La situació de crisi ha fet que els cotxes barats s'encarin i es compren a gran velocitat els de cars.
Deixeu de donar préstecs per a cotxes barats
Els responsables dels concessionaris d'automòbils que vam entrevistar van assenyalar que la situació dels préstecs continua sent difícil. Molts bancs declaren l'emissió de préstecs per a cotxes, però només uns pocs continuen treballant a ple rendiment. Maxim Chumak, consultor per a la venda de cotxes a crèdit a Autocentre a Stolichny, va dir que gairebé tots els bancs que col·laboren amb un concessionari d'automòbils, en resposta a les peticions dels clients, simplement es neguen en 9 de cada deu casos. És cert que suggereix que el cost del cotxe té un paper important a l'hora de prendre una decisió. “Com més car és el cotxe, menys fallades. Per exemple, no donen préstecs per a Lanos ”, diu Maxim.
Segons Yevgeniy Rudyk, cap de segments de petites i mitjanes empreses d'UkrSibbank, la situació dels préstecs només canviarà amb l'eliminació de les restriccions a l'emissió de préstecs per part del Banc Nacional. Hi ha possibilitats que això passi després de rebre diners del Fons Monetari Internacional. Però, segons la seva opinió, el mercat no reaccionarà a aquest factor immediatament, sinó només a principis del 2009, ja que el préstec s'assignarà a terminis. La mida dels tipus d'interès, segons l'expert, no disminuirà: els diners han pujat de preu a tot el món.
En la situació actual dels préstecs, els concessionaris poden optar per finançar els cotxes pel seu compte. Per exemple, RCI Financial Services Ukraine va començar a operar al mercat ucraïnès, oferint cotxes Renault i Dacia al 5,9% anual. Els cotxes Volkswagen estan disponibles a Porsche Leasing Ukraine LLC (part del Grup Volkswagen) a un 14% anual. És probable que aquests programes es desenvolupin i siguin populars. La resta de concessionaris d'automòbils segueixen el camí de fer promocions conjuntes amb els bancs. En aquest cas, la taxa d'interès mitjana és del 14% en dòlars, el 15% en hryvnia. És cert que reben les seves pròpies comissions mensuals del 0,2 al 0,4%. Això és en realitat un 18-20% anual.
Els diners dels dipòsits es van gastar en cotxes econòmics
Segons la NBU, a l'octubre es van retirar 17.600 milions d'UAH dels comptes bancaris. D'aquests, més de 13.500 milions jrivnia. va agafar l'individu. A principis d'octubre, segons el grup d'informació i anàlisi Avtoconsulting, es va sentir immediatament la pressió d'una massa de hryvnia als concessionaris d'automòbils: va augmentar la venda de cotxes barats per diners en efectiu. Però cap a finals de mes, el nombre de transaccions va tornar a disminuir. "És molt possible que després de l'eliminació de les restriccions del Banc Nacional, el flux de compradors torni a augmentar", espera Maksim Turchenko, un empleat del departament de vendes de cotxes de ViDi Avtostrada, però, segons ell, no hi ha vendes ara.
Dòlar i preus comuns augmentats per als cotxes barats
Al setembre, molts concessionaris van congelar el preu d'un cotxe a una taxa de dòlars propera als 5 UAH. per no espantar psicològicament els clients. No va ser difícil fer-ho, ja que la majoria dels cotxes "promocionals" es van comprar al mateix preu. Però a finals d'octubre el tipus de canvi del dòlar va saltar per sobre de 6,0 UAH, els majors operadors van començar a revisar els preus.
Els compradors van veure un cost completament diferent del cotxe ja l'1 de novembre. El senyal per al mercat va ser l'augment dels preus per part de la corporació "UkrAvto". Daewoo Lanos, Chevrolet, alguns models d'Opel han augmentat de preu - el preu ha augmentat a 10 mil hryvnia. No obstant això, estem parlant d'automòbils econòmics, l'augment dels preus dels quals es va preveure fa un mes.
