Hudson Eight модел 1936 г. Неудобната скица на тялото е напълно нещо от миналото - тя беше заменена от рационализирани и изгладени форми. Новата радиаторна решетка приличаше на глава на бръмбар богомолка. От новите продукти, тествани допълнително през изминалата година, колата беше оборудвана с Electric Hand - така нареченото вакуумно задвижване с променлива скорост, разработено от Bendix.
Ръкохватката за смяна, която досега се намираше на пода на кабината, беше премахната като ненужна. Но на кормилната колона се появи малък лост, който можеше да се носи с един пръст - посоките на движение съвпадаха с обикновена H-образна задната част. В допълнение, една специфична характеристика беше двойният автоматичен метод: хидравличното задвижване на работните спирачки беше дублирано от система от механични пръти и лостове, следователно, в случай на хидравлична повреда, както работните, така и леките спирачки не се повредиха.
Освен това имаше радио с инсталирана отделна антена. Резервните колела бяха поставени в предните калници и покрити със специални корпуси. И едва ли, в Хъдсън имаше сгъваема алея. Струваше си да дръпнете дръжката и това, което непосветените можеха да се разболеят от багажника, се превърна в удобна седалка с облегалка. Възможно е да се стигне до там чрез две специални стъпала (стъпала) на дясното задно крило на колата.
Hudson Eight беше евтин обществен автомобил. За тях не се погрижиха, защото моментално се износиха и заеха мястото си в безброй автогробища. Тази единица оцеля само защото се озова в Германия, където се смяташе не за „кола за деня“, а за елитна чужда кола. И те се отнасяха към него по съответния начин.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:24 +0300 GMT
0.002 sec.
