Zadržavanje automobila za ukrajinskog vozača u krizi je postalo pravi problem. Činjenica je da su operativni troškovi u pozadini općeg pogoršanja životnog standarda značajno porasli u apsolutno svim aspektima - od cijene goriva do cijene rezervnih dijelova.
Činjenica je da su operativni troškovi u pozadini općeg pogoršanja životnog standarda značajno porasli u apsolutno svim aspektima - od cijene goriva do cijene rezervnih dijelova.
Rast dolara izazvao je rast cijena goriva. Benzin marke A-95 tijekom siječnja porastao je za gotovo 40 kopecks u usporedbi s prosinačkom razinom od 5 UAH/l. Povećanje trošarina na gorivo na inicijativu vlade podiglo je cijenu za još 10-15 kopecks.
Tako su putovanja poskupjela za 10 posto.
Što će dalje biti s cijenama goriva. Prema Sergeyu Kuyunu, direktoru konzultantske tvrtke Yupeko, daljnja razina cijena u potpunosti ovisi o tečaju dolara. Hoće li zadržati na 8 UAH. po dolaru - cijena će ostati na trenutnoj razini, grivna će pasti na 9 jedinica po "zelenom", cijena će porasti za još 50 kopecks.
Prema zakonu koji je stupio na snagu 10. siječnja, tijekom ponovne registracije i tehničkog pregleda, naknada za prijevoz podignuta je tri puta: za automobile s motorom od 2,2 litre, to je 3 litre - 75 UAH. za 100 cu. cm, više od 3 l - 120 UAH. od 100 cu. vidi U stvarnom novcu, to znači da morate platiti oko 2-4 tisuće grivna za stari strani automobil ili domaću Volgu. (vidi tablicu) umjesto 600-1000 UAH.
Postaje neisplativo držati takve automobile, ali, s druge strane, nema ih ni kamo staviti, jer se podizanjem poreza na promet vlasti nisu potrudile stvoriti mehanizam za recikliranje vozila.
Benzinske postaje u glavnom gradu vezane su za dolar, pa su i one znatno poskupjele. "Trenutno smo fiksirali troškove usluga u dolarima po stopi od 7,5 grivni/dolar", kaže Andrei Soroka, zamjenik direktora servisne stanice Legion. - Ali udio rada u službi sada nije veći od 20-30%. Ostatak novca klijent plaća za rezervne dijelove, čija je cijena vezana uz tržišni tečaj dolara.” Na primjer, ako je prošle godine bojanje stražnjeg blatobrana automobila koštalo 700-900 UAH, danas košta 1300-1500 UAH, zamjena amortizera stranim automobilom od cijene od 1000 UAH. (rezervni dijelovi i rad) povećan na 1400-1500 UAH.
Trošak usluga u korporativnoj službi još je više porastao.
Andrey Filipenya, voditelj servisnog odjela Volvo u tvrtki Winner Automotive, rekao nam je da je cijena vezana za tečaj eura i da je značajno porasla u protuvrijednosti grivne. Dakle, ako je standardno održavanje automobila s radom i rezervnim dijelovima prošle godine koštalo 2000 UAH, danas je već gotovo 3,5 tisuća UAH. Cijena će ubuduće biti vezana u dolarima, kao što je bilo 90-ih, a kupci će plaćati u grivnama po tečaju. Nemoguće je vezati cijenu za grivnu, jer se rezervni dijelovi kupuju u inozemstvu za dolare.
U glavnom gradu, cijena usluge sobara od siječnja košta 5-10 UAH po satu, što je 30% više od cijena novogodišnje noći.
Prema tome, ako je potrebno parkirati automobil svaki dan najmanje sat vremena, tada će za 20 radnih dana vozač platiti 100-200 UAH, umjesto 70-150 UAH. U protekloj godini. U drugim velikim gradovima Ukrajine, lokalna vijeća pažljivo proučavaju inicijative kijevskih vlasti i usvajaju iskustva. Kako nam je rekao čitatelj iz Odese, tamo je cijena parkiranja porasla s 2-5 UAH na 3-8 UAH. ili 60-120 umjesto 40-100 UAH. na mjesec.
Izračunajmo koliko je isplativo koristiti automobil u novim uvjetima i ima li smisla kupiti ga.
Na primjer, izračunajmo trošak automobila razine Daewoo Lanos za 70 tisuća UAH. i trošak njegovog rada. Za godinu dana prosječna kilometraža automobila je oko 25 tisuća km. Za to vrijeme automobil mora proći tehnički pregled za 500 UAH, otplata kredita iznosit će 20 000 UAH, troškovi 2 održavanja iznosit će 2000 UAH, osiguranje - 8000 UAH, kazne prometne policije za godinu - još 1000 UAH. , parking - 1 tisuća UAH, gorivo - 13 750 UAH. Ukupno - 46250 UAH. godišnje ili 3900 UAH/mjesečno. Cijena kilometra u ovom slučaju je 2 UAH. Za usporedbu, taksisti uslugu naplaćuju 3-4 UAH po km. Odnosno, još uvijek ima smisla kupiti automobil, čak i uzimajući u obzir nove troškove.
A ako usporedite cijenu putovanja automobilom s javnim prijevozom koji je zadnjih godina jako poskupio? Pretpostavimo da i muž i žena svaki dan moraju putovati na posao u isto područje ili žena radi na ruti kojom njezin muž ide do radnog mjesta. Izračunavanje razlike u cijeni nije teško - svaki od članova obitelji potrošit će najmanje 10 UAH dnevno na putovanje, dvoje će potrošiti "dvadeset". Standardna ruta od rezidencijalnog područja do centra je 15 km, a po cijeni kilometra od 2 UAH. dnevna cijena povratnog putovanja koštat će 60 UAH. Razlika je tri puta. Ekonomska isplativost pojavljuje se samo kada trebate napraviti tri transfera ili doći na posao iz predgrađa. Osim toga, iskustvo vožnje u Kijevu pokazuje da javni prijevoz danju "ide" čak i brže od osobnog automobila.
Je li automobil opravdan na putovanju? Ljeti, putovanje na jug duž rute Kijev-Alušta-Jalta, na temelju cijene karte za vlak u kupe-vagonu do Simferopolja, košta 200 UAH. po osobi (sa ležajem i čajem). Obitelj ili četveročlana tvrtka potrošit će 800 UAH. po vlaku, a doći od Simferopolja do mora (Alušta, Jalta, Alupka) - još 200-300 UAH. Pokrivanje ove udaljenosti automobilom, na temelju potrošnje goriva, 1 tisuća km duž rute Kijev-Jalta košta 400-600 UAH. (ovisno o stilu vožnje i potrošnji goriva) ili 100-150 UAH/osobi.
Matematički gledano, nema smisla kupovati automobil za vlastite potrebe.
Trenutna situacija je takva da se osobni prijevoz od prijevoznog sredstva pretvorio u izvor neopravdanih troškova i "glavobolju": nije uzalud vlasnike automobila nazivaju i "automobilistima". Ali ako vam je osobna udobnost iznad svega, nema alternative automobilu.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:03 +0300 GMT
0.001 sec.
