Hierdie motor word vir meer as vyf jaar nie vervaardig nie, maar opregte belangstelling word in die sekondêre mark getoon. Die hoofrede vir die verhoogde aandag aan sy "persoon" is die avant-garde en stylvolle ontwerp. Nissan Primera word sedert 2002 vir Europa in die VK vervaardig, en dit was van daar af dat die motors in Rusland aangekom het. Interessant genoeg het die Ou Wêreld nie die "Japannese" aanvaar nie - die Europeërs is afgestoot deur die te gewaagde ontwerp van die motor. Maar ons landgenote het Primera een van die leiers in verkope gemaak, en die motor was drie jaar lank een van die drie gewildste en topverkopers.
Ten spyte van die taamlik beskeie tegniese eienskappe en vermoëns, word die Nissan Primera steeds suksesvol verkoop en deur die eienaars “gevul” met verskeie elektronika en sekuriteitstelsels, want die voorkoms van die motor skep 'n beeld van 'n duur en respekvolle motor. Terloops, Primera se binneruim is nie minder avant-garde as die buitekant nie: die instrumente is op die voorpaneel (in die middel) geleë, en die konsole lyk soos 'n horisontale rand wat toegerus is met knoppe, knoppe en sleutels.
Die motor is in luikrug-, sedan- en kombi-bakkies vervaardig. Die Russiese mark word oorheers deur petrol Primera. Terloops, 'n motor van hierdie handelsmerk is nie net erken as een van die topverkopers nie, maar ook onder die vyf wat die meeste gesteel is. Daarom, sonder 'n moderne gsm-alarmstelsel, is dit beter om nie die motor vir 'n lang tyd sonder toesig te probeer los nie. In 2004, na die modernisering, is die meeste van die "aangebore" defekte van die motor uitgeskakel. Modernisering het enjins, transmissie, agter- en voorvering geraak. Terselfdertyd het die Nissan Primera nie sy praktiese gebruik verloor nie, veral vir die stasiewa en luikrug.
Die toerusting van 'n gebruikte motor is redelik ruim, ongeag die liggaamstipe. Slegs 'n betroubare gsm-alarmstelsel en 'n goeie klankstelsel kan dit aanvul. Handelaarweergawes word in drie variante aangebied: Elegance, Comfort en Tecna. Basiese "Comfort" met warm spieëls, kragvensters voor en 'n paar lugsakke. “Elegance” is aangevul met spoedbeheer, ’n reënsensor en allooiwiele. En die vlagskip Tecna was oorspronklik toegerus met 'n banddruksensor, 'n CD-wisselaar en xenon-hoofligte.
Die swakpunte van die Primera is onbetroubare 2,0- en 1,8 liter-enjins, wispelturige elektries, oorspronklike diens en relatief duur onderdele. In die vering slyt kogellagers en stabiliseerderstutte vinnig, alhoewel die res van die onderdele “langlewend” genoem kan word. In die remstelsel het die agterste kalipers dikwels vasgedraai, wat met nuwes vervang sal moet word.
Home | Articles
April 20, 2026 02:42:39 +0300 GMT
0.017 sec.
