Ang tanan gusto nga ang ilang sakyanan dili lamang paspas ug prestihiyoso, apan kasaligan usab. Unsa nga mga sakyanan ang labi ka kasaligan ug luwas sa dalan? Siyempre, ang labing importante nga butang mao ang pagmaneho nga mabinantayon ug pagsunod sa mga lagda sa dalan, apan usahay kini dili igo.
Sa karsada, importante nga klarong makita sa karsada ang imong pampasaherong sakyanan, mao nga kon duna kay dako nga sakyanan, sama sa SUV (Land Cruiser, Ford Expedition, ug uban pa), nan kini makita sa layo.
Laing mahinungdanon nga punto - ang tanan nga mga turn signal ug mga headlight kinahanglan kanunay nga normal ug dili matabonan sa bisan unsa. Ang mga signal sa turn kinahanglan nga kolor nga gidawat sa kadaghanan sa Russia, aron sa kangitngit sa dalan klaro sa ubang mga motorista kung unsa ang imong buhaton.
Ang Lexus ug ang American Buick gikan sa General Motors giisip nga labing luwas. Ug kini dili lamang nga sila adunay maayo nga naugmad nga mga himan sa seguridad. Kini nga mga sakyanan dili kaayo dali nga maguba, nga nagpasabut nga adunay gamay nga mga oportunidad alang sa usa ka emerhensya sa dalan. Gisundan sila sa Cadillac, Honda ug Mercury nga mga sakyanan.
Ang pagkamaniobrahon ug kasayon sa pagmaneho maoy mga elemento sa aktibong kaluwasan sa sakyanan. Apan adunay usab passive safety, nga naglakip sa mga seat belt, airbag, ug uban pa. Ang kaluwasan sa mga pasahero niini nga sakyanan direkta nga nagdepende sa ilang kalidad.
Ang passive safety sa sakyanan mahimong external ug internal. Ang gawas nga kaluwasan nagtrabaho dili lamang alang sa mga motorista, apan alang usab sa mga pedestrian. Ang pagkawala sa mahait nga mga eskina ug nag-usbaw nga mga elemento sa lawas o mga pultahan dili lamang makapauswag sa pagkamaniobrahon ug katulin sa sakyanan, apan nagdugang usab sa kaluwasan niini.
Kinahanglang magpabilin ang porma sa mga parte sa sakyanan, unya kon adunay bangga, makagawas ang drayber ug mga pasahero sa sakyanan ug dili grabeng maangol. Dugang pa, adunay usa ka espesyal nga matang sa maong panalipod - usa ka matang sa grille, nga, sa panghitabo sa usa ka aksidente, dili motugot sa mahait nga metal nga mga bahin sa pagsulod sa pasahero compartment human sa usa ka epekto.
Gawas pa sa mga seat belt ug airbag, ang pagpugong sa ulo adunay hinungdanon nga papel, basta kini husto nga gipahiangay sa tawo nga naglingkod sa lingkuranan. Niini nga kaso, sa kalit nga pagpreno, kini makaluwas sa cervical vertebrae sa pasahero.
Dugang pa, ang mga nag-develop sa pipila nga mga kabalaka sa awto nagtinguha sa pag-instalar sa mga airbag dili lamang sa sulod, kondili usab sa gawas. Sa kini nga kaso, ang unlan magpahumok sa pagbunal kung adunay bangga sa usa ka awto ug usa ka pedestrian, ug dili tugutan ang naulahi nga mabuak ang iyang ulo sa windshield. Apan usa kini sa labing grabe nga kadaot ug sagad nga matapos sa kamatayon.
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:30 +0300 GMT
0.005 sec.
