Ting-init, kainit, dagkong mga jam sa trapiko ... Usa ka nagbarog nga sakyanan nga adunay bukas nga hood, diin ang alisngaw mobu-bu, ug ang tubig nga nagabukal mibuswak gikan sa ilawom sa takup sa tangke sa pagpalapad sa sistema sa pagpabugnaw sa makina. Dili ba kini usa ka tipikal nga kahimtang alang niining ting-init? Unsang mga aksyon ang kasagarang buhaton sa drayber sa ingon nga sitwasyon?
Gilabay niya ang usa ka trapo ibabaw sa takup sa coolant reservoir ug, sa milagrosong paagi, nga walay pagpaso sa iyang kaugalingon, giablihan kini. Ang usa ka maayo nga katunga sa antifreeze, nga wala pa panahon sa pagpabukal, naa sa salog. Dayon ang drayber midagan ngadto sa pinakaduol nga tindahan alang sa usa ka botelyang mineral nga tubig, gipuno pag-usab ang tangke sa pagpalapad, ug naningkamot sa pagpadayon. Busa ania kini: AYAW KINI.
Ang pangutana mitungha: unsay buhaton? Atong sulayan pagtubag sa han-ay.
Una, kinahanglan nimong masabtan nga ang usa ka magamit nga awto dili mobukal. Ang hinungdan sa pagpabukal mahimong usa ka malfunction sa thermostat, bomba, elektrikal o mekanikal nga mga sistema sa bentilasyon sa radiator sa makina. Busa, sa diha nga imong nakita nga ang temperatura sa coolant (coolant) nagsugod sa pagsaka sa makanunayon, ibalik ang stove regulator sa "init" nga posisyon ug i-on ang fan niini ngadto sa maximum (ipaubos ang mga bintana sa cabin - kini mahimong init nga!). Maghatag kini og dugang nga pagpabugnaw sa antifreeze tungod sa pag-agi niini sa radiator sa saloon heater. Pagkahuman niana, kanunay nga pag-monitor sa indikasyon sa kahimtang sa sistema sa pagpabugnaw ug pagsulay nga dili hatagan ang makina nga taas nga tulin, pagsulay nga makaabut sa lugar sa pag-ayo. Didto, ang mga espesyalista kinahanglan nga mahibal-an ang malfunction sa sistema sa pagpabugnaw sa makina.
Kung ang suga sa indikasyon sa overheating sa makina nagsiga gihapon sa dalan (o ang arrow sa temperatura sa coolant masaligon nga mosulod sa overheating zone), kinahanglan ka nga mohunong dayon, sa bisan unsang kaso nga maghulat nga mobukal ang makina. Unya adunay daghang mga kapilian alang sa imong mga aksyon: mahimo nimong tawagan ang usa ka tow truck, mahimo ka makaadto sa lugar sa pag-ayo nga giguyod, o mahimo nimong isara ang awto ug ibalik kini sa gabii o sa gabii, kung ang kainit mohubas ug ang mga kahuot sa trapiko mawala. Ang makina mobugnaw na unya ug posible nga dali nga makaadto sa serbisyo sa awto.
Kung, bisan pa, ang makina hubag, nan ang panguna nga butang nga dili mahimo mao ang pag-abli sa takup sa coolant reservoir, tungod kay ang peligro nga masunog labi ka taas. Usab, AYAW idugang ang normal nga temperatura nga tubig sa cooling system. Kini nga kalainan sa temperatura mahimong hinungdan sa deformation ug mga liki sa ulo sa silindro. Ug kini nagpasabot nga ang mahal nga pag-ayo sa makina dili kalikayan. Pagdugang og tubig o antifreeze lamang human mobugnaw ang makina.
Kinahanglan usab nga hinumdoman nga ang dugang nga antifreeze kinahanglan nga katumbas sa usa nga gibubo kaniadto sa sistema sa pagpabugnaw. Kung ang tubig gigamit alang sa pag-topping, nan ang konsentrasyon sa antifreeze sa sistema mahulog. Posible nga ang antifreeze sa sistema daan na ug nawala ang mga kabtangan niini. Busa, human sa pag-ila ug pagwagtang sa mga hinungdan sa pagkahugno, kini mao ang bili sa bug-os nga pag-ilis sa tibuok nga likido sa makina makapabugnaw nga sistema ug dili mabalaka nga ang likido sa sistema mag-freeze sa tingtugnaw. Kung, sa usa ka emerhensya, gidugang nimo ang mineral nga tubig, kinahanglan nimo nga habwaon kini sa labing madali, ilisan kini sa usa ka angay nga antifreeze.
Home | Articles
April 20, 2026 03:29:10 +0300 GMT
0.003 sec.
