez da autoaren abiadura kontratatzeko duen dohaina bezala, esperientziarik gabeko gidari bat erraz harrituko da bere manipulazio ahulak. 1988 Tamaina txikiko Aries zaharren ordezko gisa, Dodge-k Spirit abiadura handiko eta tamaina handikoa kaleratu zuen. Kotxe pare bat denbora batez elkarren ondoan, garraiatzaile berean. Ariesari keinu bat eginez, Spirit lau ateko sedan bat da. Haren estandarra 2,5 litroko motorra zen, baina ES modeloa paraleloan ekoizten da, 150 hp-ko potentzia duen turbokargadun motor batekin hornituta. Aukerakoa zen 3 litroko bolumena zuen V6 motorra. Lehen Omni GLH autoek ere 2,2 litroko lau zilindroko motor batekin hornituta zeuden. 1990 Urte amaieran, Dodgek 2,2 litroko turbodun motor bat instalatu zuen Spirit modeloan 224 zaldiko potentziarekin. Emaitza Spirit R/T modeloa da, 1991 hasieran salgai jarri zena. 1995ean, Spirit modeloa Stratus-en beste bertsio batekin ordezkatu zuten. 1991 Azken urtean, aleazio gurpilak R/T-ren aldaketa esklusibo bihurtu ziren. Spirit R/T-ren bihotza motorra da. Ondo finkatuta dagoen 2,2 litroko 4 zilindroko unitatean oinarrituta sortu zen, 1982az geroztik autoen aldaketetan instalatu dena, baita abiadura handiko modeloetan ere Omni eta Charger GLH-S izugarri kirolean. . Motorrak aleazio-blokea eta burua, uhalaren transmisioa, goialdeko cam-ardatz eta 4 balbulako zilindroak ditu. Motorrean biratzen diren 2 oreka ardatzek bibrazioak murrizten dituzte (ezinezko zeregina bihurtu da 4 zilindroko desplazamendu txikiko Morar motor batentzat), eta Garrett TZ turbokonpresorak intercooler duen potentzia maximoa bermatzen du.
Home | Articles
April 20, 2026 03:26:51 +0300 GMT
0.005 sec.