No només el dòlar és el culpable de l'augment dels preus. L'altre dia, Chernovetsky va augmentar 10 vegades l'import de l'impost sobre serveis públics per als concessionaris d'automòbils de la capital. Naturalment, aquests diners es van "injectar" en el preu dels cotxes.
Continuen els descomptes
És cert que no tots els distribuïdors van poder augmentar els preus a causa de l'augment dels preus d'un apartament comunitari i el creixement del dòlar, a causa del baix poder adquisitiu. Si la gent encara està comprant cotxes econòmics, els cotxes de la categoria de preu mitjà estan inactius a les sales d'exposició. Per tant, es continuen venent a preus de hryvnia prèviament reduïts (a raó de 4,85 UAH,1 $). Així, els preus segueixen mantenint-se a Toyota, Hyundai, Ford, FIAT, Alfa-Romeo i molts altres models europeus, coreans i japonesos.
En alguns casos, la baixada dels preus continua sent important. Per exemple, a ViDi Avtostrada, els descomptes en comparació amb l'oferta d'estiu per a cada model són d'uns 3.000 dòlars, Ilta (importador de Peugeot) va reduir els preus de gairebé tots els models en 2-3.000 dòlars, KIA va caure entre 1 i 2.000 dòlars.
Els nous preus poden pujar
Els distribuïdors diuen que els descomptes són temporals. Continuarà fins que s'esgotin els cotxes del 2008. Els partits "frescos" es veuran obligats a vendre a preus nous i més alts, ja que es compren a la nova taxa de la NBU. Així doncs, ja ara els distribuïdors que subministren models per encàrrec estan ajustant els preus segons els contractes ja celebrats. El nostre lector Sergey Kostenko de Kíev va dir que fa una setmana va fer un pagament avançat en hryvnia per un cotxe Mazda3 a un preu de 115.500 UAH, i ja el 4 de novembre, els directors del saló van anunciar que el preu havia augmentat a 127.100 UAH.
Un altre factor en l'augment dels preus dels cotxes estrangers pot ser un augment dels drets d'importació. Al Consell de Ministres, segons la VAIID (Associació d'Importadors i Distribuïdors d'Ucraïna), actualment s'està preparant un projecte de llei sobre la cotització de les importacions d'automòbils i la introducció de drets de duana addicionals temporals. Tal pas, segons el president de VAIID Oleg Nazarenko, està permesa per la legislació ucraïnesa - la llei "Sobre l'ús de mesures especials".
Si això passa, els importadors no podran importar cotxes amb el mateix volum, cosa que els posarà en condicions completament desiguals amb els fabricants d'automòbils d'Ucraïna. Com a resultat, els preus dels productes de la planta de muntatge d'automòbils de Kremenchug (Gran Muralla, Gelle), Eurocar (Skoda), Lutsk Automobile Plant (VAZ) i Avtozaz (Daewoo, Chevrolet, Opel Chery) augmentaran. També creixeran en cotxes estrangers. Quant - depèn de la mida del "despatx de duana".
No obstant això, no s'ha d'esperar un augment significatiu dels preus. En cas contrari, segons Konstantin Chernysh, expert independent i analista de la consultora Pro-Consulting, els distribuïdors perdran un gran nombre de clients.
Finalment
En primer lloc, els problemes de crèdit es resoldran parcialment a principis de 2009, però no hi haurà volums ni condicions a principis d'aquest any. Els fabricants i venedors d'automòbils buscaran reserves i crearan els seus propis esquemes de finançament en condicions favorables per al client.
En segon lloc, els venedors d'automòbils vincularan els seus preus al dòlar i l'euro. Si, com va prometre el cap del Banc Nacional Volodymyr Stelmakh, el dòlar estarà al nivell de 6 UAH/$, els preus dels cotxes en comparació amb setembre d'aquest any, segons la idea, poden créixer un 20%. Però, els concessionaris a causa del "seu interès" poden deixar l'augment al nivell del 10%.
Però si el govern introdueix restriccions a les importacions o adopta qualsevol altre mètode de regulació estatal, els preus dels cotxes estrangers definitivament augmentaran.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:26 +0300 GMT
0.001 sec.
