Krisi egoerak auto merkeak garestitzea ekarri du, eta garestiak abiadura handian erosten ari direla.
Utzi kotxe merkeentzako maileguak emateari
Elkarrizketatu ditugun auto kontzesionarioetako arduradunek adierazi dute maileguaren egoera zaila izaten jarraitzen duela. Banku askok autoen maileguak ematea deklaratzen dute, baina gutxi batzuek bakarrik jarraitzen dute funtzionamendu osoan. Maxim Chumak, Stolichny-ko Autocentre-n kreditu bidezko autoak saltzeko aholkulari batek, esan zuen autoen kontzesionario batekin lankidetzan ari diren ia banku guztiek, bezeroen eskaerei erantzunez, hamar kasutik 9tan uko egiten dutela. Egia da, iradokitzen du autoaren kostuak zeresana duela erabaki bat hartzeko. «Zenbat eta kotxea garestiagoa izan, orduan eta hutsegite gutxiago. Esaterako, Lanosentzat ez dute batere mailegurik ematen», dio Maximek.
Yevgeniy Rudyk, UkrSibbank-eko Enpresa Txiki eta Ertainen Segmentuen buruaren arabera, maileguaren egoera Banku Nazionalak maileguak emateko murrizketak kentzean bakarrik aldatuko da. Nazioarteko Diru Funtsaren dirua jaso ondoren hori gertatzeko aukerak daude. Baina, bere ustez, merkatuak ez du faktore horren aurrean berehala erreakzionatuko, 2009. urtearen hasieran baizik, mailegua zatika banatuko baita. Interes tasen tamaina, adituaren ustez, ez da gutxituko: dirua prezioa igo da mundu osoan.
Maileguen egungo egoeran, saltzaileek autoak euren kontura finantzatzea aukera dezakete. Esaterako, RCI Financial Services Ukraine Ukrainako merkatuan hasi zen lanean, eta Renault eta Dacia autoak urtean %5,9an eskaintzen zituen. Volkswagen autoak Porsche Leasing Ukraine LLC-n (Volkswagen Taldearen parte) eskura daitezke urteko % 14an. Baliteke horrelako programak garatu eta ezagunak izatea. Gainerako auto kontzesionarioek bankuekin sustapen bateratuak egiteko bidea jarraitzen dute. Kasu honetan, batez besteko interes-tasa % 14 dolarretan da, % 15 hryvnian. Egia da, beren hileroko komisioak %0,2-0,4ko komisioak lortzen dituzte. Izan ere, urteko % 18-20 da.
Gordailuen dirua aurrekontuko autoetan gastatu zen
NBUren arabera, urrian 17.600 mila milioi UAH atera zituzten banku-kontuetatik. Horietatik 13.500 mila milioi hryvnia baino gehiago. norbanakoa hartu zuen. Urriaren hasieran, Avtoconsulting informazio eta analitiko taldearen arabera, berehala sentitu zen kotxe kontzesionarioetan hryvnia masaren presioa - eskudirurako auto merkeen salmenta handitu zen. Baina hilaren amaiera aldera, transakzio kopuruak behera egin zuen berriro. "Oso posible da Banku Nazionalaren murrizketak kendu ondoren, erosleen fluxua berriro handitzea", espero du Maksim Turchenkok, ViDi Avtostradako autoen salmenta saileko langileak, baina, haren arabera, ez dago. salmentak orain.
Dolar eta komunak igotako prezioak auto merkeentzat
Irailean, kontzesionari askok auto baten prezioa izoztu zuten UAH 5etik gertu dagoen dolar-tasa batean. bezeroak psikologikoki ez beldurtzeko. Ez zen zaila hori egitea, "promozio" auto gehienak tasa berdinean erosi baitzituzten. Baina urriaren amaieran dolarraren truke-tasa UAH 6.0-tik gora egin zuen, operadore handienak prezioak berrikusten hasi ziren.
Erosleek azaroaren 1ean jada autoaren kostu guztiz desberdina ikusi zuten. Merkaturako seinalea "UkrAvto" korporazioaren prezioen igoera izan zen. Daewoo Lanos, Chevrolet, Opel modelo batzuek prezioa igo dute - prezioa 10 mila hryvniara igo da. Dena den, aurrekontuko autoez ari gara, prezioen igoera duela hilabete iragarri baitzen.
Prezioen igoeraren errua dolarra ez ezik. Herenegun, Txernovetskyk 10 aldiz igo zuen hiriburuko auto kontzesionarioentzako erabilgarritasun zergaren zenbatekoa. Jakina, diru hori autoen prezioan "jarri" zen.
