Aurreikusi genuen bezala, 2009ko lehen hilabeteetan, lau gurpilen konfiskatutako ibilgailuaren ospea izugarri handitu zen.
Metodo hori da krisi garaian ere autoa erosteko ametsarekin alde egin ez duten gure herrikideek gero eta hobesten dutena.
Aldi berean, salgai jarritakoen artetik ia berri-berriak ez dituzte jadanik bankuek jabeei kendu: batzuk, zordun zuhurrenak, beraiek saltzen saiatzen ari dira (bakarrik edo artekari profesionalen laguntza) inbertitutako diruaren zati handiena aurrezteko eta kreditu-historia ez hondatzeko. Orain arte, kasu gehienetan, arrakasta izaten dute - merkatua horrelako proposamenez asetzen hasi besterik ez dago.
InterCredit konpainiako espezialistek azterketa bat egitea erabaki zuten galderari erantzuteko: konfiskatutako merkatuak zer-nolako autoak eskaintzen dizkie gaur egun ukrainarrei eta zein errentagarria den benetan erostea. Beraz...
Bandera guztiek bisitatzen gaituzte
Eskaintzen lehoia (% 83ra arte) atzerriko autoak dira, eta hori ez da harritzekoa, izan ere, azken urteotako kreditu-boomaren garaian, gure herrikide gehienek, bizitza eder baten bila, nahiago izan zuten produktuak erostea. atzerriko automobilgintzatik. Gainerako %17a VAZ ibilgailuek hartzen dute nagusiki, VAZ-21099 auto hipotekatuen merkatuan liderra delarik.
Hipoteka atzerriko autoen artean Huidai eta Nissan autoak salgai eskaintzen dituzte gehien, Daewoo, Skoda eta Txinako autoen industriaren ondorengoak - Cherry eta Great Wall-. Nahiko ezagunak Ukrainan Toyota, Citroen eta Vokswagen konfiskatutako merkatuan oraindik ez dira oso ohikoak, eta Audi, Mitsubishi eta Mazda dagozkion konfigurazio salmenta errealetan unitateetan zenbatzen dira.
Adina - haurra, kilometrajea - gutxieneko
Ekoizpen urtearen arabera, bahitutako autoak honela banatu ziren: gehienezko kopurua % 35era arte - 2006, bigarren postuan (% 23) - "freskoena", 2008an jaiotakoa. Hirugarren postua adin-taldean (% 16 hurrenez hurren) - 2007an eta 2005ean jaiotako autoak. Eta azkenik, talderik txikiena (%9,6 inguru) 2003-2004 urteetan jaiotako autoek osatzen zuten.
Konfiskazioaren adin txikiaren arrazoia erraza da: lehengo urteetako ekoizpeneko autoetarako, erosleek, oro har, dagoeneko lortu dute bankuari osorik ordaintzea edo mailegu-ordainketen gainerako zatia ez da bereziki. handiak eta bankuentzat errentagarriagoa da zorra berregituratzearen arazoa adiskidetasunez konpontzea, batez ere jabeak berak kasu honetan mailegua ordaintzea oso interesatuta dagoelako, handiegia ez izateagatik autoa ez galtzeko, baina hala ere zor bat. . Beraz, erosle potentzialak ez du kezkatu behar: balizko konfisketako artean oso zaila da bost urte baino zaharragoak eta 200 mila km baino gehiagoko kilometrajea duen auto bat aurkitzea.
Prezioak - eztabaidatu beharrekoak
Eta, azkenik, galderarik garrantzitsuena: zenbat balio du lau gurpileko zoriontasun segurtatu batek? InterCredit-ek bankuek edo auto horien jabeek deklaratutako prezioetan oinarrituta egindako azterketek, adin-taldeen araberako irudia ematen dute:
1. 2008an fabrikatutako autoak - hasierako deskontua, batez beste, marka beraren prezioaren % 8-10 da auto-saltzaile batean. Badaude, noski, salbuespen zoriontsuak, deklaratutako prezioa balio nominala baino % 20 baino gehiago txikiagoa denean. Esate baterako, Skoda Octavia A5, 16.000 dolarren truke eskaintzen dena 20.550 dolar abiaraztearen kostuarekin.
2. 2007an fabrikatutako autoak - hasierako prezioak batez beste balio nominala baino % 13-15 baxuagoak dira. Baina hemen ere ez dago aukera arrakastatsurik gabe, pazientziaz bilatu besterik ez duzu behar. Esaterako, Dacia Logan, 45.000 hryvnia baino ez baitituzte eskatzen, saltzaile ofizialei 86.500 hryvnia kostatzen zaien bitartean.
3. 2006an fabrikatutako autoak - batez besteko deskontuak % 25-28 dira, eta zortezko aurkikuntzak maizago gertatzen dira. Horrela, Honda Accord, 236.000 UAH-ko katalogoko prezioarekin, 141.100 UAH baino ez da eskaintzen, eta Mitsubishi Padjero Wagon (39.000 $-ko balio nominala duena) 26.000 $ soilik eskaintzen da salgai.
4.Makinak 2004-2005 kaleratzea - hasierako prezioak, batez beste, % 35-40 murrizten dira, baina auto bat eta % 60 merkeago aurki dezakezu. Adibidez, Reno Megan, 123.000 hryvnia balio duena, 50.780 hryvniaren truke eros daiteke, eta VAZ - 21124 (65.850 hryvnia) 26.500 hryvniaren truke eskaintzen da.
Emandako datuak guztiz funtzionatzen duten ibilgailuetarako balio dute, karrozerian edo txasisean akatsik/kalterik gabe. Antzeko akatsak dituzten autoak (nahiz eta apur bat koskatua edo urratutako ateak izan) prezio nominalarekiko %40-60ko deskontuarekin saltzen dira hasieran, fabrikazio urtea edozein dela ere.
Nahikoa al da konfiskatzea guztiontzat?
Beraz, hipoteka-autoak erostea errentagarria da noski, nahiz eta "bizpahiru aldiz merkeago" edo "oro har zentimo baten truke" oraindik ere nekez erosi ahal izango diren. Beste gauza bat da askok espero dutela auto-konfiskazioaren prezioak oraindik bere hondora iritsi ez direla. Alde batetik, suposizio hori egia da, bestetik, batzuetan, marka eta konfigurazio egokia duen auto bat bilatu behar da hilabete baino gehiagoz, baina beste norbaitengana iritsi daiteke, hipoteka-eskaria delako. autoak etengabe hazten ari dira.
Krisiaren aurretik, kaudimengabeko zordunei konfiskatutako autoek salmenta guztien % 2-3 baino gehiago ez baziren, azken bi hilabeteetan kopuru hori ia bikoiztu egin da, eta 2009ko lehen seihilekoan, 30era ere igoko dela aurreikusten dute adituek. -%40. Beraz, oraindik auto bat erostea erabakitzen dutenek presa egin beharko lukete...
Home | Articles
April 20, 2026 02:32:21 +0300 GMT
0.004 sec.
