Dakle, cesta kojom ste se vozili pretvara se iz sasvim pristojne u pravu suprotnost.
Koliko god vam se to možda ne sviđalo, događat će se postupno i možda nećete imati vremena pripremiti se u skladu s tim. Ako ste u džipu, možda nećete primijetiti trenutak prolaska loše ceste. To će biti vidljivo na vrlo lošoj cesti. Ako ste izvan grada, onda kada se pokrivenost pogorša, nemojte misliti da je to samo do ovog skretanja, tamo može biti još gore. Bolje je ranije poduzeti mjere opreza. Na primjer, izađite i pogledajte.
U slučaju da se cesta pretvori u dvije kolotrage, pokušajte ih proći između kotača - jedan kotač između kolotraga, a drugi uz rub ceste. Ova opcija ne radi uvijek, staza se može slomiti tako da je jednostavno nemoguće ići bez opasnosti od stalnog pada u stazu.
Onda je sljedeći način jedan kotač uz rub ceste, a drugi u kolotečini. Pažljivo pratite ograničenje brzine, nemojte previše ubrzavati - to je prepuno klizanja i klizanja u kolotečinu. U pravilu je prilično teško izaći iz toga tako lako. Ako vam uvjeti na cesti ne dopuštaju vožnju uz rub ceste, tada vozite automobil tako da su kotači s jedne strane što bliže rubu ceste, a s druge strane - prostoru između gusjenica. To su obično najmanje slomljeni dijelovi. Možda ćete morati skočiti s jedne strane na drugu, učinite to u pokretu (malom!!!) s previše okrenutim kotačima.
Ako je blato vrlo tekuće, tada će vas najvjerojatnije nositi, u ovom slučaju, ako nema ničega naprijed na što bi se kotači mogli nasloniti, poravnajte ih i, stisnuvši kvačilo, otkotrljajte se metar naprijed. Zaustavite se bez korištenja kočnica. Zatim se lagano pomaknite unatrag i, dobivši malo brzine, naglo skrenite u smjeru u kojem ste upravo vozili. Zatim ponovno pokušajte prijeći na suprotnu stranu. Treba reći,
da je ovo rekonstrukcija, jedno od onih mjesta kada je auto na mjestu. Napravite ovu permutaciju unaprijed, uzimajući u obzir moguća rušenja, inače biste mogli biti srušeni točno na mjesto koje ste htjeli zaobići. Općenito, glavno pravilo u off-roadu je izvršiti sve manevre PRIJE prepreke, budući da je već uletjela, bolje je zaustaviti se kompetentno i voziti natrag.
Ako ste i dalje zapeli, nemojte uzalud vrtjeti kotače. Izađite iz auta, očistite prostor ispred kotača, poravnajte kotače, a ako imate gume s dobrim blatnim slojem, onda je opcija izlaza “papuča na podu” sasvim moguća zbog samočišćenja gazište (u slučaju kada se primijeti barem neko kretanje, ako ne, to jest, postoji veliki rizik od kopanja još dublje. Najčešće se upravo to događa). Ako se niste usudili voziti s papučom na podu ili se zakopali, tada kotaču koji klizi morate osigurati dovoljno prianjanja.
draga, to se može osigurati uz pomoć grana, balvana, svih vrsta krpa. ALI!! Moraju biti postavljeni ISPOD kotača, a ne ispred njega. Ne nadajte se da će kotač zapeti za gazište i da ćete krenuti. 99 protiv 100, što neće uspjeti.
Ako gore navedene predmete nije moguće gurnuti ispod kotača, uzmite dizalicu, podignite je i ispod nje stavite sve što vam je potrebno. Može se izvesti u dvije ili tri faze. Umjesto dizalice možete koristiti i balvan, koristeći ga kao polugu, ali to je prikladno samo kada je s vama puno ljudi.
Isto učinite i ako vam je auto sjeo na "trbuh". Opcija "gurača" će raditi ako ih ima najmanje 2-3. U suprotnom ćete ih zaprljati prljavštinom i automobil će tamo gdje je bio ostati. Ako pred sobom imate muljevito mjesto, samo područje s blatom i vodom, onda je, začudo, bolje ići tamo gdje ima vode, samo prvo izmjerite dno da se ne utopite, da ne uletite rupu ili na kamen.
Home | Articles
April 20, 2026 04:08:55 +0300 GMT
0.005 sec.
