Bag-o lang, usa ka bag-ong badyet nga front-wheel drive nga sakyanan ang gipagawas gikan sa linya sa asembliya sa AvtoVAZ, nga sa walay katapusan gipalagpot ang "mga klasiko" gikan sa mga dealership sa sakyanan sa Russia. Siyempre, daghang mga tag-iya sa sakyanan moingon nga kini mao ang hataas nga panahon sa pag-ilis sa "classics" sa usa ka butang nga bag-o, orihinal ug mas moderno. Apan kini nahitabo lamang sa katapusan sa 2011.
Aron mahibal-an kung ang Lada Granta usa ka takus nga kakompetensya sa nangaging "klasiko", atong itandi kini sa naila na nga modelo sa AvtoVAZ nga si Lada Kalina.
Ang lawas sa mga Grant hapit hingpit nga gikopya gikan sa lawas ni Kalina, ang hitsura sa mga awto parehas. Ang mga pultahan hingpit nga managsama, ang mga fender ug ang hood nga adunay punoan giusab na, apan dili hangtod sa 100 porsyento nga pagkalainlain sa duha nga mga awto.
Sa sulod, ang Lada Kalina adunay gamay nga mas maayo nga kalidad, mas komportable nga mga lingkuranan, mas maayo nga upholstery sa mga sidewalls sa mga pultahan, ug ang mga pasahero sa Kalina mobati nga mas komportable. Ang instrument panel Grants, sa laing bahin, mas moderno na kaysa sa gisundan niini, usa ka kombenyente nga control console, ang tanan nga mga sensor gibutang sa LCD display, nga nahimutang sa panel tali sa speedometer ug tachometer. Ang Grants panel susama sa Renault Logan, ang mga porma halos pareho, ang heater air ducts halos dili mailhan.
Ang kapasidad sa mga sakyanan halos pareho, kutob sa sulod, apan ang punoan sa Lada Granta kay dako kaayo, kon itandi sa VAZ 1118. Sa walay daghang kalisud, mahimo nimong ibutang ang 4 ka bag nga kargamento niini, bisan pa. bisag tulo ka bag dili musulod sa baul sa kontra. Apan tungod sa dako nga luna, ang takob sa punoan kinahanglan usab nga himoong hago kaayo, ug sa dihang magsira, usa ka dili kaayo nindot nga tingog sa metal ang madungog.
Kung atong itandi ang mga makina niining duha ka mga sakyanan, nan ang duha adunay ilang kaugalingong mga bentaha. Ang naandan nga 8-balbula nga makina sa Kalina nagpalambo sa 82 hp, apan alang sa Grants kini nga numero 90 hp. Apan kung ang timing belt maguba, ang Kalina engine dili mag-antus, ug ang Lada Grants power unit kinahanglan nga ayohon, ug ang gasto sa pag-ayo mahimong mokantidad gikan sa 10,000 ruble, tungod kay sa usa ka bag-ong makina sa dihang ang timing belt mabuak, ang balbula moliko. .
Ang mga kinaiya sa pagmaneho sa Kalina adunay usa ka bentaha tungod sa usa ka hinay nga suspensyon, nga dili masulti bahin sa Grant - ang mga rack higpit kaayo ug dugay nga maanad sa pagtuktok sa shock absorber. Busa, ang pagsuspinde sa Lada Grant nga sakyanan hilabihan ka gahi. Ang mga pagsusi sa tag-iya naghisgot sa ingon nga problema, ug hapit tanan nagkahiusa nga nagpahayag nga ang pagsuspinde yano ra nga dili maagwanta.
Gikonsiderar ang pagtimbang-timbang sa daghang mga parameter sa mga awto nga gipangutana, luwas nga isulti nga ang Kalina adunay kadaghanan sa mga bentaha sa Grant, apan ang ulahi adunay usa ka maisugon nga dugang - kini ang presyo niini.
Apan makaingon kita uban ang pagsalig nga ang matag sakyanan makakaplag sa malipayong tag-iya niini, sumala sa ilang giingon, alang sa matag produkto adunay usa ka pumapalit.
Home | Articles
April 20, 2026 03:29:07 +0300 GMT
0.001 sec.
