Ovaj automobil nije proizveden više od pet godina, ali se istinski interes pokazuje na sekundarnom tržištu. Glavni razlog povećane pažnje prema njegovoj "osobi" je avangarda i stilski dizajn. Nissan Primera se proizvodi za Evropu u Velikoj Britaniji od 2002. godine, a odatle su automobili stigli u Rusiju. Zanimljivo je da Stari svijet nije prihvatio "Japance" - Evropljane je odbio previše hrabar dizajn automobila. Ali naši sunarodnjaci učinili su Primeru jednom od vodećih u prodaji, a automobil je tri godine bio jedan od tri najpopularnija i najprodavanija automobila.
Uprkos prilično skromnim tehničkim karakteristikama i mogućnostima, Nissan Primera se i dalje uspješno prodaje i vlasnici „napućuju“ raznim elektronikom i sigurnosnim sistemima, jer izgled automobila stvara imidž skupog i respektabilnog automobila. Inače, unutrašnjost Primere nije ništa manje avangardna od eksterijera: instrumenti se nalaze na prednjoj ploči (u sredini), a konzola izgleda kao horizontalna platforma opremljena dugmadima, dugmadima i tipkama.
Automobil je proizveden u hatchback, limuzini i karavanu. Ruskim tržištem dominira benzinska Primera. Inače, automobil ove marke prepoznat je ne samo kao jedan od najprodavanijih, već i među pet najkradenijih. Stoga, bez modernog gsm-alarmnog sistema, bolje je ne pokušavati ostaviti automobil bez nadzora duže vrijeme. 2004. godine, nakon modernizacije, većina "urođenih" nedostataka automobila je otklonjena. Modernizacija je dotakla motore, mjenjač, zadnje i prednje ovjese. Istovremeno, Nissan Primera nije izgubio svoju praktičnost, posebno za karavan i hatchback.
Oprema polovnih automobila je prilično izdašna, bez obzira na tip karoserije. Samo pouzdan gsm-alarmni sistem i dobro ozvučenje mogu ga upotpuniti. Dilerske verzije se nude u tri varijante: Elegance, Comfort i Tecna. Osnovni "Comfort" sa toplim retrovizorima, prednjim električnim prozorima i par vazdušnih jastuka. "Elegance" je dopunjen tempomatom, senzorom za kišu i alu felnama. A vodeća Tecna je prvobitno bila opremljena senzorom pritiska u gumama, CD izmjenjivačem i ksenonskim farovima.
Slabosti Primere su nepouzdani motori od 2,0 i 1,8 litara, hirovita elektrika, originalni servis i relativno skupi rezervni dijelovi. U ovjesu, kuglični ležajevi i stabilizatori se brzo troše, iako se ostali dijelovi mogu nazvati "dugovječnim". U kočionom sistemu su stražnje čeljusti često zaglavljene, koje će morati biti zamijenjene novima.
Home | Articles
April 19, 2026 23:22:30 +0300 GMT
0.001 sec.
