Ford Escape Hybrid-ի թողարկումը սկսվել է 2004 թվականին: 2005 թվականի Escape մոդելը համալրված է երկու տարբեր տեսակի շարժիչներով՝ բենզինային և էլեկտրական: Մեքենան կարող է աշխատել և՛ առաջինի, և՛ երկրորդ շարժիչի հաշվին։ Ընթացիկ ռեժիմի ընտրությունն ամբողջությամբ էլեկտրոնիկան է: Այս մեքենան, ևս մի քանի օրինակների հետ միասին, պատկանում է էկոլոգիապես ամենապահանջվածի կոչմանը։
Ford Escape վառելիքի սպառումը, ակնարկները հաստատում են դա, 6,7 լիտր 100 կմ-ի համար: Եթե համեմատենք այս ամենագնացի արդյունավետության ցուցանիշները մյուսների հետ, ապա այն անվիճելի առաջատարն է։ Նրա հիբրիդային բազան իրեն զգացնել է տալիս, ինչի շնորհիվ տեղի է ունենում վառելիքի 10-20% խնայողություն: Հենց սրա վրա էին ակնկալում արտադրողները՝ մեքենայի համար, որը ոչ միայն չի զիջում դասի նմաններին, այլև ունի տարբերվող հատկանիշներ: Այս դեպքում սա վառելիքի գրավիչ սպառումն է: Պետք է ասել, որ ավտոարտադրողները, որոնք ձեռնամուխ են եղել հիբրիդային մոդելների ստեղծմանը, մոտ ապագայում կկարողանան դրանից լավ դիվիդենտներ ստանալ։
Ե՛վ բենզինային շարժիչով, և՛ հիբրիդով մեքենայի արտաքին տեսքը լրիվ նույնն է։ Չնայած դրան, արժեքի տարբերությունն ավելի քան զգալի է՝ 7 հազար եվրո։ Սա էական տարբերություն է, բայց եթե մեքենան գնել են ընտանիքի համար, վառելիքի սպառումը նույնպես կարևոր է:
Նման մեքենաների թիրախային լսարանը մեծահասակներն են, որոնց տարիքը 35-45 տարեկան է։ Նրանք ավելի շատ ուշադրություն են դարձնում ոչ թե մեքենայի տեսքին, այլ դրա պարունակությանը։ Արտադրողները լիովին համաձայն են սրա հետ և որոշել են շատ չմտածել մոդելի արտաքին տեսքի մասին։ Դասական տարրերը լավ են համապատասխանում նրան, ուստի կարելի է ասել, որ նրանք ճիշտ են գուշակել դրանով:
Տնակում ամեն ինչ խիստ գույների մեջ է, առանձնահատուկ փայլ չկա, բարձր ծախսեր։ Դրա ձևավորման մեջ շատ էժան պլաստիկ և մոխրագույն թավիշ կա: Վահանակի հետևի լույսը դասական է՝ կապույտ: Այս գույնը արագ անհանգստացնում է, հատկապես, եթե մեքենա եք վարում գիշերը։ Բայց սա ամբողջ Ford Escape-ն է: Կարծիքները, այնուամենայնիվ, դեռևս դրական են, քանի որ դրանք գրված են մարդկանց կողմից, ովքեր գիտեին այս հատկանիշի մասին: Բայց, չնայած դրան, մոդելի մշակման մեջ չնչին սխալներից կարելի էր խուսափել: Օրինակ, կլիմայի կառավարումը կարող է ավելի հարմարավետ լինել, որը տեղակայված չէ կենտրոնական վահանակի վրա: Վարորդները սովոր են տեսնել անջատման կոճակը եզրին, բայց այստեղ այն գտնվում է Ford Escape-ի կենտրոնական վահանակի հենց մեջտեղում: Այս թերության մասին ակնարկները պերճախոս են խոսում:
Բայց, իհարկե, ամեն ինչ այդքան էլ վատ չէ։ Տնակում շատ տեղ կա, ինչպես պետք է լինի, և դա չնայած այն հանգամանքին, որ հատակը բավականին բարձր մակարդակի վրա է: Վարորդի նստատեղը կարող է կարգավորվել ամենալայն տիրույթում: Նստատեղերի երկրորդ շարքը բավականին ընդարձակ է, այն հեշտությամբ կարող է տեղավորել երեք հոգու։
Ո՞ր նպատակների համար է Ford Escape-ն իդեալական: Կարծիքները ասում են, որ այս մեքենայի տարրերը միջքաղաքային ճանապարհորդությունն ու ճանապարհորդությունն են: Երկար ժամանակ վարելը շատ հարմարավետ է և ամենևին էլ հոգնեցնող չէ։ Իհարկե, կան թերություններ, բայց դա չի ազդում վարորդի և ուղևորների հարմարավետության վրա: Բացի այդ, պատուհանների ցածր գծերը և ուղիղ ապակիները թույլ են տալիս ուղևորներին հարմարավետորեն դիտել դրսի գեղեցիկ բնապատկերները: Եվ եթե հիշում եք նաև, որ սա Ford Escape Hybrid-ի մոդիֆիկացիան է... Այս մոդելի արդյունավետության մասին ակնարկները ծանոթ են բոլորին: Այստեղ ավելացրեք ձայնամեկուսացում և կուտակման բացակայություն, և մեքենան ավելի գրավիչ է դառնում: Այս մոդելի անվտանգությունը նույնպես բարձր մակարդակի վրա է։ Առկա են և՛ ամրագոտիներ, և՛ անվտանգության բարձիկներ, ինչպես նաև կայունացնող համակարգ։
Մեքենայի ղեկին նստած վարորդը շատ հարմարավետ է՝ կառավարումը բարձր մակարդակի վրա է։ Ահա թե ինչու մարդիկ սիրում են Ford Escape-ը: Սեփականատիրոջ ակնարկները բացահայտում են մեքենայի էությունը. այն նախատեսված է չափավոր, հանգիստ վարելու համար: Դուք չեք կարողանա դրա վրա ցեղեր կազմակերպել: Բայց ընտանիքին գոհացնելը մեկ այլ երկիր առանց անհարմարության շատ ժամեր ճամփորդելով՝ հեշտ է:
Home | Articles
April 20, 2026 04:09:39 +0300 GMT
0.005 sec.
