Dakle, put kojim ste se vozili skreće iz sasvim pristojnog u sušta suprotnost.
Koliko god vam se to možda ne sviđalo, to će se dešavati postepeno i možda nećete imati vremena da se u skladu s tim pripremite. Ako ste u džipu, onda možda nećete primijetiti trenutak prolaska lošim putem. To će biti vidljivo na veoma lošem putu. Ako ste van grada, onda kada se pokrivenost pogorša, nemojte misliti da je to samo do ovog skretanja, tamo može biti još gore. Bolje je poduzeti mjere opreza ranije. Na primjer, izađite i pogledajte.
U slučaju kada se put pretvori u dvije kolotečine, pokušajte ih proći između kotača - jedan točak između kolotečina, a drugi uz rub ceste. Ova opcija ne funkcionira uvijek, staza se može slomiti tako da će bez rizika od stalnog pada u stazu biti jednostavno nemoguće ići.
Zatim je sljedeći način jedan točak na strani puta, a drugi u kolotečini. Pažljivo pratite ograničenje brzine, nemojte previše ubrzavati - prepun je proklizavanja i klizanja u kolotečinu. Po pravilu, prilično je teško izaći iz toga tako lako. Ako vam uslovi na putu ne dozvoljavaju da vozite uz ivicu puta, vozite automobil tako da su točkovi s jedne strane što bliže strani puta, a sa druge - prostoru između gusenica. To su obično najmanje polomljeni dijelovi. Možda ćete morati da skačete s jedne strane na drugu, radite to u pokretu (mali!!!) sa previše okrenutim točkovima.
Ako je blato vrlo tečno, tada ćete najvjerovatnije biti nošeni, u ovom slučaju, ako ispred nema ničega na što bi se točkovi mogli nasloniti, poravnajte ih i, stisnuvši kvačilo, otkotrljajte se metar naprijed. Zaustavite se bez upotrebe kočnica. Zatim se lagano vratite i, dobivši malo brzine, naglo okrenite u smjeru u kojem ste upravo vozili. Zatim ponovo pokušajte preći na suprotnu stranu. treba reći,
da je ovo rekonstrukcija, jedno od onih mesta kada je auto na svom mestu. Napravite ovu permutaciju unaprijed, uzimajući u obzir moguća rušenja, inače možete biti srušeni pravo na mjesto koje ste htjeli zaobići. Općenito, glavno pravilo u off-roadu je izvesti sve manevre PRIJE prepreke, budući da je već uletjela, bolje je kompetentno stati i voziti se nazad.
Ako ste još uvijek zaglavljeni, nemojte vrtjeti točkove uzalud. Izađite iz auta, očistite prostor ispred točkova, poravnajte točkove, a ako imate gume sa dobrim gazećim slojem od blata, onda je opcija izlaza "papuča na podu" sasvim moguća zbog samočišćenja gazećeg sloja (u slučaju kada se uočava barem neko kretanje, ako ne, odnosno postoji veliki rizik da se zakopa još dublje. Najčešće se upravo to dešava). Ako se niste usudili voziti s papučama na podu ili udubljeni, onda morate osigurati dovoljno prianjanje klizajućem točku.
dragi, to se može obezbijediti uz pomoć grana, trupaca, svih vrsta krpa. ALI!! Moraju se postaviti ISPOD volana, a ne ispred njega. Nemojte se nadati da će se točak zakačiti za gazeći sloj i otići ćete. 99 protiv 100, što neće raditi.
Ako nije moguće gurnuti gore navedene predmete ispod kotača, uzmite dizalicu, podignite je i pod nju stavite sve što vam je potrebno. Može se raditi u dvije ili tri faze. Umjesto dizalice možete koristiti i balvan, koristeći ga kao polugu, ali ovo je prikladno samo kada je sa vama puno ljudi.
Uradite isto ako vam je auto sjedio na "trbuhu". Opcija "gurača" će raditi ako ih ima barem 2-3. U suprotnom ćete ih zaprljati prljavštinom i auto gdje je bio, ostat će tamo. Ako imate blatno mjesto ispred sebe, samo prostor sa blatom i vodom, onda je, začudo, bolje ići tamo gdje ima vode, samo prvo izmjerite dno da se ne udavite, da ne uletite u rupu ili na kamen.
Home | Articles
April 19, 2026 23:22:18 +0300 GMT
0.001 sec.
