Situata e krizës ka bërë që makinat e lira po bëhen më të shtrenjta dhe ato të shtrenjta po blihen me një shpejtësi të madhe.
Ndaloni të jepni kredi për makina të lira
Drejtuesit e shitësve të makinave që intervistuam, vunë re se situata me kreditimin vazhdon të jetë e vështirë. Shumë banka deklarojnë dhënien e kredive për makina, por vetëm disa vazhdojnë të punojnë me kapacitet të plotë. Maxim Chumak, një konsulent për shitjen e makinave me kredi në Autocentre në Stolichny, tha se pothuajse të gjitha bankat që bashkëpunojnë me një përfaqësi makinash, në përgjigje të kërkesave të klientëve, thjesht refuzojnë në 9 nga dhjetë raste. Vërtetë, ai sugjeron që kostoja e makinës luan një rol në marrjen e një vendimi. “Sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më pak dështime. Për shembull, ata nuk japin fare kredi për Lanos, "thotë Maxim.
Sipas Yevgeniy Rudyk, Shef i Segmenteve të Biznesit të Vogël dhe të Mesëm në UkrSibbank, situata me huadhënien do të ndryshojë vetëm me heqjen e kufizimeve në dhënien e kredive nga Banka Kombëtare. Ka gjasa që kjo të ndodhë pas marrjes së parave nga Fondi Monetar Ndërkombëtar. Por, sipas tij, tregu nuk do të reagojë menjëherë ndaj këtij faktori, por vetëm në fillim të vitit 2009, pasi kredia do të ndahet me këste. Madhësia e normave të interesit, sipas ekspertit, nuk do të ulet: paraja është rritur në çmim në të gjithë botën.
Në situatën aktuale me kreditë, tregtarët mund të zgjedhin të financojnë makinat me shpenzimet e tyre. Për shembull, RCI Financial Services Ukraine filloi të operojë në tregun ukrainas, duke ofruar makina Renault dhe Dacia me 5.9% në vit. Makinat Volkswagen ofrohen nga Porsche Leasing Ukraine LLC (pjesë e Grupit Volkswagen) me 14% në vit. Programe të tilla ka të ngjarë të zhvillohen dhe të jenë të njohura. Përfaqësitë e mbetura të makinave ndjekin rrugën e mbajtjes së promocioneve të përbashkëta me bankat. Në këtë rast, norma mesatare e interesit është 14% në dollarë, 15% në hryvnia. Vërtetë, ata marrin komisionet e tyre mujore prej 0.2-0.4%. Kjo është në fakt 18-20% në vit.
Paratë nga depozitat janë shpenzuar për makina buxhetore
Sipas NBU, 17.6 miliardë UAH u tërhoqën nga llogaritë bankare në tetor. Nga këto, më shumë se 13.5 miliardë hryvnia. mori individin. Në fillim të tetorit, sipas informacionit dhe grupit analitik Avtoconsulting, presioni i një mase të tillë hryvnia në shitësit e makinave u ndje menjëherë - shitja e makinave të lira për para në dorë u rrit. Por në fund të muajit numri i transaksioneve ka rënë sërish. "Është shumë e mundur që pas heqjes së kufizimeve të Bankës Kombëtare, fluksi i blerësve të rritet përsëri," shpreson Maksim Turchenko, një punonjës i departamentit të shitjeve të makinave në ViDi Avtostrada, por, sipas tij, nuk ka shitjet tani.
Dollari dhe ato komunale rritën çmimet për makinat e lira
Në shtator, shumë tregtarë ngrinë çmimin e një makine me një normë dollarësh afër 5 UAH. në mënyrë që të mos trembin psikologjikisht klientët. Nuk ishte e vështirë për ta bërë këtë, pasi shumica e makinave "promocionale" u blenë me të njëjtën normë. Por në fund të tetorit kursi i këmbimit të dollarit u hodh mbi UAH 6.0, operatorët më të mëdhenj filluan të rishikojnë çmimet.
Blerësit panë një kosto krejtësisht të ndryshme të makinës tashmë më 1 nëntor. Sinjali për tregun ishte rritja e çmimeve nga korporata "UkrAvto". Daewoo Lanos, Chevrolet, disa modele Opel janë rritur në çmim - çmimi është rritur në 10 mijë hryvnia. Megjithatë, bëhet fjalë për makinat buxhetore, rritja e çmimeve për të cilat ishte parashikuar një muaj më parë.
Për rritjen e çmimeve nuk ka faj vetëm dollari. Një ditë tjetër, Chernovetsky rriti shumën e taksës së shërbimeve për shitësit e makinave të kryeqytetit me 10 herë. Natyrisht, këto para u "vunë" në çmimin e makinave.
