Maar gewone motorsitplekgordels vir klein passasiers is groot en dus gevaarlik. Dit is hoekom in die meeste lande spesiale beperkings vereis word, wat algemeen genoem word kinderstoeltjies. Na hul bekendstelling, byvoorbeeld, in Duitsland, het babasterftes in ongelukke met 3,5 keer afgeneem.
VAN BABA TOT JUNIOR
Afhangende van die ouderdom en gewig van die kind, word die sitplekke in vier klasse verdeel. Groepe "0" en "0+" sluit wiegies in, waar die baba agteroor leun teen die beweging van die motor. Volgens ADAC-navorsing is hierdie posisie vyf keer veiliger as aan die beweeg: oorlading in die bors-rug-rigting is baie makliker om te dra, die gewig word oor die hele rugarea versprei. Daarbenewens bereik die kop in 'n baba 25% van liggaamsgewig, terwyl in 'n volwassene ongeveer 6% - stel jou voor in 'n 20-kilogram-helm, en selfs met 'n 30-voudige oorlading!
Die wiegies kan beide in die agterste sitplek en voor geïnstalleer word, maar slegs as die motor nie toegerus is met 'n frontale lugsak nie! Of dit skakel af - anders kan die kussing die baba kreupel nadat hy gewerk het. Dit word toegelaat om 'n potensieel gevaarlike voorsitplek om net een rede te gebruik - hier is dit makliker vir die ma-bestuurder om na die baba om te sien. Of pa.
Voorheen is stoele van groep "1" soms teen die skuif geïnstalleer, maar alle moderne modelle van ouer groepe is in die rigting van die motor gerig, anders wil volwasse kinders eenvoudig nie daarin sit nie. Sulke sitplekke word slegs in die agterste sitplekke geïnstalleer en word gewoonlik met gewone driepunt-veiligheidsgordels van die motor vasgemaak. Die nadeel van hierdie oplossing is dat in die geval van 'n ongeluk, die sitplek sterk genoeg is, voordat die gordel gespan word, vorentoe beweeg, wat 'n komplekse rotasie- en dwarsbeweging maak.
Anders as die ingeboude driepuntgordels van groep "0", gebruik groepe "1" en "2" vyfpunt; in alle gevalle is daar 'n vinnige sentrale slot, 'n optrekstelsel, verskeie posisies van die skouertakke in hoogte word voorsien. In groep "3", en soms "2" en selfs "1", word die kind saam met die sitplek vasgemaak met 'n motor driepuntgordel - hierdie oplossing is eenvoudiger, bied beter longitudinale fiksasie, maar 'n kleiner area van ondersteun en is geskik vir reeds sterk kinders.
Die mees betroubare is die Isofix-stelsel, wat jou toelaat om die kinderstoeltjie styf aan die motorbak te heg.
VEILIGHEID EN GEMAAK
Hierdie konsepte is in 'n sekere teenstrydigheid - vergelyk die nou rigiede "boot" van 'n renmotor en die sagte bank van 'n limousine. Gerief moet nie onderskat word nie - immers, as die kind nie in 'n onbelangrike stoel wil sit nie, of jy word moeg vir die abstruise slot, dan sal die veiligste model as 'n nuttelose vrag in die kattebak gaan ...
Een van die opsies vir die sitplek van groep "3", en soms "2" is 'n booster, dit wil sê 'n skuimkussing in 'n tas, wat jou net toelaat om die kind hoër te sit om die gewone gordel behoorlik te plaas ( op die skouer, nie die nek nie). Terloops, die Reëls het nie 'n presiese definisie van "spesiale kinderbeperking" nie, maar noem vaagweg "ander middele", sodat 'n volwasse kind in uiterste gevalle op 'n dik kussing kan sit, 'n opgevoude kombers in 'n tas of iets soos dit.
Benewens gespesialiseerde stoele, is universele stoele wydverspreid, wat twee of selfs drie groepe kombineer. Gewoonlik kan hulle verstel word, die rug kan losgemaak word, en soms is dit regte transformators wat saam met die kind groei. So 'n stoel is goedkoper as verskeie gespesialiseerdes, maar jy moet nie meegevoer word met oormatige veelsydigheid nie - dit is nie altyd gerieflik vir die kleinste en grootste daarin nie. Die onlangse neiging is om 'n platform of verwyderbare basis te gebruik wat amper altyd in die motor is. Die stoel of wieg word op hulle gemonteer met behulp van vinnige-release slotte sonder veel ophef met bande.
Vandag is die keuse van kinderstoeltjies en bykomstighede daarvoor baie groot. In Europa alleen is 'n dosyn en 'n half maatskappye by die kwessie betrokke, en die meeste van hulle is in Rusland verteenwoordig. Ons het nog nie nasionale veiligheidstandaarde vir hierdie produkte nie, maar alle "Europeërs" het 'n sertifiseringskenteken volgens UNECE R44-reëls.
Die prysreeks vir kinderstoeltjies is aansienlik - van 1,5 duisend roebels. vir 'n eenvoudige booster tot 30 duisend roebels. vir 'n gesofistikeerde model van egte leer. Die mees gevraagde modelle is in die reeks van 4-6 duisend roebels. – dit is heel moontlik om 'n stoel van enige groep op te tel. Wat ons jou sterk aanraai om te doen - jy moet immers van jongs af nie net eer beskerm nie, maar ook die lewe.
HOE OM TE KIES?
1. Wanneer jy 'n stoel kies, luister na die mening van die kind - hy moet daarvan hou en gemaklik wees.
2. Gaan die gerief en gemak van verstelling van die stoel na, sowel as die duidelikheid van die werking van die slot en die gordel-aantrekstelsel.
3. Installeer die sitplek in die motor en trek dit sterk vorentoe en na die kante - wanneer die traagheidssluiting op die motorgordel geaktiveer word, moet die sitplek nie meer as 10–15 cm vorentoe beweeg of merkbaar na een kant toe leun nie.
4. Bykomende voorste ondersteuning is meer nodig wanneer die sitplek met 'n driepunt-motor-veiligheidsgordel vasgemaak word.
Kinderbeperkingsgroepe:
"0" - 0-10 kg (van geboorte tot ongeveer 9 maande);
"0+" - 0-13 kg (van geboorte tot 18 maande);
"1" - 9-18 kg (van 8 maande tot 4 jaar);
"2" - 15-25 kg (van 3 tot 7 jaar);
"3" - 22-36 kg (van 5 tot 12 jaar).
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:40 +0300 GMT
0.001 sec.
