Sama sa among gitagna, sa unang mga bulan sa 2009, ang pagkapopular sa upat ka ligid nga nakompiska nga sakyanan misaka pag-ayo.
Mao ni nga paagi nga mas gipalabi sa atong mga katagilungsod nga wala mobulag sa pangandoy nga makapalit og sakyanan bisan sa panahon sa krisis.
Sa samang higayon, dili ang tanan nga halos bag-ong mga sakyanan gikan sa mga gibaligya nga gi-withdraw na gikan sa ilang mga tag-iya sa mga bangko: ang uban, ang labing maalamon nga mga utangan, naningkamot sa pagbaligya niini sa ilang kaugalingon (sa ilang kaugalingon o uban sa tabang sa propesyonal nga mga brokers) aron maluwas ang labing taas nga bahin sa kuwarta nga gipuhunan ug dili madaot ang ilang kasaysayan sa kredito. Sa pagkakaron, sa kadaghanan nga mga kaso, nagmalampuson sila - ang merkado nagsugod pa nga mapuno sa ingon nga mga sugyot.
Ang mga espesyalista sa InterCredit nga kompanya nakahukom sa pagpahigayon og usa ka pagtuon aron matubag ang pangutana - unsa nga matang sa mga sakyanan ang gitanyag sa kompiska nga merkado sa mga Ukrainians karon ug unsa ka mapuslanon ang pagpalit niini. Busa...
Ang tanan nga mga bandila mibisita kanamo
Ang bahin sa leon (hangtod sa 83%) sa mga tanyag mao ang mga langyaw nga awto, nga dili ikatingala, tungod kay sa panahon sa pag-uswag sa kredito sa bag-ohay nga mga tuig, ang kadaghanan sa atong mga isigka-lungsoranon, sa pagpangita sa usa ka matahum nga kinabuhi, gipalabi ang pagpalit sa mga produkto. gikan sa langyaw nga industriya sa automotive. Ang nahabilin nga 17% giisip sa kadaghanan sa mga salakyanan sa VAZ, nga ang VAZ-21099 mao ang nanguna sa merkado sa giprenda nga awto.
Lakip sa mortgage langyaw nga mga sakyanan Huidai ug Nissan sakyanan mao ang labing kanunay nga gitanyag alang sa sale, gisundan sa Daewoo, Skoda ug ang mga anak sa Chinese industriya sa sakyanan - Cherry ug Great Wall. Medyo popular sa Ukraine Toyota, Citroen ug Vokswagen sa gikompiskar nga merkado dili gihapon kaayo komon, ug Audi, Mitsubishi ug Mazda sa katugbang nga configuration sa tinuod nga sales giihap sa mga yunit.
Edad - bata, mileage - minimum
Sumala sa tuig sa produksyon, ang gisaad nga mga sakyanan gipang-apod-apod sama sa mosunod: ang maximum nga gidaghanon sa 35% - 2006, sa ikaduha nga dapit (23%) - ang labing "lab-as", natawo sa 2008. Ikatulo nga dapit sa edad nga grupo (16% sa tinagsa) - mga sakyanan nga natawo sa 2007 ug 2005. Ug sa katapusan, ang pinakagamay nga grupo (mga 9.6%) gilangkoban sa mga sakyanan nga natawo sa 2003-2004.
Ang rason alang sa ingon nga usa ka batan-on nga edad sa pagsakmit mao ang yano - alang sa mga sakyanan sa sayo nga mga tuig sa produksyon, ang mga pumapalit, ingon sa usa ka lagda, bisan na nakahimo na sa pagbayad sa bangko sa bug-os, o ang nahabilin nga bahin sa loan pagbayad dili na ilabi na. dako ug mas mapuslanon alang sa mga bangko nga masulbad ang isyu sa pag-usab sa utang sa maayong paagi, ilabi na kay ang tag-iya mismo niini nga kaso interesado kaayo sa pagbayad sa utang aron dili mawala ang sakyanan tungod sa dili kaayo dako, apan utang gihapon. . Mao nga ang usa ka potensyal nga pumapalit dili kinahanglan mabalaka - taliwala sa potensyal nga pagkumpiska kini labi ka lisud nga makit-an ang usa ka awto nga mas tigulang kaysa lima ka tuig ug adunay mileage nga labaw sa 200 ka libo nga km.