Zbritjet vazhdojnë
Vërtetë, jo të gjithë tregtarët ishin në gjendje të rrisnin çmimet për shkak të rritjes së çmimeve për një apartament komunal dhe rritjes së dollarit - për shkak të fuqisë së ulët blerëse. Nëse njerëzit ende blejnë makina buxhetore, atëherë makinat e kategorisë së çmimeve të mesme janë të papuna në sallonet e ekspozitës. Prandaj, ato vazhdojnë të shiten me çmime të reduktuara më parë hryvnia (në masën 4,85 UAH.1 $). Kështu, çmimet vazhdojnë të qëndrojnë për Toyota, Hyundai, Ford, FIAT, Alfa-Romeo dhe shumë modele të tjera evropiane, koreane dhe japoneze.
Në disa raste, rënia e çmimeve vazhdon të jetë e ndjeshme. Për shembull, në ViDi Avtostrada, zbritjet në krahasim me ofertën verore për çdo model janë rreth 3 mijë dollarë, Ilta (importues Peugeot) uli çmimet për pothuajse të gjitha modelet me 2-3 mijë dollarë, KIA ra 1-2 mijë dollarë.
Çmimet e reja mund të rriten
Tregtarët thonë se zbritjet janë të përkohshme. Do të vazhdojë deri në shitjen e makinave të vitit 2008. Partitë "të freskëta" do të detyrohen të shesin me çmime të reja, më të larta, pasi ato blihen me normën e re të NBU. Pra, tashmë tregtarët që furnizojnë modele me porosi po i rregullojnë çmimet sipas kontratave tashmë të lidhura. Lexuesi ynë Sergey Kostenko nga Kievi tha se një javë më parë ai bëri një paradhënie në hryvnia për një makinë Mazda3 me një çmim prej 115,500 UAH, dhe tashmë më 4 nëntor, menaxherët e sallonit njoftuan se çmimi ishte rritur në 127,100 UAH.
Një tjetër faktor në rritjen e çmimeve për makinat e huaja mund të jetë rritja e detyrimeve të importit. Në Kabinetin e Ministrave, sipas VAIID (Shoqata Gjith-Ukrainase e Importuesve dhe Tregtarëve), aktualisht po përgatitet një projekt-ligj për kuotimin e importeve të makinave dhe futjen e detyrimeve doganore shtesë të përkohshme. Një hap i tillë, sipas presidentit të VAIID Oleg Nazarenko, lejohet nga legjislacioni ukrainas - ligji "Për përdorimin e masave të veçanta".
Nëse kjo ndodh, importuesit nuk do të jenë në gjendje të importojnë makina në të njëjtin vëllim, gjë që do t'i vendosë ato në kushte krejtësisht të pabarabarta me prodhuesit e makinave në Ukrainë. Si rezultat, çmimet për produktet e Uzinës së Asamblesë së Automobilave Kremenchug (Great Wall, Gelle), Eurocar (Skoda), Uzina e Automobilave Lutsk (VAZ) dhe Avtozaz (Daewoo, Chevrolet, Opel Chery) do të rriten. Ata do të rriten edhe në makina të huaja. Sa - varet nga madhësia e "zhdoganimit".
Megjithatë, nuk duhet pritur një rritje e konsiderueshme e çmimeve. Përndryshe, sipas Konstantin Chernysh, një ekspert dhe analist i pavarur në kompaninë konsulente Pro-Consulting, tregtarët do të humbasin një numër të madh klientësh.
Përfundimisht
Së pari, problemet me kreditimin do të zgjidhen pjesërisht në fillim të vitit 2009, por nuk do të ketë vëllime dhe kushte në fillim të këtij viti. Prodhuesit dhe shitësit e makinave do të kërkojnë rezerva dhe do të krijojnë skemat e tyre të financimit me kushte të favorshme për klientin.
Së dyti, shitësit e makinave do t'i lidhin çmimet e tyre me dollarin dhe euron. Nëse, siç premtoi kreu i Bankës Kombëtare Volodimir Stelmakh, dollari do të jetë në nivelin 6 UAH/$, çmimet e makinave në krahasim me shtatorin e këtij viti, sipas idesë, mund të rriten me 20%. Por, tregtarët për shkak të “interesit të tyre” mund ta lënë rritjen në nivelin 10%.
Por nëse qeveria vendos kufizime në importe ose ndërmerr ndonjë metodë tjetër rregullimi shtetëror, çmimet për makinat e huaja do të rriten patjetër.
Home | Articles
April 20, 2026 00:58:11 +0300 GMT
0.005 sec.
