Jy kan nagritte vermy, maar daar is geen ontsnapping van die reën nie. En meestal stort dit presies wanneer jy dit die minste verwag. Reën is nie net onaangenaam omdat sig op die pad verminder word nie, maar ook omdat die toestand van die pad en die vermoë van die motor om te beweeg versleg. Die geplaveide snelweg, waarvan jy tot onlangs toe nie genoeg kon kry nie, na die eerste druppels reën verander letterlik in 'n skaatsbaan.
Die eerste druppels reën is die gevaarlikste. Dit is natuurlik: op die pad, selfs met die beste bedekking, is daar altyd 'n laag stof en sand wat, wanneer dit nat is, in 'n onmerkbare laag vuil verander. Tussen die gladde oppervlak van die snelweg en die bande is hierdie vuiligheid soos 'n smeermiddel.
As dit lank reën, spoel dit die vuilheid weg, wat die greep van die bande verhoog. Wees dus veral versigtig aan die begin van die reën!
Goeie bande is 'n voorvereiste vir veilige bestuur op nat paaie. As die loopvlakpatroon afgeslyt het en die bandoppervlak glad geword het, kan selfs 'n ervare bestuurder niks doen nie. Die enigste uitweg in so 'n situasie is om baie stadig en versigtig te ry, sonder om skielik spoed te verander en sonder om te rem.
Bande met 'n dun patroon het 'n duidelike voordeel bo bande met 'n groot patroon: dig gespasieerde kanale van 'n klein patroon het tyd om die water af te gooi wat daarin kom, en die band se kruin, wanneer dit reën, is aangrensend aan 'n byna droë pad.
Verskillende padoppervlaktes het verskillende greep-eienskappe. Dit geld ook wanneer jy in die reën ry. Op die sypaadjie van groot keistene en op sagte, gevlekte asfalt, moet jy veral versigtig wees!
Ruwe asfalt, beton en waaiervormige plaveisels gemaak van klein teëls is baie veiliger. Op nat paaie, stadiger aansienlik. En nie net omdat daar ’n gevaar van gly is nie (en tydens normale ry in droë weer kan ’n skielike hindernis wat jou dwing om hard te rem tot ’n onveilige situasie lei), maar ook omdat die stopafstand verdubbel word. Nou moet jy kyk wat gebeur
op die pad ver vorentoe om die waarskynlike gevaar betyds te bepaal. Maar hier manifesteer een van die onaangename eienskappe van reën - beperkte sigbaarheid.
As daar gereeld of swaar reën val, lyk dit of alles rondom in mis gedompel is. Dan verdwyn sigbaarheid heeltemal, selfs naby voorwerpe word baie onduidelik gesien. Boonop word sig verminder deur druppels op die voorruit. In hierdie geval sal goeie ruitveërs 'n onskatbare diens lewer. Hulle moet 'n gelykop hê
'n rubberrand wat styf teen die glas pas sodat daar geen blinde kolle op die glas is nie. As die glas vuil was voor die reën, is dit beter om te stop en dit behoorlik af te vee. Dit is onaangenaam as die oorblyfsels van muskiete of ander insekte op die glas gesmeer word; vetterige vlekke van hulle water spoel erg af. Vee in sulke gevalle die glas goed af met alkohol, en as dit nie byderhand is nie, met seep.
Wanneer jy ander voertuie verbysteek of verbysteek, is dit nie ongewoon dat modder van onder die bande op jou voorruit spat nie. As dit in hierdie tyd 'n bietjie reën en jy skakel die ruitveër aan, sal dit hierdie vuilheid op die glas versprei sodat 'n ondeursigtige laag gevorm word. Daar is nie genoeg water op die glas om die vuilgoed af te was nie. In hierdie geval is dit geriefliker om die veër te stop (die bestuurder moet gereed wees hiervoor), aangesien hele druppels vuil sigbaarheid op 'n ander manier verminder as wat oor die hele glas gesmeer word. As jy die veër verskeie kere met tussenposes laat loop, sal genoeg vog op die glasoppervlak ophoop om dit skoon te maak. Maar tog is dit beter om te stop en die glas af te vee.
