Vragmotors is 'n grootse skepping van menslike hande, wat terselfdertyd dien as 'n praktiese hulp in besigheid en 'n uitdrukking van krag. As jy na hulle kyk, verstaan jy dat krag voor jou in metaal ingeprent is. Maar daar is ook trokke wat eenvoudig asemrowend is. Dit is groot vragmotors, die reuse van die motorbedryf. In hierdie artikel gaan ons kyk na die grootste vragmotors ter wêreld wat massavervaardig word en nie net nie.
Een van die reuse in die wêreld van die wêreldwye motorbedryf is die Caterpillar 797B-dumpvragmotor, wat ontwerp is om in steengroewe te werk. Hierdie mastodont het 'n laaivermoë van 363 ton en is 14 meter lank. Die breedte van hierdie stortwa is meer as 9 meter, en die hoogte is meer as 7 meter. Stel jou hierdie reus voor. Teen die agtergrond van so 'n motor is dit nie 'n sonde om 'n foto te neem nie. As ons praat oor sy krag, dan het die Caterpillar 797B 'n baie kragtige enjin - CAT 3524B. Die volume van hierdie enjin is 117 liter, en 24 silinders verraai sy krag! Hierdie mynbou-titanium is een van die sterkstes ter wêreld, enjinkrag is selfs 4000 pk! Jy verstaan dat die grootste vragmotors ter wêreld nie altyd die nodige onderdele vir hulself kan kry nie. Jy sal nie onderdelewinkels vir hierdie klas vragmotors in enige stad vind nie. Eksklusiewe produkte, wat mens ook al mag sê! Die Caterpillar 797B is toegerus met 'n sewegang hidromeganiese transmissie en hidrouliese remme. As ons praat oor die kragreserwe, dan het hierdie vragmotor 'n brandstoftenk met 'n volume van 6814 liter. Vir werksgerief, in plaas van die instrumentpaneel, is 'n skerm op hierdie stortwa geïnstalleer. En die koste van so 'n wonderwerk van tegnologie is ook nie klein nie - ongeveer 5 miljoen dollar.
Nog ’n wonderwerk van tegnologie wat by die “grootste vragmotors ter wêreld”-groep ingesluit kan word, is die Liebherr T282B. Volgens kenners is die Liebherr T282B-dumpvragmotor een van die grootstes ter wêreld. Die hoogte van hierdie reus is 15 m, en die gewig is 220 ton. Met sulke toerusting kan jy maklik 'n klein plattelandse huis agterin vervoer, aangesien hierdie unieke vragmotor gewig een en 'n half keer meer as sy eie kan oordra gewig, naamlik tot 360 ton Hier jy en 'n reuse mensgemaakte mier! Dié vragmotor word op bestelling van myn- en verwerkingsmaatskappye aan Suid-Afrika, Kanada en Australië verskaf. Hierdie reus word aangedryf deur 'n twintigsilinder-enjin met 3 650 perdekrag. So 'n mag sal 'n vuurpyl die ruimte in lanseer!
Die groep "die grootste vragmotors ter wêreld" sluit ook die Terex Titan-vragmotor in, wat deur Terex Corporation in samewerking met General Motors vervaardig word. Sy gewig is 235 ton, en die maksimum toelaatbare vrag is 550 ton. Terex Titan is toegerus met 'n 16-silinder enjin met 'n kapasiteit van 170 liter. Die krag van hierdie enjin is 3300 perdekrag. Dit is die eerste keer in 1974 gebou en vir 12 maande in Kalifornië getoets.
Op die grondgebied van die voormalige USSR word die BelAZ-75601-stortvragmotor as die grootste beskou, wat in een van die grootste mynboutoerustingfabrieke vervaardig is - die Wit-Russiese Automobielaanleg. Die drakrag van BelAZ-75601 is ongeveer 360 ton. Die lengte van die reus van post-Sowjet-denke is byna 15 meter, die breedte is meer as 9 meter, en die hoogte is meer as 7 meter. BelAZ-75601 word aangedryf deur 'n MTU 20V4000-enjin met 'n kapasiteit van 3750 pk. Daar kan nie gesê word dat hierdie motor werklik Wit-Russies is nie, aangesien dit ontwikkel is met eenhede en komponente van vooraanstaande wêreldvervaardigers. BelAZ-75601 is nie heeltemal eerlik in hierdie lys ingesluit nie, aangesien hierdie motor nog nie in massaproduksie geplaas is nie. Maar dit sal beslis bekendgestel word.
As jy foto's sien van groot vragmotors, soos die Liebherr T282B, verstaan jy dat die mensdom nog alles het wat voorlê.
Maar ernstig, hierdie padreuse is so swaar dat hulle vir direkte gebruik in dele vervoer en by die werkplek aanmekaar gesit word. Hulle kan nie op gewone paaie ry nie, aangesien hulle die padoppervlak baie vinnig sal vernietig.
Home | Articles
April 20, 2026 04:06:49 +0300 GMT
0.002 sec.
