У эпоху Muscle Car паміж аўта канцэрнаў ішла разлютаваная суісканне і ў 1964-м г. Oldsmobile першым выкаціў на рынак рэха на ўдалы Pontiac GTO. Фірма прадставіла пакет опцый 4-4-2, у якой уваходзілі наймацнейшы на той момант матор 330-й V8 магутнасцю 310 л.з., узмоцненыя рысоры, папярочны стабілізатар, дваісты паветраачышчальнік і іншае становішча, як на паліцэйскай тэхніцы. Таксама пакет уключаў 4-камерны карбюратар, 4-хуткасную МКПП і здвоеную выхлапную сістэму, што ў выніку і дало імя 4-4-2. Пакет быў даступны для ўсіх среднеразмерных мадэляў Oldsmobile (уключаючы 4-дзвярныя седаны) ад таннага F-85 да люксового Cutlass, з якім яго ў асноўным і аб'ядноўваюць, узгадваючы эпоху Muscle Car. З 1965-го гады пакет стаў даступны адзіна для 2-дзвярных F-85 і Cutlass. Старыя 330-е замянілі на новыя 400-кубовыя, магутнасцю 345 сіл і імя 4-4-2 цяпер расшыфроўвалася так: 400-й матор, 4-камерны карбюратар і падвойная выхлапная спосаб. Былі дададзены шырокія шыны і шыльдыкі «442». Крытыкі прызналі 4-4-2 самым лепшым і збалансаваным ва ўсіх адносінах пакетам у эпоху "мускул карс".
У 1966-м г. усе среднеразмерные аўта Olds атрымалі новыя кузавы і маторы, а мадэлі F-85 і Cutlass атрымалі больш мускулісты выгляд і нахільнае задняе шкло. Тут жа быў прадстаўлены 3-карбюратарны матор, для якога ў сваю чаргу быў даступны пакет W-30. Крытыкі раптам прызналі 4-4-2 самым збалансаваным Muscle Car. З 1967-га года 4-4-2 быў даступны адзіна для Cutlass, спалучаючы зручнасць і лепшыя тэхнічныя дасягненні канцэрна. У 1968-м г. 4-4-2 стаў незалежнай мадэллю, але ўсё яшчэ засноўваўся на среднеразмерной платформе Oldsmobile A-body. Маторы засталіся фактычна тымі ж, але для энтузіястаў быў прадстаўлены Hurst/Olds, гэта быў аб'яднаны намер Oldsmobile і Джорджа Хёрста – самага паважанага чалавека на ніве аўта трансмісій. Пад капот паставілі 455-кубавы V8 ад Oldsmobile Toronado, абсталявалі цяперашняй сістэмай паветранага астуджэння, механічнай каробкай перадач, разлічанай на велізарны крутоўны момант. Перамена была даступная як у расфарбоўцы перуанскае срэбра з чорнымі тонкімі палоскамі па баках і капоту. Усяго ў гэтым г. было сабрана 515 экзэмпляраў і ў наш час яны вельмі шануюцца паміж калекцыянераў.
У 1969-м г. мадэль атрымала больш варожую выгляд за кошт новай рашоткі радыятара. Узнікла некалькі опцый "W-тыпу" усё з той жа сістэмай паветранага астуджэння. Разнавіднасць Hurst/Olds з белым кузавам і залатымі палоскамі і крыху паніжаным у магутнасці 455-кубовым V8 была таксама даступная.
Канец эры Muscle Car наступіў у 1971-м г., але працягваўся яшчэ некалькі гадоў. Сапраўды, Oldsmobile 4-4-2 не стаў выключэннем, у GM распарадзіліся, каб усе маторы працавалі на неэтыляваным паліве, што хутка панізіла магутнасць. Мадыфікацыі W-31 і Rallye 350 зніклі, як опцыя быў даступны пакет W-30. У 1972-м г. 4-4-2 перастаў быць незалежнай мадэллю і стаў яшчэ опцыяй для ўсіх Cutlass з маторам V8. Пакет уключаў узмоцненую падвеску, адмысловыя колы і яшчэ пару дробязяў. Быў і W-30 з паветранай індукцыяй, вярнуўся Hurst/Olds, дакладней яго імя і размалёўка. Падкапотнай прасторай гэтыя аўтамашыны ўжо нікога не дзівілі і не выклікалі захапленні. Наступны год быў завяршальны для шматлікіх Muscle Car, у тым ліку і Cutlass. Дызайн быў цалкам апошні – еўрапейскі і не «мускулісты», захавалася адна пярэдняя рашотка.
Home | Articles
April 20, 2026 03:29:07 +0300 GMT
0.008 sec.
