1990 年，第一輛日產 Primera 下線。第一代日產 Primera P10 的繼任者是傳奇的藍鳥。這輛車沒有明顯的缺陷，除了車身不穩定腐蝕。
第二代 Nissan Primera P11 於 1995 年發布，當時名為 Infiniti G20，於 2002 年停售，與第三代 Nissan Primera P12 同時停售。該車一直生產到 2007 年，然後由於需求下降而停產。
日產 Primera 汽車就是這樣。它的技術特性即使在現代也不差。汽車上只安裝了容積為1.6的四缸汽油發動機；分別為 1.8 升和 2 升以及 109、116 和 140 馬力。工作容積為 1.9 升和 2.2 升的渦輪柴油發動機，其功率分別為 120 和 138 馬力。
兩升汽油發動機和渦輪柴油發動機搭配六速手動變速器，1.8 和 1.6 配備五速手動變速器。對於 1.8 汽油發動機，提供了一個（可選）四波段自動變速器，並且可以將變速器安裝到兩升汽油發動機上。
Nissan Primera 是第一款將最新技術與大膽設計相結合的新一代汽車，使其成為 D 級車中性能和舒適度最高的車型之一。對 Nissan Primera 的評論表明，這款現代汽車吸引了許多人業主。
該車型不僅以其外觀設計引人注目，而且還以駕駛室的內部設備為特色，因此改裝 Nissan Primera 會非常有趣。關於 Nissan Primera 的評論就是一個生動的證明。內部空間大被認為是一個優點，特別重要的是 - 駕駛時它不會發出嘎嘎聲，因為它是由堅固的優質塑料製成的。儘管根據其他評論，內部因廉價塑料而吱吱作響。但大家一致認為儀表板非常優雅、舒適且功能齊全，就像在星際飛船中一樣。設備的佈置被考慮到最小的細節。在中控台上，儀表板正下方是控制中心。這個獨特的中心擁有如此方便和諧的位置，消除了駕駛員的手部疲勞。
另一項創新是在一個鍵盤上統一管理各種系統（導航系統、音頻系統、氣候控制），並在大型 TFT 顯示器上顯示所有信息。這是人體工程學眾多研究和發展的結果。
在後面，在車牌下面，有一個彩色攝像機，從中拍攝的圖像也傳輸到監視器上。車頂線條呈弧形，營造出車內寬敞自由的感覺。座椅靠背的設計不會妨礙後座乘客的視線。全新的多連桿前後懸架使行駛平穩柔和，並提供出色的操控性和高可靠性。
在該車發布的整個時間裡，Nissan Primera 的裝備一再變化，技術特性不斷改進，使該車始終符合世界汽車市場發展的所有趨勢。 .
日產 Primera 安全系統也建立在新技術的基礎上。該車已經處於基本配置，配備帶預緊繫統的安全帶、壓力限制器和安全氣囊 - 正面和側面，即使在正面碰撞中也能保護駕駛員和乘客。許多關於 Nissan Primera 的評論都明確表示贊成其安全系統。
幾年前，Nissan Primera 停產，這條生產線至今仍沒有延續。正如日產Primera的評論所言，該車沒有出色的駕駛性能和技術特點，外觀上也沒有亮點，就是一個樸實的強勢“中農”。不過，也根本稱不上外人。它的亮點是對日產 Primera 的調整。其原創和新鮮的設計使汽車現代並在我們的新技術時代。
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April 20, 2026 00:57:10 +0300 GMT
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