Mercedes-Benz-ek 4Matic gurpil guztiko trakzio-aldaera berriari buruzko xehetasunak ezagutarazi ditu, MFA plataforma modularreko eta zeharkako motordun modeloetarako bereziki diseinatua. Lehen aldiz, halako transmisio bat agertuko da Detroiteko urtarrileko Motor Show-ean jendaurrean estreinatuko den CLA berlinan.
Gidatzeko baldintza arruntetan, Mercedes 4Matic berriarekin aurreko gurpileko trakzioa izango da. Atzeko ardatza beharrezkoa denean bakarrik konektatzen da, elektronikaren aginduz, plaka anitzeko enbragea duen enbrage elektrohidrauliko bat martxan jartzen denean.
Atzeko gurpiletara transmititzen den momentua gidatzeko baldintzen eta hautatutako transmisio-moduaren araberakoa da - Eco, Sport eta Eskuzko (momentuaren goranzko ordenan). Momentuaren ehuneko 90 gehienez atzeko ardatzera bidal daiteke.
Espero da AMG estudioko aldaketetarako, gurpil guztietarako transmisioa atzeko gurpilen azentu batekin konfiguratuko dela. Gainera, bere portaera alda daiteke egonkortze-sistemaren hiru funtzionamendu-moduetako bat aukeratzearen arabera.
Eskema hau "Mercedes"-erako erabiltzen da lehen aldiz. Orain arte markako modelo gehienek gurpil guztietarako trakzio iraunkorra dute, gidatze-baldintza normaletan momentua banatzen baitute 45:55eko ratioan atzeko ardatzaren alde. ML, GL, R eta G-Class-erako, zifra hau 50:50era aldatzen da, eta "kargatutako" AMG bertsioetarako - 40:60 arte (G Klasea izan ezik).
Aurretiazko informazioaren arabera, 4Matic sistemaren bertsio berria 211 zaldiko gasolina motordun CLA berlinarako eskuragarri egongo da, baita 350 zaldiko CLA 45 AMG aldaerarentzat ere. Bi bertsioek zazpi gamako "robot" bat jasoko dute, bi enbragerekin. Ondoren, gurpil guztietarako transmisio bera agertuko da "kargatutako" A-klasean.
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:20 +0300 GMT
0.005 sec.
