Noćne izlete možete izbjeći, ali od kiše nema spasa. I najčešće se izlije točno kad se najmanje nadate. Kiša je neugodna ne samo zato što je vidljivost na cesti smanjena, već i zato što se pogoršava stanje ceste i sposobnost kretanja automobila. Asfaltirana magistrala, koje se donedavno niste mogli zasititi, nakon prvih kapi kiše doslovno se pretvara u klizalište.
Najopasnije su prve kapi kiše. To je prirodno: na cesti, čak i uz najbolju pokrivenost, uvijek postoji sloj prašine i pijeska, koji se, kada je mokar, pretvara u neprimjetan sloj prljavštine. Između glatke površine autoceste i guma, ova prljavština je poput maziva.
Ako dugo pada kiša, ona ispire prljavštinu, što povećava prianjanje guma. Stoga, posebno oprezni na početku kiše!
Dobre gume preduvjet su sigurne vožnje po mokrim cestama. Ako se šara gaznoga sloja istrošila i površina gume postala glatka, čak ni iskusan vozač ne može ništa učiniti. Jedini izlaz u takvoj situaciji je vrlo spora i oprezna vožnja, bez naglog mijenjanja brzine i bez kočenja.
Gume s tankim uzorkom imaju jasnu prednost pred gumama s velikim uzorkom: gusto raspoređeni kanali sitnog uzorka imaju vremena odbaciti vodu koja u njih ulazi, a vrh gume, kada pada kiša, graniči s gotovo suhim cesta.
Različite cestovne površine imaju različita svojstva prianjanja. Ovo vrijedi i za vožnju po kiši. Na kolniku od velike kaldrme i na mekom, izbrazdanom asfaltu treba biti posebno oprezan!
Grubi asfalt, beton i lepezasti opločnici od sitnih pločica puno su sigurniji. Na mokrim cestama znatno usporite. I to ne samo zato što postoji opasnost od proklizavanja (a tijekom normalne vožnje po suhom vremenu iznenadna prepreka koja vas prisiljava na snažno kočenje može dovesti do nesigurne situacije), već i zato što je zaustavni put udvostručen. Sada morate gledati što se događa
na cesti daleko ispred kako biste na vrijeme procijenili vjerojatnu opasnost. Ali ovdje se očituje jedno od neugodnih svojstava kiše - ograničena vidljivost.
Ako je česta ili jaka kiša, čini se da je sve okolo uronjeno u maglu. Tada vidljivost potpuno nestaje, čak se i bliski predmeti vide vrlo nejasno. Osim toga, vidljivost smanjuju kapljice na vjetrobranskom staklu. U tom će slučaju dobri brisači pružiti neprocjenjivu uslugu. Trebali bi imati jednaku vrijednost
gumeni rub koji dobro prianja uz staklo tako da na staklu nema mrtvih mrlja. Ako je staklo bilo prljavo prije kiše, bolje je stati i dobro ga obrisati. Neugodno je ako se po staklu razmažu ostaci komaraca ili nekih drugih insekata; masne mrlje od njih voda se loše ispire. U takvim slučajevima staklo dobro prebrišite alkoholom, a ako vam nije pri ruci, sapunom.
Kada pretječete ili obilazite druga vozila, nije neuobičajeno da blato ispod guma poprska vaše vjetrobransko staklo. Ako u to vrijeme padne malo kiše i uključite brisač, on će tu prljavštinu raznijeti po staklu tako da se stvori neprozirni sloj. Na staklu nema dovoljno vode da se ispere prljavština. U tom je slučaju prikladnije zaustaviti brisač (vozač mora biti spreman na to), budući da cijele kapljice prljavštine smanjuju vidljivost na drugačiji način nego razmazane po cijelom staklu. Ako nekoliko puta povremeno pokrenete brisač, na staklenoj površini će se nakupiti dovoljno vlage da se može očistiti. Ali ipak je bolje stati i obrisati staklo.