Vir bestuurders wat op modderige paaie ry, is voorruitbesoedeling van aankomende of verbygaande voertuie 'n konstante bron van moeilikheid en gevaar. Na die reën, wanneer die wipers niks meer kan doen nie, moet jy gedurig stilstaan en die glas afvee. Spesiale pompe wat water aan die glas verskaf, help baie, waaruit jy waterstrale onder die ruitveërblaaie kan los terwyl jy ry. Hierdie toestelle is een van die sleutels tot 'n veilige rit.
Reën is ook snags onaangenaam, want druppels wat op die glas val, vorm ’n laag klein lensies wat lig sterk breek en die bestuurder verblind. Boonop het sterk reënbuie wat deur 'n ligstraal verlig word dieselfde eienskappe as mis en skep 'n reflektiewe muur voor die motor. In hierdie geval is dit beter om met die syligte aan te ry, en verwyder die lig wat die strale opwaarts rig.
In swaar reën of in 'n donderstorm moet jy voorbereid wees op skielike natuurlike struikelblokke. Jy moet nie bang wees vir weerlig nie, maar jy kan geblokkeer word deur takke wat gebreek word deur 'n sterk wind, ontwortelde bome. Soms, vir groot probleme, is 'n plas wat in 'n depressie op die pad gevorm word, of 'n oorlopende stroom, genoeg. Water is baie elasties; as jy met een wiel in so 'n meer inry, sal jy skielik sterk weerstand voel. Boonop kan water in ’n fontein voor die motor spuit sodat dit die voorruit oorstroom en die bestuurder vir ’n oomblik verblind.
Nog 'n gevaar is nat remblokkies (dit lyk asof water as 'n smeermiddel optree en die doeltreffendheid van die remme aansienlik verminder). As so 'n oorlas met jou gebeur, moenie vergeet om dit dadelik na te gaan nie. Om hulle vinnig te droog, is dit genoeg om 'n kort afstand te ry, liggies op die rempedaal te druk. Die remme sal opwarm en die water sal verdamp.
In sommige motorhandelsmerke kan water die motor se elektriese komponente (soos die verspreider en vonkproppe) binnedring of ou, geharde kabels deurweek, wat 'n kortsluiting veroorsaak. As die enjin skielik stop, soek die oorsaak, eerstens, in die verspreider, vee dit binne-in droog. Versterk die kabels sodat dit nie aan die metaaldele raak nie. In die nag kan jy die beskadigde area makliker vind danksy die vonke, wat ongelukkig nie gedurende die dag sigbaar sal wees nie.
Die spoed van beweging, natuurlik, bereken op grond van die toestande van die snelweg en sigbaarheid. Selfs al kan jy relatief vinnig ry op 'n ruwe oppervlak wat deur langdurige reën uitgespoel is, moenie verwag dat dit so rof om draaie gaan wees nie. Een enkele plek met gladde asfalt kan tot 'n ongeluk lei.
Wees bewus van swak sigbaarheid en ongunstige toestande wat ander voertuie raak, asook voetgangers wat maklik vergeet om versigtig te wees, probeer om vinnig die pad oor te steek en teen die reën skuiling te soek. As die oppervlak van die pad verander, kyk vooraf die kwaliteit daarvan, ry stadiger op 'n reguit pad, moenie wag totdat sy eienskappe by 'n draai of op die oomblik wanneer jy vinnig moet rem voor 'n onvoorsiene hindernis geopenbaar word nie.
Bestuurders wat weet hoe om in nat weer te bestuur, word nie gebore nie. Maar as jy die begeerte en deursettingsvermoë het, kan dit aangeleer word. Selfs onder die beste renjaers sal jy diegene vind wat bang is vir nat paaie. Maar daar is diegene onder hulle wat soos 'n vis in die water op 'n nat pad voel. Hulle het die geduld gehad om 'n subtiele aanvoeling te kweek, so nodig wanneer hulle op 'n gladde pad ry. As jy dit wil leer, sal jy beslis hierdie kuns bemeester.
Home | Articles
April 20, 2026 05:47:12 +0300 GMT
0.005 sec.
