Hudson Eight model 1936. Nezgrapna skica karoserije je u potpunosti prošlost - zamijenile su je aerodinamične i izglađene forme. Nova rešetka hladnjaka izgledala je kao glava bogomoljke. Od novih proizvoda koji su dodatno testirani u protekloj godini, automobil je opremljen električnom rukom - takozvanim vakuumskim pogonom s promjenjivom brzinom, koji je razvio Bendix.
Ručica mjenjača, koja se do sada nalazila na podu kabine, ukinuta je kao nepotrebna. Ali na stupu upravljača pojavila se mala poluga, koja se mogla nositi jednim prstom - pravci kretanja poklopili su se s običnim H-oblikovanjem iza pozornice. Osim toga, jedna specifičnost bila je dvostruka automatska metoda: hidraulički pogon radnih kočnica je dupliciran sistemom mehaničkih šipki i poluga, tako da u slučaju hidrauličkog kvara, ni radna i laka kočnica nisu otkazale.
Pored toga, postojao je i radio sa zasebnom antenom. Rezervni točkovi su postavljeni u prednje brane i prekriveni posebnim kućištima. I jedva da je u Hudsonu bilo preklopno šetalište. Vrijedilo je povući ručku, a ono što se neupućenim može razboljeti s prtljažnikom pretvorilo se u udobno sjedište s naslonom. Do tamo se moglo doći pomoću dvije posebne stepenice (stepenice) na desnom stražnjem krilu automobila.
Hudson Eight je bio jeftin, javni automobil. Nisu bili zbrinuti, jer su se momentalno istrošili i zauzeli svoj prostor na bezbrojnim auto grobljima. Ova jedinica je opstala isključivo zato što je završila u Njemačkoj, gdje se smatralo ne „automobilom za dan“, već elitnim stranim automobilom. I prema njemu su se ponašali u skladu s tim.
Home | Articles
April 19, 2026 23:15:50 +0300 GMT
0.005 sec.