Deskontuek jarraitzen dute
Egia da, saltzaile guztiek ezin izan zituzten prezioak igo, apartamentu komunal baten prezioen igoeraren eta dolarraren hazkundearen ondorioz, erosteko ahalmen baxuaren ondorioz. Jendeak aurrekontuko autoak erosten baditu oraindik, orduan prezio ertaineko autoak geldirik daude erakusleihoetan. Hori dela eta, aldez aurretik murriztutako hryvnia prezioetan saltzen jarraitzen dute (4,85 UAH.1$-ko tasan). Horrela, prezioek mantentzen jarraitzen dute Toyota, Hyundai, Ford, FIAT, Alfa-Romeo eta Europako, Koreako eta Japoniako beste hainbat modelotan.
Zenbait kasutan, prezioen jaitsiera nabarmena izaten jarraitzen du. Esate baterako, ViDi Avtostradan, modelo bakoitzerako udako eskaintzarekin alderatuta deskontuak 3 mila dolar ingurukoak dira, Ilta (Peugeot inportatzailea) ia modelo guztien prezioak 2-3 mila dolar murriztu ditu, KIA 1-2 mila dolar jaitsi da.
Baliteke prezio berriak igotzea
Saltzaileek diote deskontuak aldi baterakoak direla. 2008ko autoak agortu arte jarraituko du. Alderdi "freskoak" prezio altuagoetan saltzera behartuta egongo dira, NBUren tasa berrian erosten baitira. Beraz, gaur egun ereduak eskatzeko hornitzen dituzten saltzaileek prezioak doitzen ari dira jada egindako kontratuen arabera. Kyiv-eko Sergey Kostenko gure irakurleak esan zuen duela astebete 115.500 UAH-ko prezioan Mazda3 auto baten aldez aurretiko ordainketa egin zuela hryvnian, eta dagoeneko azaroaren 4an, apaindegiko arduradunek prezioa 127.100 UAHra igo zela iragarri zuten.
Atzerriko autoen prezioen igoeraren beste faktore bat inportazio-zergak igotzea izan daiteke. Ministroen Kabinetean, VAIID (Ukrainiako Inportatzaileen eta Saltzaileen Elkartearen) arabera, autoen inportazioen aurrekontua eta aldi baterako aduana-zerga gehigarriak ezartzeari buruzko lege-proiektua prestatzen ari da. Halako urratsa, VAIID Oleg Nazarenko presidentearen arabera, Ukrainako legediak onartzen du - "Neurri berezien erabilerari buruzko legea".
Hori gertatuz gero, inportatzaileek ezin izango dituzte autoak bolumen berean inportatu, eta horrek baldintza guztiz desorekatuetan jarriko ditu Ukrainako auto fabrikatzaileekin. Ondorioz, Kremenchug Automobile Muntaketa Planta (Great Wall, Gelle), Eurocar (Skoda), Lutsk Automobile Plant (VAZ) eta Avtozaz (Daewoo, Chevrolet, Opel Chery) produktuen prezioak igoko dira. Atzerriko autoetan ere haziko dira. Zenbat - "aduana-salbuespenaren" tamainaren araberakoa da.
Hala ere, prezioen igoera nabarmenik ez da espero behar. Bestela, Konstantin Chernysh Pro-Consulting aholkularitza konpainiako aditu eta analista independentearen arabera, saltzaileek bezero kopuru handia galduko dute.
Azkenean
Lehenik eta behin, kreditatzeko arazoak partzialki konponduko dira 2009 hasieran, baina urte hasieran ez da bolumen eta baldintzarik egongo. Autoen fabrikatzaileek eta saltzaileek erreserbak bilatuko dituzte eta finantzaketa-eskema propioak sortuko dituzte bezeroarentzako baldintza onetan.
Bigarrenik, auto saltzaileek dolarra eta eurora lotuko dituzte prezioak. Volodymyr Stelmakh Banku Nazionaleko buruak agindu bezala, dolarra 6 UAH/$-ko mailan egongo bada, autoen prezioak aurtengo irailarekin alderatuta, ideiaren arabera, %20 hazi daitezke. Baina, saltzaileek "beren interesagatik" igoera %10eko mailan utz dezakete.
Baina gobernuak inportazioetarako murrizketak ezartzen baditu edo estatuko erregulazio-metodoren bat hartzen badu, atzerriko autoen prezioak behin betiko igoko dira.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:58 +0300 GMT
0.004 sec.