Mga presyo - nga hisgutan
Ug, sa katapusan, ang labing hinungdanon nga pangutana: pila ang gasto sa usa ka sigurado nga upat ka ligid nga kalipayan? Ang mga pagtuon nga gihimo sa InterCredit base sa mga presyo nga gideklarar sa mga bangko o sa mga tag-iya sa maong mga sakyanan mismo, ihatag ang mosunod nga hulagway sa grupo sa edad:
1. Mga sakyanan nga gigama sa 2008 - ang inisyal nga diskwento mao, sa aberids, 8-10% sa presyo sa samang brand sa usa ka tigbaligya sa sakyanan. Adunay, siyempre, malipayon nga mga eksepsiyon, kung ang gipahayag nga presyo labaw pa sa 20% nga mas ubos kaysa sa kantidad sa nawong. Pananglitan, ang Skoda Octavia A5, nga gitanyag sa $16,000 lang sa $20,550 nga gasto sa pagsugod.
2. Mga sakyanan nga gigama sa 2007 - ang pagsugod sa mga presyo anaa sa aberids nga 13-15% nga mas ubos kaysa sa kantidad sa nawong. Apan bisan dinhi wala’y wala’y malampuson nga mga kapilian, kinahanglan nimo nga mapailubon nga pangitaon kini. Pananglitan, ang Dacia Logan, diin nangayo sila og 45,000 ka hryvnias, samtang nagkantidad kini og 86,500 ka hryvnias gikan sa opisyal nga mga tigbaligya.
3. Mga sakyanan nga gihimo sa 2006 - kasagaran nga mga diskwento mao ang 25-28%, samtang ang lucky finds mahitabo sa mas kanunay. Busa, ang Honda Accord, nga adunay presyo sa katalogo nga UAH 236,000, gitanyag sa UAH 141,100 lamang, ug ang Mitsubishi Padjero Wagon (nga adunay kantidad nga $39,000) gitanyag nga ibaligya sa $26,000 lamang.
4.Makina 2004-2005 pagpagawas - ang inisyal nga mga presyo, sa kasagaran, gipakunhod sa 35-40%, apan makit-an nimo ang usa ka awto ug 60% nga mas barato. Pananglitan, ang Reno Megan, nga nagkantidad og 123,000 hryvnias, mapalit lamang sa 50,780 hryvnias, ug VAZ - 21124 (65,850 hryvnias) ang gitanyag sa 26,500 hryvnias.
Ang mga datos nga gihatag balido alang sa mga salakyanan nga naa sa hingpit nga kahimtang sa operasyon, nga wala’y mga depekto / kadaot sa lawas o chassis. Ang mga awto nga adunay parehas nga mga sayup (bisan kung kini gamay ra nga dented fender o scratched nga mga pultahan) sa sinugdan gitanyag nga ibaligya sa usa ka 40-60% nga diskwento kalabot sa nominal nga presyo, bisan unsa pa ang tuig sa paghimo.
Ang pagkumpiska ba igo na alang sa tanan?
Mao nga, ang pagpalit sa mga awto nga gipautang siyempre mapuslanon, bisan kung "duha o tulo ka beses nga mas barato" o "kasagaran alang sa usa ka sentimos" dili gihapon kini mahimo nga mapalit. Laing butang mao nga daghan ang naglaum nga ang mga presyo sa pagkumpiska sa awto wala pa makaabot sa ilang ubos. Sa usa ka bahin, kini nga pangagpas tinuod, sa laing bahin, usahay kinahanglan nimo nga pangitaon ang usa ka awto nga adunay husto nga tatak ug husto nga pag-configure sa sobra sa usa ka bulan, apan mahimo kini nga makuha sa lain, tungod kay ang panginahanglan alang sa pagpautang ang mga sakyanan kanunay nga nagtubo.
Kung sa wala pa ang krisis, ang mga sakyanan nga nakumpiska gikan sa mga insolvent nga mga utangan nagkantidad og dili molapas sa 2-3% sa kinatibuk-ang halin, sulod sa milabay nga duha ka bulan kini nga numero halos midoble, ug sa unang katunga sa 2009, ang mga eksperto nagtagna nga kini mosaka pa ngadto sa 30 -40%. Mao nga kadtong nagdesisyon pa nga mopalit ug awto kinahanglan nga magdali ...
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:50 +0300 GMT
0.001 sec.
