Mospagesat masive të kredive për makina kanë çuar në një rritje të konsiderueshme të makinave të hipotekuara për shitje. "Case" zbuloi se ku dhe në çfarë kushtesh tani është e mundur të blihen makina të tilla.
Rritja dinamike e tregut të makinave të hipotekuara provokoi shfaqjen e një lloji të ri biznesi - kompani të specializuara në shitjen e pronave të hipotekuara. Nëse në fund të vitit të kaluar bankierët u përpoqën të shesin vetë "kolateralin" për kreditë "të këqija", atëherë tendencat e vitit aktual tregojnë se është më efikase të shiten prona të tilla përmes agjencive të specializuara. Tashmë janë pesë kompani të mëdha të përfshira në shitjen e kolateraleve në Kiev: First Automobile Auctions, MirFinance, Credit Broker, Xauto, Ukrainian Tender System.
Secila prej kompanive të listuara po përpiqet t'i ofrojë tregut njohuritë e veta në shitjen e makinave të hipotekuara. Për shembull, "MirFinance" shet makina duke përdorur një ankand "në rënie". Kjo metodë nënkupton që çmimi i makinave të shitura do të ulet çdo javë. Megjithëse "Sistemi ukrainas i tenderit" përcakton një çmim fiks për çdo makinë të shitur, opsionet e faqes ofrojnë mundësinë e pazareve midis shitësit dhe blerësit. Parimi i funksionimit të "Akandit të Parë të Automjeteve" është kryerja e ankandeve elektronike me një rritje çmimi (faqja e internetit hapet nga 1 Mars).
Kostot e blerësit për përpunimin e transaksionit reduktohen në një detyrë shtetërore prej 5%. Ndërmjetësuesit nuk marrin asnjë komision shtesë nga blerësi. Disa bëjnë lëshime shtesë, për shembull, Car Auctions ofron për të ndarë taksën 5% midis dy personave. Si rezultat, kostot e blerësit reduktohen në 2.5% të kostos së makinës.
Megjithatë, nëse klienti bën një porosi të veçantë për kompaninë dhe ajo merr përsipër të gjejë makinën e nevojshme, si dhe të negociojë me bankën për të ulur çmimin e pronës, atëherë disa ndërmjetës mund të paguajnë shërbimet e brokerimit. “Nëse vjen një porosi e madhe dhe ne e shoqërojmë, atëherë shërbimet tona kushtojnë nga 1 deri në 3% të komisionit për koston e makinës. Nëse klienti vetë komunikon me bankën dhe zgjedh një makinë për vete, atëherë ne nuk ngarkojmë asnjë komision,” thotë Denis Drozd, drejtor i Sistemit të Tenderit të Ukrainës.
Bisedimet janë të përshtatshme
Pavarësisht ofertës së konsiderueshme të makinave kolaterale, është ende e pamundur të blesh një makinë për asgjë. Çmimet me të cilat kompanitë e specializuara shesin makina të tilla praktikisht nuk ndryshojnë nga ato të tregut. "Në të vërtetë, tani rrallë hasni në makina hipotekore që shiten më lirë se homologët e tyre në treg," thotë Denis Drozd. — Çështja është se çmimi përcaktohet nga bankat të cilat udhëhiqen nga kostoja e vlerësuar. Përveç kësaj, ata duhet të paguajnë detyrimisht borxhin e kredisë. Pra rezulton se çmimet e makinave të konfiskuara janë në nivel tregu.”
Mosgatishmëria e bankierëve për të ulur në mënyrë drastike çmimet për të shitur pengun konfirmohet edhe nga shefi i departamentit për punën me asetet e dëmtuara të VAB Bank Sergey Revko: “Kursimet për blerësin në këtë rast janë shumë të kushtëzuara, sepse bankat shesin makinat e lënë peng me çmimet e tregut.”
