Pokušavajući zatvoriti rupe u proračunu, Vlada je odlučila "zaraditi" na onima koji imaju prijevozno sredstvo (Vlada implicira da je to luksuz). Nije uspjelo.
Rupe u proračunu (nadam se da nitko ne vjeruje u pobjedničke izvještaje o njegovom preispunjenju) zahtijevaju pronalaženje izvora dodatnih sredstava. Na primjer - pomusti vlasnike željeznih konja.
Primjetno je da u “normalnim” zemljama vlada pokušava smanjiti poreze tijekom krize (kako bi stimulirala potrošnju stanovništva), dok u Ukrajini namjeravaju što čvršće zategnuti vijke.
Prosvjedi su vratili pamet?
Podsjetimo da je krajem prosinca Verkhovna Rada usvojila zakon o povećanju trošarina na automobile i karoserije za njih za 2,5-10 puta i povećanju poreza na vlasnike vozila. Sada bi vlasnici automobila s motorima od 2,2 do 6,0 litara morali platiti od 1650 do 7200 UAH. u godini.
Cijena prijevoza pri prvoj registraciji za automobil s motorom od 1,8 do 2,2 litre ostala je nepromijenjena. Međutim, automobili s motorom od 2,2 litre do 3 litre morali bi se registrirati po stopi od 75 UAH. za 100 cu. cm za nove automobile (bio je 25), 90 UAH. - radio do 8 godina (bio je 30 grivna). Za automobil s motorom od 3 litre ili više, stope pri prvoj registraciji povećale bi se s 40 na 120 UAH, odnosno s 45 na 135 UAH. za 100 ccm Najviše stope utvrđene su za uvezena vozila.
Naravno, takvo stanje nije se svidjelo vozačima koji su 6. veljače organizirali masovne prosvjede u Kijevu i regijama. Tada je vlast shvatila da je otišla u krivom smjeru. Nakon "sastanka" s Ukrajinskim vijećem vozača, premijer je potpisao prijedlog zakona o uvođenju koeficijenta naknade za prijevoz ovisno o starosti automobila: za automobile starije od 7 godina predlaže se uvođenje koeficijenta 0,7; stariji od 10 godina - 0,6; stariji od 15 godina - 0,5. U isto vrijeme, Timošenko je napomenuo da neće biti povratka na stope iz 2008., budući da je ... "nemoguće", zbog činjenice da je potrebno dobiti sredstva za popravke cesta.
Važno je napomenuti da je u državnom proračunu za 2009. predviđeno 14,9 milijardi grivna za popravke cesta. 11,5 milijardi UAH bit će usmjereno izravno u razvoj mreže i održavanje javnih autocesta, dok je 2008. u te svrhe potrošeno 5,3 milijarde UAH. (predviđeno je više od 11 milijardi grivni).
U slučaju povratka na prethodne stope, gubitak državnog proračuna, prema Ministarstvu financija, iznosit će 1,5 milijardi grivna. Ukupno je u 2008. državni proračun dobio oko 400 milijuna UAH od naknada za prijevoz osobnih automobila. Ove godine planirano je dobiti 1,5-2 puta više. Posljednja "nada" vlade je 860 milijuna grivna.
"Novo" zakonodavstvo
Nakon prosvjeda, i Rada i Kabinet ministara počeli su se sumnjivo galamiti. Predsjednik je također odlučio dobiti svoje izborne bodove o situaciji, koji je predložio da Verkhovna Rada prije svega usvoji zakon o smanjenju stope poreza na prijevoz. Parlamentarna oporba (koju predstavljaju komunisti i Stranka regija) htjela je vratiti prijašnje stope.
5. ožujka Rada je uspjela izmijeniti zakon gotovo jednoglasno. Ovu odluku podržalo je 390 narodnih zastupnika, što je znak sumnjivog jedinstva u pozadini općeg političkog neslaganja i činjenice da je Rada ranije zapravo samo podigla stope poreza na promet.
