Muscle Car dövründə avtomobil konsernləri arasında şiddətli rəqabət var idi və 1964-cü ildə Oldsmobile uğurlu Pontiac GTO-nun əks-sədasını bazara ilk dəfə “yaydırdı”. Şirkət o dövrdə ən güclü mühərriki - 310 at gücünə malik 330-cu V8-i, gücləndirilmiş yayları, eninə stabilizatoru, ikili hava təmizləyicisini və digər polis avadanlıqlarını özündə birləşdirən 4-4-2 variant paketini təqdim etdi. Paketə həmçinin 4 barrelli karbüratör, 4 pilləli mexaniki transmissiya və nəticədə 4-4-2 adını verən ikili egzoz sistemi daxil idi. Paket bütün orta ölçülü Oldsmobile modelləri üçün (4 qapılı sedanlar daxil olmaqla) ucuz F-85-dən tutmuş, Muscle Car dövrünü xatırladan, əsasən birləşdirildiyi dəbdəbəli Cutlass-a qədər mövcud idi. 1965-ci ildən paket yalnız 2 qapılı F-85 və Cutlass üçün mövcuddur. Köhnəlmiş 330-lar yeni 400cc, 345 at gücü ilə əvəz olundu və 4-4-2 adı indi belə deşifrə edildi: 400-cü mühərrik, 4 kameralı karbüratör və ikili egzoz üsulu. Geniş təkərlər və "442" ad lövhələri əlavə edildi. 4-4-2, tənqidçilər tərəfindən əzələ avtomobili dövründə hər cəhətdən ən yaxşı və ən balanslı paket kimi qarşılandı.
1966-cı ildə bütün Olds orta ölçülü avtomobillər yeni kuzovlar və mühərriklər aldı, F-85 və Cutlass isə daha "əzələli" görünüş və maili arxa pəncərə aldı. Dərhal 3 karbüratörlü bir mühərrik təqdim edildi, bunun üçün də öz növbəsində W-30 paketi mövcud idi. Tənqidçilər birdən 4-4-2-ni ən balanslı Əzələ Avtomobili kimi tanıdılar. 1967-ci ildən etibarən 4-4-2 konsernin rahatlığı və ən yaxşı texniki nailiyyətlərini özündə birləşdirən eksklüziv olaraq Cutlass üçün mövcuddur. 1968-ci ildə 4-4-2 müstəqil bir model oldu, lakin hələ də orta ölçülü Oldsmobile A bədən platformasına əsaslanırdı. Mühərriklər demək olar ki, eyni qaldı, lakin həvəskar Hurst/Olds təqdim olundu, bu Oldsmobile və avtotransmissiya sahəsində ən hörmətli adam olan Corc Hurstun birgə niyyəti idi. Kapotun altına onlar Oldsmobile Toronado-dan 455 cc V8-i qoydular, hazırkı hava ilə soyudulan sistemlə təchiz edilmiş, böyük fırlanma momenti üçün nəzərdə tutulmuş mexaniki transmissiya. Dəyişiklik yanlarda və kapotda qara zolaqlı "Peru Gümüş" rəngi kimi təqdim edildi. Ümumilikdə bu il 515 nüsxə toplanıb və bizim dövrümüzdə onlar kolleksiyaçılar arasında çox qiymətləndirilir.
1969-cu ildə model yeni radiator barmaqlığı sayəsində daha düşmən bir görünüş aldı. Bir neçə "W tipli" variant ortaya çıxdı, hamısı eyni hava soyutma sistemi ilə. Ağ kuzov və qızıl zolaqlı Hurst/Olds variantı və bir qədər zəif 455cc V8 modeli də mövcuddur.
Muscle Car dövrünün sonu 1971-ci ildə gəldi, lakin daha bir neçə il davam etdi. Həqiqətən də, Oldsmobile 4-4-2 istisna deyildi, GM bütün mühərriklərin qurğuşunsuz yanacaqla işləməsini əmr etdi ki, bu da tezliklə gücü azaltdı. W-31 və Rallye 350 modifikasiyaları yoxa çıxdı və W-30 paketi seçim olaraq mövcud oldu. 1972-ci ildə 4-4-2 müstəqil bir model olmaqdan çıxdı və bütün V8 ilə işləyən Cutlasses üçün seçim oldu. Paketə gücləndirilmiş asma, xüsusi təkərlər və bir neçə başqa kiçik əşyalar daxil idi. Hava induksiyası olan bir W-30 də var idi, Hurst/Olds geri döndü, daha doğrusu adı və ləvazimatları. Kapotun altında bu avtomobillər artıq heç kimi heyrətləndirmir və heyranlığa səbəb olmurdu. Növbəti il Cutlass da daxil olmaqla bir çox Muscle Cars üçün son il oldu. Dizayn tamamilə ən son idi - avropalı və "əzələli" deyil, bir ön barmaqlıq qorunub saxlanılmışdır.
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:37 +0300 GMT
0.004 sec.
