Auto hau bost urte baino gehiago daramatza ekoitzi gabe, baina benetako interesa erakusten da bigarren mailako merkatuan. Bere "pertsonai" arreta handitzearen arrazoi nagusia diseinu abangoardista eta dotorea da. Nissan Primera 2002tik Erresuma Batuan ekoizten da Europarako, eta hortik heldu ziren autoak Errusiara. Interesgarria da Mundu Zaharrak ez zuela "japoniera" onartu - europarrak uxatu egin zituen autoaren diseinu ausartegiak. Baina gure herrikideek salmenten liderretako bat bihurtu zuten Primera, eta hiru urtez hiru auto ezagun eta salduenetako bat izan zen autoa.
Ezaugarri eta gaitasun tekniko nahiko xumeak izan arren, Nissan Primera oraindik ere arrakastaz saltzen eta "betea" da jabeek hainbat elektronika eta segurtasun sistemarekin, autoaren itxurak auto garesti eta errespetagarri baten irudia sortzen duelako. Bide batez, Primeraren barrualdea ez da kanpoaldea baino abangoardiakoa: tresnak aurrealdeko panelean daude (erdialdean), eta kontsolak botoi, esku eta giltzez hornitutako erlaitz horizontal baten itxura du.
Autoa hatchback, sedan eta station wagon karrozeriatan ekoitzi zen. Errusiako merkatuan gasolina Primera da nagusi. Bide batez, marka honetako auto bat salduenetako bat ez ezik, bost lapurtuen artean ere aitortu zen. Hori dela eta, gsm-alarma sistema modernorik gabe, hobe da autoa denbora luzez arretarik gabe uzten saiatzea. 2004an, modernizazioaren ondoren, autoaren "sortzetiko" akats gehienak ezabatu ziren. Modernizazioak motorrak, transmisioa, atzeko eta aurreko esekidurak ukitu zituen. Aldi berean, Nissan Primerak ez du praktikotasuna galdu, batez ere station wagon eta hatchbackerako.
Erabilitako auto baten ekipamendua nahiko eskuzabala da, edozein dela ere karrozeria mota. Gsm-alarma sistema fidagarri batek eta soinu sistema on batek soilik osatu dezakete. Banatzaileen bertsioak hiru aldaeratan eskaintzen dira: Elegance, Comfort eta Tecna. Oinarrizko "Erosotasuna" ispilu beroekin, aurrealdeko leiho elektrikoekin eta airbag pare batekin. "Elegance" gurutzaldi-kontrolarekin, euri-sentsore batekin eta aleaziozko gurpilekin osatu zen. Eta Tecna enblematikoek pneumatikoen presioaren sentsore batekin, CD aldagailu batekin eta xenoizko faroekin hornituta zegoen.
Primeraren ahuleziak 2,0 eta 1,8 litroko motor fidagarriak, elektriko kapritxoak, jatorrizko zerbitzua eta ordezko pieza garesti samarrak dira. Esekiduran, boladun errodamenduak eta zutabe egonkortzaileak azkar higatzen dira, nahiz eta gainontzeko piezak "iraupen luzea" dei daitekeen. Balazta-sisteman, atzeko kalibreak sarritan zirikatuta daude, eta horiek berriekin ordezkatu beharko dira.
Home | Articles
April 20, 2026 04:09:57 +0300 GMT
0.001 sec.
