Om 'n motor te besit is 'n eindelose vermorsing van geld. Dit moet voortdurend aangevul word, versekeringspolisse koop, geskeduleerde instandhouding ondergaan. En dit tel nie die feit in nie dat jy eers ook hierdie verslinder van persoonlike inkomste moet aanskaf.
Maar is dit moontlik om die koste van 'n motor op een of ander manier te verminder? Dalk is dit nog meer winsgewend om dit glad nie te bedien nie? Sommige doen. En dan moet jy duur onderdele verander of ’n stukkende kar vir byna niks verkoop nie. Dit is baie meer winsgewend om nie te bespaar op die versorging van 'n ysterperd nie. Dan sal dit lank en betroubaar hou, en dit sal baie makliker wees om dit te verkoop. Kom ons kyk van naderby na die lys van vereiste prosedures.
Eerstens moet u die instruksiehandleiding wat saam met die voertuig gekom het, in detail lees. Die vervaardiger weet die beste van almal watter onderdele die vinnigste verslyt, watter diensinterval die beste is om te kies en watter verbruiksgoedere om die eenhede aan die werk te hou. So die eenvoudigste en terselfdertyd die belangrikste reël is die streng implementering van die maatreëls wat deur die vervaardiger voorgeskryf word. By die vervaardigingsaanleg het hulle dit waarskynlik veilig gespeel en die kilometers tussen geskeduleerde instandhouding 1,5-2 keer laer aangedui as wat nodig is vir die normale funksionering van alle komponente en samestellings. Dit word gedoen om veiligheidsredes, buitendien kan die bedryfstoestande van motors baie verskil, wat lei tot verhoogde slytasie van onderdele.
Dit is dus nodig om olie, filters en diensvloeistowwe streng binne die raamwerk van die vervaardiger se instruksies te verander. Sommige motoreienaars voer hierdie prosedure selfs meer gereeld uit. Dit sal in elk geval nie erger wees nie, en bykomende beleggings in die goedversorging van jou eie motor kan vrugte afwerp in die vorm van 'n lang tydperk van probleemvrye werking.
Hier is 'n paar teoretiese getalle. As jy die enjinolie elke ses maande in plaas van een keer per jaar verander, sal jy 'n paar honderd grivna meer jaarliks moet spandeer. Vir 5 jaar van operasie kan hierdie bedrag tot 1-2 duisend bereik. Maar sulke maatreëls sal help om die lewensduur van die motor met 'n paar jaar te verleng, en hier kan die besparings tot baie groter bedrae gaan.
Transmissie olie
Nog 'n belangrike bousteen in die grondslag van die langtermyn werking van die voertuig is die tydige vervanging van ratolie. Hier moet jy oorweeg watter tipe ratkas in jou motor gebruik word, die tipe aandrywing, asook verskeie ander faktore. Dit word aanbeveel om slegs sintetiese olies van hoë gehalte in te vul. Die vervaardiger se tegniese instruksies moet weer as die hoofgids tot aksie dien. Dit moet nie net die vervangingsperiode aandui nie, maar ook sulke belangrike eienskappe soos oliesamestelling, viskositeitsklas, ensovoorts. Dit word streng nie aanbeveel om af te wyk van die vereistes wat deur die aanleg gestel word nie, anders kan die saak eindig met 'n volledige vervanging van die transmissie. Slegs een ding sal nuttig wees - 'n meer gereelde olieverandering. Jy kan fokus op 'n kilometers van 50 duisend kilometer. Die koste van 'n olieverandering binne 'n paar honderd grivnas kan nie vergelyk word met die aankoop van 'n nuwe ratkas nie. Natuurlik kan hulle by die diens vir jou 'n gebruikte boks aanbied, want dit kos 'n bietjie minder, maar niemand kan instaan vir die lewensduur daarvan nie.
Laers
Soos almal weet, draai die wiele as gevolg van talle laers. As hulle vuil word, smering verloor of afbreek, kan dit tot ernstige gevolge lei. Hierdie klein komponent van die skorsing moet baie meer gereeld nagegaan word, veral omdat dit redelik eenvoudig is om te doen. As die laers in 'n goeie toestand is, dan moet hulle net gesmeer word. Andersins is 'n plaasvervanger nodig. Afhangende van die motormodel, kan die ontwerpkenmerke van laers en hubs aansienlik verskil. Dus voordat jy jou motor aan 'n hyser hang, sal dit lekker wees om die instruksies te lees. Dit is genoeg om die laers twee keer per jaar te smeer: die eerste keer in die lente en die tweede keer in die herfs. Soms behels ontwerpkenmerke die vervanging van 'n hele samestelling as gevolg van een stukkende deel, so dit is die moeite werd om sulke dinge fyn dop te hou.
