U pokušaju da zatvori rupe u budžetu, Vlada je odlučila da "zaradi" na onima koji imaju prevozno sredstvo (vlast implicira da je to luksuz). Nije išlo.
Rupe u budžetu (nadam se da niko ne veruje u pobedničke izveštaje o njegovom prekoračenju) zahteva iznalaženje izvora dodatnih sredstava. Na primjer - pomuzeti vlasnike željeznih konja.
Važno je napomenuti da u „normalnim“ zemljama vlada pokušava da smanji poreze tokom krize (da stimuliše potrošačku potrošnju stanovništva), dok u Ukrajini nameravaju da zategnu šrafove što je čvršće moguće.
Protesti su vratili um?
Podsjetimo da je krajem decembra Vrhovna Rada usvojila zakon o povećanju akcize na automobile i karoserije za njih za 2,5-10 puta i povećanju poreza na vlasnike vozila. Sada bi vlasnici automobila sa motorima od 2,2-6,0 litara morali da plate od 1.650 do 7.200 UAH. u godini.
Naknada za prijevoz pri prvoj registraciji za automobil s motorom od 1,8 litara do 2,2 litra ostala je nepromijenjena. Međutim, automobili s motorom od 2,2 litre do 3 litre morali bi biti registrirani po stopi od 75 UAH. za 100 cu. cm za nove automobile (bio 25), 90 UAH. - radi do 8 godina (bio je 30 grivna). Za automobil s motorom od 3 litre ili više, stope pri prvoj registraciji bi se povećale sa 40 na 120 UAH, odnosno sa 45 na 135 UAH. po 100 cc Najviše stope utvrđene su za uvozna vozila.
Naravno, ovakvo stanje se nije svidjelo vozačima, koji su 6. februara organizirali masovne proteste u Kijevu i regijama. Tada je vlada shvatila da je krenula u pogrešnom pravcu. Nakon "sastanka" sa ukrajinskim vijećem automobilista, premijer je potpisao prijedlog zakona o uvođenju koeficijenta naknade za prijevoz u zavisnosti od starosti automobila: za automobile starije od 7 godina predlaže se uvođenje koeficijenta od 0,7; starije od 10 godina - 0,6; stariji od 15 godina - 0,5. Istovremeno, Timošenko je napomenula da neće biti povratka na stope iz 2008. godine, jer je to ... "nemoguće", zbog činjenice da je potrebno dobiti sredstva za popravku puteva.
Važno je napomenuti da državni budžet za 2009. predviđa 14,9 milijardi grivna za popravke puteva. 11,5 milijardi kuna biće direktno usmjereno na razvoj mreže i održavanje javnih autoputeva, dok je u 2008. godini za ove namjene potrošeno 5,3 milijarde kuna. (predviđeno je više od 11 milijardi grivna).
U slučaju vraćanja na prethodne stope, gubitak državnog budžeta, prema Ministarstvu finansija, iznosit će 1,5 milijardi grivna. Ukupno, u 2008. državni budžet je dobio oko 400 miliona UAH od naknada za prevoz putničkih automobila. Ove godine je planirano da dobije 1,5-2 puta više. Posljednja "nada" vlade je 860 miliona grivna.
"Novo" zakonodavstvo
Nakon protesta, i Rada i Kabinet ministara počeli su sumnjičavo galamiti. Svoje izborne poene o situaciji odlučio je dobiti i predsjednik, koji je predložio da Vrhovna Rada prije svega usvoji zakon o smanjenju stope transportnog poreza. Parlamentarna opozicija (koju su predstavljali komunisti i Partija regiona) htjela je vratiti prethodne stope.
Dana 5. marta, Rada je skoro jednoglasno mogla da izmeni zakon. Ovu odluku podržalo je 390 narodnih poslanika, što je znak sumnjivog jedinstva u kontekstu sveopšteg političkog neslaganja i činjenice da je Rada ranije samo podigla stope transportnog poreza.
