Cena automobilového paliva – benzinu, motorové nafty nebo motorové nafty – nyní roste mílovými kroky.
Tuzemské ceny pohonných hmot se stále více přibližují světovým cenám (což se bohužel nedá říci o platech). V takové situaci se pro většinu majitelů automobilů stává nejdůležitějším úkolem maximální snížení spotřeby paliva.
O problémech spotřeby paliva je třeba přemýšlet již ve fázi nákupu automobilu, respektive jeho výběru. Úroveň spotřeby paliva pro mnoho kupujících se nyní stává nejdůležitější charakteristikou automobilu.
Asi je zbytečné říkat, že auto musí být technicky v pořádku, všechny komponenty a sestavy musí být dobře seřízené. Nesprávné seřízení palivového systému vede k nadměrné spotřebě paliva, v důsledku čehož se do válců dostává příliš obohacená nebo příliš chudá (ano, příliš chudá také vede k nadměrné spotřebě paliva!) palivová směs, ale také téměř jakákoli jiná uzly. Například utažené ložisko náboje nebo nesprávné nastavení odklonu / sbíhavosti vede nejen ke zvýšenému opotřebení příslušných dílů a sestav, ale také ke zvýšení odolnosti proti pohybu a následně ke zvýšení spotřeby paliva.
Ale to hlavní, o čem bych chtěl mluvit, je náš styl jízdy. Podle řady autoritativních odborníků může rozdíl ve spotřebě paliva u dvou naprosto identických vozů, a to jen kvůli stylu jízdy jejich řidičů, dosáhnout jeden a půl nebo dokonce dvojnásobný. Jak tedy jezdit, abyste co nejvíce ušetřili palivo? Zde je několik tipů na toto téma.
Snažte se jet v klidu. Čím intenzivněji budete zrychlovat, tím více, za jinak stejných okolností, spotřebujete palivo. Hloupé hry typu „kdo rychleji startuje ze semaforu“ přenechte nedospělým nedospělým potomkům nových Rusů.
Změňte rychlostní stupně včas. Jízda příliš nízká (to znamená při vysokých otáčkách motoru) a příliš vysoká (ve velmi nízkých otáčkách) pro daný převodový stupeň vede k nadměrné spotřebě paliva. U naprosté většiny modelů automobilů je nejekonomičtější režim provozu motoru při 1500 až 2000 ot./min u vznětových motorů a od 2000 do 2500 ot./min u benzinových motorů.
Při jízdě po dálnici bude nejúspornější rychlost při zařazeném nejvyšším převodovém stupni a otáčkách motoru o něco vyšší než spodní značka uvedená v předchozím odstavci. U většiny aut je to 70-80 km/h.
Vyberte nejlepší trasu. Optimální není vždy nejkratší :). Snažte se obcházet oblasti, kde jsou často dopravní zácpy, kde jsou na každém rohu instalovány semafory. Řekněme, že pokud máte na výběr – jet během dopravní špičky centrem města nebo po obchvatu, pak byste měli zpravidla zvolit druhou možnost, i když vzdálenost, kterou musíte ujet, bude jedna a půlkrát více.
Zapnutí elektrického zařízení vede ke zvýšení spotřeby paliva. Výkonný stereo systém, klimatizace, vyhřívaná sedadla, přídavné osvětlení - to vše jsou zdroje nadměrné spotřeby paliva. Podle hrubých odhadů vede každý kilowatt spotřebovaný elektrickým zařízením nainstalovaným v autě k dodatečné spotřebě 1 litru paliva za hodinu. Na zápasech ale nešetřete! Vypnutím řekněme potkávacích světel při jízdě po příměstské dálnici vážně zvyšujete riziko nehody. A ztráty v tomto případě budou mnohem významnější než náklady na ušetřené palivo ...
Nevozte v autě další náklad. Podívejte se pozorně – opravdu může být vše, co je v kufru „pro každý případ“, potřeba s pravděpodobností alespoň 0,1 %? A odstraňte vše opravdu nadbytečné.
K velmi výraznému plýtvání palivem vede střešní nosič namontovaný na střeše vozu. Zejména při jízdě po dálnici, ve vysoké rychlosti. Je to pochopitelné - vnější kufr a zejména jeho velké a beztvaré zatížení značně narušuje aerodynamiku vozu a při vysokých rychlostech je právě aerodynamika jedním z nejdůležitějších faktorů ovlivňujících spotřebu paliva. Z toho plyne rada – střešní nosič instalujte, až když ho opravdu potřebujete, a vyjměte jej ihned poté, co jeho potřeba pomine. Zvláště pokud jezdíte hodně po dálnicích.
Otevřená okna a poklopy, jakož i dodatečně instalované prvky, jako je plácačka na mouchy nebo křídlo, které není v konstrukci zajištěno, vedou k vážnému narušení aerodynamiky vozu, a tedy k nadměrné spotřebě paliva.
Často můžete také najít takovou radu: zvyšte tlak v pneumatikách o 0,3-0,5 atm. ve srovnání s doporučeným výrobcem. Tato rada je ale spíše z kategorie škodlivých. Tímto způsobem lze skutečně poněkud ušetřit palivo, ale zároveň se zhorší ovladatelnost a zvýší se opotřebení odpružení, které převezme ty otřesy, které za normálního tlaku uhasí pneumatiky. A u ne nových pneumatik se zvyšuje i riziko prasknutí balónku... Přemýšlejte o tom, potřebujete to?
Home | Articles
April 20, 2026 05:40:07 +0300 GMT
0.002 sec.
