Američki traktori već su prilično uobičajeni u Rusiji i zemljama ZND-a - upravo zato što su, prema svojim tehničkim podacima, najprikladniji za rad u našim uvjetima. I praktički nema razloga koji bi mogli ometati normalan rad američkih kamiona - ni nesposoban servis, ni loše ceste, ni gorivo niske kvalitete.
Pogledajmo pobliže njihove prednosti. Počnimo s okvirom. Svi tvrde da su okviri američkih traktora puno jači od europskih. Ali svejedno, ništa nije vječno, a ponekad se na američkim kamionima nalaze i savijeni poluge. Međutim, uvijanje okvira, pukotine na njima zbog raznih razloga, na primjer, loših cesta ili preopterećenja, nitko nije sreo. Budući da Amerikanci visoko cijene udobnost, kabina američkog kamiona nikada neće ustupiti udobnost europskog. Vrijedno je napomenuti da pri kupnji rabljenog kamiona možda nećete vidjeti svu tu udobnost, jer ako je ovaj traktor bio u vlasništvu prijevozničke tvrtke, onda je malo vjerojatno da je razmišljao o udobnosti vozača, a automobil najvjerojatnije ima najslabiju opremu radi uštede novca.
Prilikom rada kamiona u Rusiji postavlja se pitanje goriva. O tome postoji ogroman broj mišljenja. Zaronimo malo dublje u ovu problematiku. Američki traktori obično dolaze s motorima 3 proizvođača - Cummins, Caterpillar i Detroit Diesel. Neki tvrde da nitko ne probavlja naše dizelsko gorivo bolje od DD-a, ali najhirovitijeg Caterpillar dizelskog goriva. Drugi kažu upravo suprotno. Sve je to zbog činjenice da su motori američkih elektronički upravljanih kamiona najhirovitiji prema kvaliteti dizelskog goriva. Jedno je sigurno - u našim uvjetima potrebno je češće mijenjati filtere goriva i paziti da ni u kom slučaju ne dopustite čak ni kratkotrajni rad automobila bez filtera.
Još jedan plus tegljača iz SAD-a je što elektronika ometa upravljanje, smanjuje njegovu snagu ili ga čak prigušuje. Razlog tome može biti pregrijavanje, nedovoljan tlak ulja, niska razina antifriza ili ulja. Neki vozači onemogućuju ovu značajku, međutim, to ne bi trebalo učiniti, jer će troškovi naknadnih popravaka biti skuplji od otkrivanja razloga zaustavljanja.
Važan plus američkih traktora je njihova cijena. U situaciji kada dolar pada u cijeni, kupnja američkih traktora postaje sve isplativija. Iz svega ovoga proizlazi da su američki kamioni jeftiniji i pouzdaniji od europskih. Zato je na cestama Rusije sve više "Amerikanaca". Glavni proizvođači kamiona u Americi su Volvo, MASK i Freightliner.
MACK (puni naziv Mack Trucks) dio je koncerna Volvo. Sjedište tvrtke nalazi se u Allentownu, Pennsylvania. Prvi Volvo kamion rođen je početkom 20. stoljeća. Osim montaže, tvrtka se bavi i proizvodnjom komponenti za svoje kamione. Unatoč financijskoj potpori Volva, MASK gubi tlo na tržištu kamiona u Sjevernoj Americi. U 2003. godini proizvedeno je 18,6 tisuća kamiona, za usporedbu, u 2002. godini bilo je 22,5 tisuća vozila. Krajem 2003. modeli serije RD uklonjeni su s proizvodne trake, a od 2004. Mackove američke tvornice uklonile su iz proizvodnje bespuće kamione Freedom. Godine 2005. tvrtka Mack Trucks počela je proizvoditi nove šasije za kamione i traktore u serijama Vision i CH. Od 1996. Volvo je osnovao svoj američki odjel, Volvo Trucks North America, sa sjedištem u Greensborou. Kasnije je osnovana podružnica u Kanadi. Godine 1997. započela je proizvodnja tegljača serije (4x2 / 6x4) na šasiji FH12. Sposobni su vući cestovne vlakove ukupne težine 36-57 tona prosječnom brzinom od 103 km/h. Ovi traktori se nude u verzijama VNM i VNL s različitim duljinama haube - 2870 i 3124 mm. Snaga motora također varira od 284 do 557 KS. Na automobile je ugrađen mjenjač s 14 brzina. Na VN 610, 660 i 770 ugrađene su tri vrste odjeljaka za spavanje s duljinom od 1040, 1550 i 1956 mm, visinom od 2,5 m, površinom poda do 5 m2 i kapacitetom do 16 m3. Na zahtjev kupca, opremljeni su raznim sredstvima za rekreaciju, što ih čini što udobnijima.
Freightliner postoji od 1929. Tijekom tog vremena, tvrtka je postala vodeći proizvođač kamiona s poklopcima i bezdimnih vozila u Americi. Istina, vrijedi napomenuti da Freightliner danas proizvodi samo jedan model traktora bez kuke - Freightliner Argosy, čija je proizvodnja 800-900 jedinica godišnje. Automobilska tvrtka samo sastavlja kamione, kupujući komponente od raznih tvrtki. To je urodilo plodom - velika konkurencija dobavljača rezervnih dijelova dovela je do kolosalnih pokazatelja pouzdanosti, trajnosti i niske cijene rezervnih dijelova. Freightliner također brine o vozačima. Kabine širine 234 cm i visine 225 cm vrlo su udobne. Freudliner američki tegljači su vozila vrhunske klase i svidjet će se svim vozačima.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:41 +0300 GMT
0.005 sec.
