El preu del combustible d'automoció (gasolina, gasoil o gasoil) està creixent ara a passos de gegant.
Els preus dels combustibles interns s'acosten cada cop més als preus mundials (cosa que, per desgràcia, no es pot dir dels sous). En aquesta situació, la reducció màxima del consum de combustible es converteix en la tasca més important per a la majoria dels propietaris de cotxes.
Cal pensar en els problemes de l'economia de combustible fins i tot en l'etapa de comprar un cotxe, o millor dit, triar-lo. El nivell de consum de combustible de molts compradors de cotxes s'està convertint en la característica més important del cotxe.
Probablement no cal dir que el cotxe ha de ser tècnicament sòlid, tots els components i conjunts han d'estar ben ajustats. Un ajust incorrecte del sistema de combustible no només provoca un consum excessiu de combustible, com a resultat del qual una barreja de combustible massa enriquida o massa magra (sí, massa magra també provoca un consum excessiu de combustible!) entra als cilindres de la barreja de combustible, sinó també gairebé qualsevol altra. nodes. Per exemple, un coixinet de cub estret o una configuració incorrecta de la inclinació / inclinació no només comporta un augment del desgast de les peces i conjunts corresponents, sinó també un augment de la resistència al moviment i, en conseqüència, un augment del consum de combustible.
Però el principal del que m'agradaria parlar és del nostre estil de conducció. Segons una sèrie d'experts autoritzats, la diferència de consum de combustible per a dos cotxes absolutament idèntics, només a causa de l'estil de conducció dels seus conductors, pot arribar a una vegada i mitja o fins i tot dues vegades. Aleshores, com s'ha de conduir per estalviar el màxim de combustible? Aquí teniu alguns consells sobre aquest tema.
Intenta conduir amb calma. Com més intensament accelereu, més, en igualtat de coses, esgotarà combustible. Deixeu jocs estúpids com "qui comença més ràpid des d'un semàfor" a la descendència juvenil subdesenvolupada dels nous russos.
Canviar de marxa de manera oportuna. Conduir massa baix (és a dir, a velocitats del motor altes) i massa alt (a velocitats molt baixes) per a una velocitat de marxa determinada comporta un consum excessiu de combustible. Per a la gran majoria de models de cotxes, el mode de funcionament del motor més econòmic és de 1500 a 2000 rpm per a motors dièsel i de 2000 a 2500 rpm per a motors de gasolina.
Quan es condueix per l'autopista, la velocitat més econòmica serà quan s'enganxi la marxa més alta i la velocitat del motor sigui lleugerament superior a la marca inferior indicada en el paràgraf anterior. Per a la majoria dels cotxes, això és de 70-80 km/h.
Tria la millor ruta. Optimal no sempre és el més curt :). Intenteu evitar les zones on sovint hi ha embussos de trànsit, on hi ha semàfors instal·lats a cada cantonada. Per exemple, si teniu una opció: anar durant l'hora punta pel centre de la ciutat o per una carretera de circumval·lació, per regla general, hauríeu de triar la segona opció, fins i tot si la distància que haureu de conduir serà una i una. meitat vegades més.
L'encesa d'equips elèctrics comporta un augment del consum de combustible. Un potent sistema estèreo, aire condicionat, seients amb calefacció, il·luminació addicional: tot això són fonts de consum excessiu de combustible. Segons estimacions aproximades, cada quilowatt consumit per l'equip elèctric instal·lat al cotxe comporta un consum addicional d'1 litre de combustible per hora. Però no escatimeu en partits! Si apagueu, per exemple, les llums baixes quan conduïu per una carretera suburbana, augmenteu seriosament el risc d'accident. I les pèrdues en aquest cas seran molt més importants que el cost del combustible estalviat ...
No porteu càrrega addicional al cotxe. Mireu amb atenció: pot ser realment necessari tot el que hi ha al maleter "per si de cas" amb una probabilitat d'almenys el 0,1%? I eliminar tot allò realment superflu.
Un malbaratament molt important de combustible porta a un portaequipatges muntat al sostre del cotxe. Sobretot quan es condueix per l'autopista, a gran velocitat. Això és comprensible: el maleter exterior, i especialment la càrrega gran i sense forma que hi ha, violen molt l'aerodinàmica del cotxe i, a altes velocitats, l'aerodinàmica és un dels factors més importants que afecten el consum de combustible. D'aquí el consell: instal·leu el portaequipatges només quan realment el necessiteu i traieu-lo immediatament després que desaparegui la necessitat. Sobretot si condueixes molt per autopistes.
Les finestres i les escotilles obertes, així com els elements instal·lats addicionals, com ara un matamosques o una ala no prevista pel disseny, condueixen a una greu violació de l'aerodinàmica del cotxe i, en conseqüència, a un consum excessiu de combustible.
Sovint també podeu trobar aquests consells: augmentar la pressió dels pneumàtics entre 0,3 i 0,5 atm. en comparació amb el fabricant recomanat. Però aquest consell és més aviat de la categoria de nocius. D'aquesta manera, realment es pot estalviar una mica de combustible, però al mateix temps, el maneig es deteriorarà i augmentarà el desgast de la suspensió, que assumirà aquells xocs que s'apagaran amb els pneumàtics a pressió normal. I per a pneumàtics no nous, també augmenta el risc de trencament d'un globus... Penseu-ho, ho necessiteu?
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:15 +0300 GMT
0.005 sec.