Za vozače koji voze po blatnim cestama, onečišćenje vjetrobrana od nadolazećih ili pretječućih vozila stalan je izvor problema i opasnosti. Nakon kiše, kada brisači više ne mogu ništa, morate stalno stati i brisati stakla. U tome uvelike pomažu posebne pumpe koje vodu dovode do stakla, a iz kojih tijekom vožnje možete ispuštati mlazove vode ispod metlica brisača. Ovi uređaji jedan su od ključeva sigurne vožnje.
Kiša je neugodna i noću jer kapljice koje padnu na staklo stvaraju sloj malih leća koje jako lome svjetlost i zasljepljuju vozača. Osim toga, jaki kišni pljuskovi osvijetljeni snopom svjetla imaju ista svojstva kao magla i stvaraju reflektirajući zid ispred automobila. U tom slučaju bolje je voziti s upaljenim bočnim svjetlima, uklanjajući svjetlo koje usmjerava zrake prema gore.
Za jake kiše ili grmljavinskog nevremena morate biti spremni na iznenadne prirodne prepreke. Ne treba se bojati groma, ali mogu vas blokirati grane koje je slomio jak vjetar, iščupano drveće. Ponekad je za veće nevolje dovoljna lokva nastala u udubljenju na cesti ili potok koji se izlije. Voda je vrlo elastična; uletjevši u takvo jezero jednim kotačem, odjednom ćete osjetiti jak otpor. Osim toga, voda može prskati u fontanu ispred automobila tako da preplavi vjetrobransko staklo i na trenutak zaslijepi vozača.
Druga opasnost su mokre kočione pločice (čini se da voda djeluje kao mazivo i uvelike smanjuje učinkovitost kočnica). Ako vam se takva neugodnost dogodi, ne zaboravite ih odmah provjeriti. Da biste ih brzo osušili, dovoljno je voziti kratku udaljenost, lagano pritiskajući papučicu kočnice. Kočnice će se zagrijati i voda će ispariti.
Kod nekih marki automobila voda može ući u električne komponente automobila (kao što su razdjelnik i svjećice) ili natopiti stare, stvrdnute kabele, uzrokujući kratki spoj. Ako se motor iznenada zaustavi, potražite uzrok, prije svega, u razdjelniku, obrišite ga iznutra. Ojačajte kabele tako da ne dodiruju metalne dijelove. Noću možete lakše pronaći oštećeno mjesto zahvaljujući iskrama koje, nažalost, danju neće biti vidljive.
Brzinu kretanja, naravno, izračunajte na temelju uvjeta na autocesti i vidljivosti. Čak i ako možete voziti relativno brzo po neravnoj površini ispranoj dugotrajnom kišom, nemojte očekivati da će biti tako neravno u zavojima. Jedno jedino mjesto s glatkim asfaltom može dovesti do nesreće.
Vodite računa o slaboj vidljivosti i nepovoljnim uvjetima koji utječu na druga vozila, kao i na pješake koji lako zaborave na oprez, pokušavajući brzo prijeći cestu i skloniti se od kiše. Ako se podloga ceste mijenja, provjerite unaprijed njezinu kvalitetu, usporite na ravnoj cesti, nemojte čekati da se njezina svojstva pokažu u zavoju ili u trenutku kada morate brzo zakočiti pred nepredviđenom preprekom.
Vozači koji znaju voziti po kišovitom vremenu se ne rađaju. Ali ako imate želju i upornost, to se može naučiti. Čak i među najboljim trkačima pronaći ćete one koji se boje mokrih cesta. Ali među njima ima i onih koji se na mokroj cesti osjećaju kao riba u vodi. Imali su strpljenja njegovati suptilan njuh, tako neophodan u vožnji po skliskoj cesti. Ako želite ovo naučiti, sigurno ćete svladati ovu umjetnost.
Home | Articles
April 20, 2026 02:33:06 +0300 GMT
0.002 sec.