Sabor je promijenio ljestvicu naplate naknada za prijevoz. Ako su prema starom zakonu vlasnici automobila s motorom zapremine 1,8-2,2 litre naplaćivani u iznosu od 10 UAH / 100 kubičnih metara. vidjeti, s kapacitetom motora od 2,2-3 litre - 75 UAH / 100 kubičnih metara. vidi, više od 3 l - 120 grivna / 100 kubičnih metara. Vidite, sada će vlasnici automobila s motorom zapremine 1,8-2,5 litara naplaćivati naknadu za prijevoz od 10 UAH / 100 kubičnih metara. vidjeti, s volumenom od 2,5-3,5 litara - 25 UAH / 100 kubičnih metara. cm., više od 3,5 litara - 40 UAH / 100 kubičnih metara. cm.
Osim toga, Rada je promijenila i ljestvicu oporezivanja automobila prilikom prve registracije. Prema usvojenim promjenama, pri prvoj registraciji novih automobila s motorom zapremine 1,8-2,5 litara naplaćuje se naknada za prijevoz u iznosu od 10 UAH / 100 kubnih metara. vidi, 12 UAH/100 cu. cm - s automobilom mlađim od 8 godina i 500 UAH / 100 kubičnih metara. cm - od automobila starijih od 8 godina. Za nove automobile s kapacitetom motora od 2,5-3,5 litara morat ćete platiti 25 UAH / 100 kubnih metara. cm, za automobile mlađe od 8 godina - 30 UAH / 100 kubičnih metara. cm i za automobile starije od 8 godina - 750 UAH / 100 kubičnih metara. cm.
Za nove automobile s zapreminom motora većom od 3,5 litara, stope su postavljene na 40 UAH/100 kubičnih metara. cm za nove automobile, 45 UAH/100 cu. cm za automobile mlađe od 8 godina i 1000 UAH/100 cu. cm - za automobile starije od 8 godina.
Sada nije postalo isplativo prijeći na plin. Tako je Rada odredila da se od 1. srpnja 2009. do 2016. godine naknada za prijevoz naplaćuje od vlasnika vozila koja su opremljena opremom za korištenje ukapljenog plina kao pogonskog goriva, kao i drugih vrsta alternativnog goriva, uz koeficijent 0,5 .
Nove tarife naplaćivat će se prilikom prve registracije, registracije, preregistracije i prolaska sljedećeg tehničkog pregleda automobila. Pri prvoj registraciji automobila koji se koriste do i više od 8 godina uvest će se koeficijenti 1,2 odnosno 50. Posljednja stopa trebala bi registraciju rabljenih stranih automobila učiniti apsolutno neisplativom.
Općenito, Rada je smanjila stope za automobile s motorom od 2,2-3 tisuće kubičnih metara. vidi i povećanje oporezivanja samo automobila s zapreminom motora većom od 3 tisuće kubičnih metara. pogledajte i bogati plaćaju...
"Montažni" izgledi
Već od 1. siječnja 2010. godine planira se potpuno promijeniti pristup naknadi za prijevoz prodajom posebnog žetona čija će cijena biti jednaka iznosu poreza koji će vlasnik automobila kupovati više od jednom u tjednu. 2 godine, ali uz izbor razdoblja - tromjesečje, pola godine ili godinu dana. Što je rok duži, token je jeftiniji. Osim toga, nakon uvođenja izmjena, tehnički pregled nije vezan uz poreze te će to nadzirati poreznici, a ne prometna policija kojoj je ostala samo kontrolna funkcija.
Situacija bi mogla krenuti i u suprotnom smjeru. U Verkhovna Radi je registriran nacrt zakona koji uključuje uključivanje naknade za prijevoz (teoretski uz istovremeno ukidanje ovog poreza) u cijenu goriva, koja bi od toga mogla malo poskupjeti. Međutim, taj je put riskantan jer trgovci naftom mogu neopravdano dizati cijene "na krišom". Istovremeno, strukovne udruge vozača većinom podržavaju ovaj prijedlog zakona kao pravedan - tko više vozi, više plaća. Podsjetimo, i premijerka je više puta najavila namjeru uvođenja poreza na benzin umjesto naknade za prijevoz. Ipak, malo je rekla...
Situacija s naknadom za prijevoz bila je prva činjenica socijalne napetosti u Ukrajini, a, sudeći po dubini krize i vladinoj "potpori" gospodarstvu, neće biti posljednja.
Home | Articles
April 20, 2026 02:38:14 +0300 GMT
0.004 sec.
