Prve 2 godine u SAD-u model je postojao pod markom Edsel, a 1962. godine službeno se počeo proizvoditi pod markom Mercury. Comet, kao i Falcon 1963. godine, ugrađuje V8 motor od 260 kubnih inča sa 164 KS. Godine 1964. napravljen je redizajn, čime je automobil postao ugaoniji, uklanjajući glatke oblike. Glavna novina je ono što se krilo ispod haube - V8 Cyclone Super od 289 kubika, kapaciteta 210 "konja", jeftina opcija. Nakon toga je došao 289 V8, sa 271 konjskom snagom, i drag trkački preokret sa 427 "velikim blokom" koji zvuči na stazama. Kompanija je primijetila porast interesovanja za jake i pristupačne automobile, te je najavila Comet Cyclone, tvrdi krov sa 2 vrata sa sjedištima, središnjom konzolom, hromiranim poklopcima točkova i hromiranim elementima motora 289, snage 210 KS. . Postojale su i modifikacije Comet Caliente koje je učestvovalo u trci na 100.000 milja u Daytoni.
Godine 1965. izgled je postao "mišićav", vrlo sličan Pontiac GTO i Ford Galaxy. Motor je ostao isti, ali je već dao 225 "konja", a neke verzije su bile opremljene sa istim 289 cc, ali već su davale 271 KS. Ali ni to nije bio apogej, već je iste 1965. godine predstavljen Mercury Comet Cyclone sa ludim SOHC 427 V8. Za narednu godinu, model je prebačen na šasiju Ford Fairlane, kojoj je Comet bio sličan spolja. Takva izvedba bila je tipična za eru Muscle Cara i bila je opravdana kako bi se dobilo više prostora ispod haube - ugradnjom masivnih moćnih V8. Iste godine pojavila se promjena otvorenog krova, za koju je bila dostupna GT opcija. Za 452 dolara kupac je dobio potpuno novi V8 motor od 335 ks 390cc, dvostruki izduvni sistem, haubu od fiberglasa sa lažnim usisnikom zraka, prednje disk kočnice i 4-brzinski ručni mjenjač ili "lutku" po vašem izboru.
Kada su rivali Muscle Cars tek "procvetali" 1967. godine, model Comet je bio u opasnosti. Godine 1968. pojavio se zaista drugačiji pištolj u odnosu na Comet, ali vrlo sličan Ford Torino / Fairlaneu, budući da je bio baziran na njihovoj šasiji od 116 inča. Od ove godine kometa nosi naziv Mercury Cyclone. Neki smatraju da je model odvojen od Comet-a, i to je objektivno kada se pogleda njegova često korištena fastback karoserija, ali ga je automobilski koncern predstavio kao restilizirani Comet. Kasnije, 1969. godine, Cyclone CJ se promijenio, s ciljem da istisne Plymouth Road Runner. Ali pravi vrhunac bio je Cyclone Spoiler II spreman za NASCAR. Ovi automobili su proizvedeni u 519 jedinica i svi su bili opremljeni prisilnim 351 V8. Spoiler II je objavljen u 2 verzije za vozače koji predstavljaju Mercury u NASCAR trkama. Alat Dana Gurneyja imao je tamnoplavi krov i naljepnicu na karoseriji, dok je automobil Cale Yarborougha imao crveni krov i naljepnice.
Godine 1970. pojavio se ažurirani Cyclone, jeftin u tri verzije: osnovnoj, GT i Spoiler. Zauzvrat, isti spojler je bio dostupan kao standard sa 360 KS 429 V8, Hurst Shifter 4-brzinskim ručnim mjenjačem i sjedištima u stilu sofe. GT varijanta dolazi sa 351 V8, koji proizvodi samo 250 KS, a novi Cleveland 351 je opcioni. Godine 1971. vrsta je ostala nepromijenjena, a u motorima su se dogodile metamorfoze. Cleveland V8 od 351 kubika postao je mjerilo za osnovni model i spojler, dok je 351. Windsor korišten na Cyclone GT. Motori od 429 kubnih inča su i dalje bili dostupni kao opcije, ali najtoplije verzije su nestale iz kataloga. Godine 1972. Cyclone je prestao da bude samostalan model, postajući primitivni paket opcija. Bio je to kaput drugog advokata Muscle Cara.
Home | Articles
April 19, 2026 23:17:18 +0300 GMT
0.002 sec.
