V září došlo k relativní stabilitě v oblasti zdanění dovozu automobilů na Ukrajinu po 3 změnách v průběhu roku.
Připomeňme, že v roce 2009 došlo ke změně spotřební daně, zavedení a zrušení 13% přirážky k dovoznímu clu, revizi a zrušení daně pro majitele vozidel. V podmínkách takto nestabilní legislativy výrazně klesl dovoz aut na Ukrajinu, a to jak nových, tak ojetých.
Ale po 7. září nastal relativní klid a odborníci z AUTO-Consulting aktualizovali „Celní kalkulačku“ na http://www.autoconsulting.ua/custom.php
Všimněte si, že je stále výhodné dovážet auta určitých kategorií na Ukrajinu. To platí jak pro kategorii nákladních dodávek, tak i pro „čerstvé“ vozy s malými objemy motoru a nízkými počátečními náklady.
Skutečným „Klondikem“ ale může být dovoz elektromobilů – clo na ně je 10 % a spotřební daň jen 100 eur. Je třeba poznamenat, že ukrajinská legislativa je loajální k dovozu elektromobilů všech věkových kategorií, protože se na ně nevztahuje měřítko, jako je tomu u automobilů se spalovacími motory.
Problém je jiný – takových aut je na jiných trzích stále katastrofálně málo a novinky se teprve objevují. Existuje další faktor - to jsou vysoké počáteční náklady a naprostý nedostatek servisu pro taková auta na Ukrajině.
Hybridní vozy mohou být atraktivní také díky malým rozměrům motoru (připomeňme, že spotřební daň se počítá na základě objemu motoru) a účinnosti vozu. Taková auta se ale v dobrém stavu shánějí jen velmi těžko a Ukrajinci jsou na takové novinky stále opatrní.
Dovoz běžeckých modelů z Německa ale stále není ekonomicky proveditelný. Například Volkswagen Passat 1.8 z roku 2001 se dá v zahraničí koupit za 2 500 eur, po proclení bude stát 7 635 eur nebo 11 200 dolarů a ještě ho musíte přivézt, připravit k prodeji atd. Na Ukrajině si za stejnou, ale místní registraci vyžádají 11 000-12 000 dolarů. Neexistuje žádná ekonomika.
Ale auto staré 1-2 roky už může být zajímavé. Pravda, ne teď, ale až dealerům dojdou skladové vozy stejného stáří.
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:06 +0300 GMT
0.005 sec.