Koppelaar slaaf silinder, rem hoof silinder, kragstuur
Sommige voertuigstelsels is so belangrik dat dit om veiligheidsredes gereeld nagegaan moet word. Sulke elemente sluit in die koppelaarslaafsilinder, remhoofsilinder, kragstuur. ’n Onverwagse mislukking van enige van hierdie eenhede kan die mees hartseer en onherstelbare gevolge hê. Moet dus nie jou tyd en geld mors nie. Kontroleer vloeistowwe gereeld. As die vlak onvoldoende is, moet dit tot die optimale toestand aangevul word. Maar dit moet spesiale aandag gegee word. As enige van die vloeistowwe skielik begin verdwyn het, het 'n lek moontlik in die stelsel gevorm. U kan dit self lokaliseer, of 'n gespesialiseerde diens kontak. Die herstel van so 'n wanfunksie kan nie onbepaald uitgestel word nie, net deur vloeistof by te voeg, anders kan die situasie op 'n sekere punt buite beheer raak.
Remme en ABS
Remblokke in skyfremme kan redelik vinnig verslyt, veral onder swaar vragte, konstante intensiewe vertraging, die sogenaamde "sportiewe" bestuurstyl. Die eienaar van die motor kan self die slytasie van die meganismes nagaan of gekwalifiseerde spesialiste kontak. Dit gebeur dikwels dat die slytasielimietwaarskuwingstelsel nie reg werk nie. Gevolglik vermoed die bestuurder nie dat hy 'n tree weg is om die remskyfies te verloor nie, aangesien 'n paar millimeter op die remblokke reeds kritiek is. As die oomblik gemis word, sal die kenmerkende ratel jou vertel dat jy nou, saam met die vervanging van die kussings, ook vir 'n paar remskywe moet betaal, aangesien dit beter is om hulle saam te verander as gevolg van ongelyke slytasie. Trommelremme, terloops, is beskerm teen sulke probleme en hou baie langer, maar hulle verloor in 'n aantal meer belangrike eienskappe.
Remblokke in skyfremme kan redelik vinnig verslyt. Die meeste moderne motors is toegerus met ABS-sluitweerremme. Dit moet opgepas word as jy stewige herstelrekeninge in die toekoms wil vermy. Remvloeistof trek amper magneties vog aan, wat tesame met ander negatiewe omgewingsinvloede tot roes kan lei. Dit veroorsaak skade aan taamlik duur onderdele, soos die ABS-pomp.
Radiator
'N Paar woorde oor die verkoeler. As jy na 'n motoronderdelewinkel gaan en 'n prysetiket vir hierdie onderdeel sien, is dit onwaarskynlik dat jy dit in die nabye toekoms sal wil verander. Verder, om die lewe van 'n inheemse motorverkoeler aansienlik te verleng, is dit nodig om die koelmiddel net een keer elke 4-5 jaar te verander. 'n Soortgelyke prosedure sal ook 'n goeie uitwerking op die pomp met die verkoeler van die verwarmingstelsel hê. Probeer om ook self die probleme te bestudeer, want dit gebeur dikwels dat 'n stukkende verkoeler na kontrole diensbaar blyk te wees, en die probleem lê slegs in 'n geskeurde pyp, waarvan die vervanging 'n kwessie van vyf minute en 'n klein bedrag geld is. . In dienste, sulke gevalle is baie lief vir.
Vonkprop
Moenie vonkproppe onderskat nie. Slytasie en besoedeling van vonkproppe hang af van baie faktore, insluitend nie net die enjinmodel nie, maar ook bedryfstoestande en brandstofgehalte. Onder goed genoeg omstandighede kan kerse tot 100 duisend kilometer, of selfs meer, “hardloop”. Maar gedurende hierdie tyd, as gevolg van korrosie en diffusie, kan die vonkprop eenvoudig met die silinderkop saamsmelt. In hierdie geval kan die herstel "'n mooi sent vlieg." Dit is baie meer winsgewend om kerse ten minste een keer elke 50 duisend kilometer te verander. Ongunstige bedryfstoestande kan hierdie kilometers met die helfte verminder, of selfs meer. As die enjin onstabiel begin werk het, is dit eerstens nodig om die kerse na te gaan.
Gereelde instandhouding is dus glad nie 'n gril van die vervaardiger nie. As jy al die stelsels en samestellings van jou motor volg, kan jy sy lewe aansienlik verleng. Watter motor jy ook al koop, die hoofreëls sal dieselfde wees: streng nakoming van die standaarde wat deur die fabriek voorgeskryf word, die frekwensie van vervanging van verbruiksgoedere, versigtige werking van die voertuig. In hierdie geval hoef jy nie gou van jou gunsteling ysterperd af te skei nie!
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:25 +0300 GMT
0.002 sec.
