Ang aktibo nga kaluwasan sa usa ka sakyanan nagdepende dili lamang sa pagkamaniobrahon ug kahanas sa drayber, kondili usab sa daghang uban pang mga hinungdan. Una kinahanglan nimo nga masabtan kung giunsa ang pagkalahi sa aktibo nga seguridad gikan sa passive. Ang passive nga kaluwasan sa sakyanan mao ang responsable sa pagsiguro nga ang mga pasahero ug ang drayber dili masamdan human sa usa ka aksidente, samtang ang aktibo nga kaluwasan makatabang sa paglikay sa bangga.
Alang niini, daghang mga sistema ang naugmad, nga ang matag usa adunay kaugalingon nga kamahinungdanon sa pagtipig sa awto nga luwas. Una sa tanan, wala kami maghisgot mahitungod sa pipila ka mga espesyal nga himan, apan mahitungod sa kondisyon sa pagtrabaho sa tanan nga mga sistema sa sakyanan sa kinatibuk-an. Ang sakyanan kinahanglan nga kasaligan, ug kini anaa sa kamatuoran nga ang mga mekanismo niini dili mapakyas sa wala damha. Ang kalit nga pagkapakyas, nga wala’y kalabotan sa usa ka bangga o uban pang kadaot sa gawas, hinungdan sa mga aksidente nga mas kanunay kaysa sa gihunahuna sa usa.
Ang mga preno adunay espesyal nga papel sa kini nga kaso. Ang katakus sa kalit nga paghunong sa awto nagluwas sa kinabuhi ug kahimsog sa kadaghanan. Siyempre, sa tingtugnaw o kung mag-ulan, ang mga preno mahimong walay gahum kung ang pagkupot sa nawong sa dalan mapakyas, diin ang ligid mohunong sa pagtuyok ug pagkadait. Aron mapugngan kini nga mahitabo, importante nga mag-ilis sa mga ligid sumala sa panahon, kini ilabi na nga importante sa panahon sa yelo.
Alang sa aktibo nga kaluwasan sa sakyanan, ang aktuwal nga asembliya sa sakyanan dili mao ang katapusan nga isyu. Kini nagtumong kung asa nahimutang ang makina sa sakyanan: atubangan sa kompartamento sa pasahero (front-engine), tali sa mga axle sa sakyanan (sentral-engine, talagsaon) ug, sa katapusan, ang makina nahimutang sa luyo sa kompartamento sa pasahero (likod- makina). Ang katapusan nga paagi sa asembliya mao ang labing dili kasaligan, mao nga hapit wala kini makit-an bag-o lang.
Ang labing kasaligan nga tipo sa asembliya, diin ang makina nahimutang sa atubangan sa kompartamento sa pasahero, samtang ang awto mao ang front-wheel drive. Kini nagdugang sa kalig-on sa sakyanan, ug, busa, ang kaluwasan niini sa dalan. Siyempre, kini adunay mga kakulian, lakip ang usa ka labi ka grabe nga pagkarga sa mga ligid, nga kinahanglan nga usbon kanunay, apan kini kanunay nga ikaduha nga importansya.
Ang abilidad sa dali nga pagbag-o sa tulin, pagpadali ug paghinay, wala usab sa katapusan nga lugar. Ang dinamika sa traksyon labi ka hinungdanon kung mag-overtake ug magmaneho sa peligro nga mga interseksyon. Uban sa pagdumala sa salakyanan (nga nagpadayon sa paglihok sa sakyanan sa direksyon nga gusto niini), ang mga dinamikong traksyon nagmugna sa kaabtik sa sakyanan.
Ug sa katapusan, aron malikayan ang usa ka aksidente, ang drayber kinahanglan adunay maayo nga visibility ug makahimo sa pagtagna ug paglikay sa usa ka aksidente. Ug kini nagdepende sa kahimsog sa panel sa instrumento, ingon man sa mga salamin, mga headlight, ug uban pa. Walay bisan unsa nga dili importante sa sistema sa seguridad, hinumdumi kini.
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:47 +0300 GMT
0.001 sec.