Parlament je promijenio ljestvicu naplate transportnih taksi. Ako je, prema starom zakonu, vlasnicima automobila sa zapreminom motora od 1,8-2,2 litara naplaćivani iznos od 10 UAH / 100 kubnih metara. vidite, sa zapreminom motora od 2,2-3 litre - 75 UAH / 100 kubnih metara. vidi, više od 3 l - 120 grivna / 100 kubnih metara. Vidite, sada će vlasnicima automobila s zapreminom motora od 1,8-2,5 litara biti naplaćena naknada za prijevoz od 10 UAH / 100 kubnih metara. vidi, zapremine 2,5-3,5 litara - 25 UAH / 100 kubnih metara. cm., više od 3,5 litara - 40 UAH / 100 kubnih metara. cm.
Osim toga, Rada je promijenila i skalu oporezivanja automobila prilikom prve registracije. Prema usvojenim izmjenama, pri prvoj registraciji s novim automobilima s zapreminom motora od 1,8-2,5 litara, naplaćuje se naknada za prijevoz u iznosu od 10 UAH / 100 kubnih metara. vidi, 12 UAH/100 cu. cm - s automobilom mlađim od 8 godina i 500 UAH / 100 kubnih metara. cm - od automobila starijih od 8 godina. Za nove automobile s zapreminom motora od 2,5-3,5 litara, morat ćete platiti 25 UAH / 100 kubnih metara. cm, za automobile mlađe od 8 godina - 30 UAH / 100 kubnih metara. cm i za automobile starije od 8 godina - 750 UAH / 100 kubnih metara. cm.
Za nove automobile s zapreminom motora većim od 3,5 litara, cijene su postavljene na 40 UAH/100 kubnih metara. cm za nove automobile, 45 UAH/100 cu. cm za automobile mlađe od 8 godina i 1000 UAH/100 cu. cm - za automobile starije od 8 godina.
Sada nije postalo isplativo preći na gas. Tako je Rada utvrdila da se od 1. jula 2009. do 2016. godine naknada za prevoz naplaćuje od vlasnika vozila koja su opremljena opremom za korišćenje tečnog gasa kao goriva, kao i drugih vrsta alternativnih goriva, sa koeficijentom 0,5 .
Nove tarife će se naplaćivati pri prvoj registraciji, registraciji, preregistraciji i prolasku sljedećeg tehničkog pregleda automobila. Prilikom prve registracije automobila koji se koriste do i više od 8 godina, biće uvedeni koeficijenti 1,2 odnosno 50. Posljednja stopa bi trebala učiniti registraciju polovnih stranih automobila apsolutno neisplativom.
Generalno, Rada je smanjila stope za automobile sa zapreminom motora od 2,2-3 hiljade kubnih metara. vidi i povećanje oporezivanja samo automobila sa zapreminom motora većim od 3 hiljade kubnih metara. vidi i bogati plaćaju...
"Prefabricirani" izgledi
Već od 1. januara 2010. planira se potpuno promijeniti pristup naknadi za prijevoz prodajom posebnog tokena, čija će cijena biti jednaka iznosu poreza koji će vlasnik automobila kupovati više puta svakih 2 godine, ali uz izbor perioda - kvartal, pola godine ili godina. Što je rok duži, token je jeftiniji. Osim toga, nakon uvođenja izmjena tehnički pregled nije vezan za poreze, a to će pratiti poreznici, a ne saobraćajna policija kojoj je preostala samo kontrolna funkcija.
Situacija bi mogla krenuti i na drugu stranu. U Vrhovnoj radi registrovan je nacrt zakona koji uključuje uključivanje naknade za transport (teoretski uz istovremeno ukidanje ovog poreza) u cijenu goriva, koja bi od toga mogla malo poskupjeti. Međutim, ovaj put je rizičan jer trgovci naftom mogu neopravdano podići cijene "pomalo". Istovremeno, strukovne organizacije vozača uglavnom podržavaju ovaj prijedlog zakona kao pravičan - ko više vozi plaća više. Podsjetimo, premijerka je također više puta najavljivala svoju namjeru da uvede porez na benzin umjesto naknade za transport. Međutim, malo je rekla...
Situacija sa naknadom za prevoz bila je prva činjenica socijalne napetosti u Ukrajini, a sudeći po dubini krize i vladinoj "podrški" privredi, neće biti poslednja.
Home | Articles
April 19, 2026 23:20:39 +0300 GMT
0.001 sec.