Megjithatë, tregu i kolateralit sapo ka filluar të zhvillohet dhe ekspertët janë të bindur se bankat do të detyrohen të rishikojnë vlerën e kolateralit në rënie. “Bankat më “të pajtueshme” për momentin janë Financa dhe Kredia, UkrSibbank, PrivatBank dhe Kontrakt Bank. Nëse provoni, mund t'i bindni bankierët të "shpëtojnë" nga 5 në 15% të kostos fillestare", siguron një nga ndërmjetësit.
Lirë vetëm për ju
Shumë rrallë, çmimi i shitjes së një makine të lënë peng është 50% ose edhe 70% më i ulët se çmimi i tregut. Kjo për faktin se për bankën, pika kryesore në shitjen e kolateralit është madhësia e detyrimeve të huamarrësit ndaj bankës - gjëja kryesore është që shuma e marrë për makinën është e mjaftueshme për të shlyer bilancin e kredisë. “Zbritje të konsiderueshme mund të jenë kur borxhi i kredisë është i vogël dhe huamarrësi pranon opsionin e shitjes me një çmim më të ulët. Por kjo është jashtëzakonisht e rrallë”, shpjegon një punonjës i bankës Financë dhe Kredi.
Deri më tani, ofertat më "të shijshme" të "konfiskimit" nuk arrijnë në një gamë të gjerë blerësish. Ato blihen me dëshirë nga punonjësit e bankës, të afërmit e tyre, të njohurit apo blerësit "profesionistë" të cilët marrin informacion për makina të tilla nga punonjësit e bankës. “Makinat me gjysmë çmimi janë jashtëzakonisht të rralla në treg. Me këtë çmim blihen brenda bankës”, konfirmon Denis Drozd.
Pengu mund të blihet pa frikë
Ekziston një mendim i fortë se transaksioni për blerjen e pronës kolaterale mund të kundërshtohet në gjykatë nga ish-pronari i makinës dhe të shpallet i pavlefshëm. Avokatët besojnë se në praktikë një situatë e tillë nuk ka gjasa, por edhe në rast të një procesi gjyqësor, rezultati i saj nuk kërcënon pronarin e makinës së sapokrijuar.
"Blerësi në këtë rast është një blerës me mirëbesim dhe sipas Kodit Civil të Ukrainës, prona nuk mund t'i rikuperohet atij nga pronari i mëparshëm," shpjegon Kateryna Gutgarts, partnere në zyrën ligjore Gutgarts. Roman Marchenko, partneri i lartë i firmës ligjore Ilyashev & Partners, pajtohet me këtë: "Nëse procedura e tërheqjes kryhet në mënyrë korrekte, atëherë e drejta e një blerësi të mirëfilltë i kalon blerësit. Kjo do të thotë se është e pamundur t'ia marrësh këtë makinë një personi. Dhe shërbimi ekzekutiv dhe banka janë përgjegjëse për të gjitha shkeljet, veprimet e të cilave kanë sjellë këtë situatë.”
Çdo kredi e tretë për makinë është problematike
Shitësit e kolateralit i shohin perspektivat e tyre për vitin 2009 në një dritë shumë rozë. “Sipas vlerësimeve tona, popullsia do të refuzojë të shërbejë më shumë se një të tretën e të gjitha kredive për makina të marra në vitin 2008. Kjo do të thotë se edhe pa marrë parasysh kolateralin e konfiskuar për kreditë e dhëna në vitet e mëparshme, rreth 100 mijë makina kolaterale mund të dalin në treg”, thotë Oleg Tkachenko, drejtor i Automobile Auctions.
Kulmi i ofertës së makinave me hipotekë do të jetë në maj-qershor të këtij viti. "Një fluks i konsiderueshëm i ofertës, natyrisht, do të çojë në një ulje të çmimeve për makinat e pasagjerëve me 15-20% nga niveli aktual," parashikon Denis Drozd.
Home | Articles
April 20, 2026 00:58:14 +0300 GMT
0.003 sec.
