Kriza financiare ka goditur rëndë portofolin e shoferëve. Benzina është rritur, megjithëse nafta ka rënë në çmim. Gjëja e parë që ju vjen në mendje është instalimi i pajisjeve të gazit. Përkundër faktit se konsumi i karburantit të gazit tejkalon konsumin e benzinës me 10-20%, kursimet janë të dukshme, pasi gazi është shumë më i lirë se benzina. Furnizimi me gaz - humbni garancitë.
Do të jetë e shtrenjtë
Sigurisht, instalimi i HBO sot është mjaft i shtrenjtë. Meqenëse për makinat moderne të pajisura me një sistem injeksioni të shpërndarë, është zhvilluar një sistem elektronik i injektimit katalitik të gjeneratës së katërt, i cili ju lejon të merrni efektin maksimal nga instalimi HBO. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, të gjitha kostot e instalimit të tij paguhen.
Kështu, për shembull, Daewoo Lanos, i cili, kur vozit në bllokimet e trafikut të qytetit, konsumon rreth 9 litra për "njëqind" dhe drejton 100 km në ditë, do të paguajë për një instalim të mirë gazi në rreth shtatë muaj. SUV-i i madh Infiniti QX56, i cili konsumon 24 litra për një "qind" dhe udhëton rreth tre mijë kilometra në muaj, do të paguajë HBO-në për tre muaj e gjysmë. Me kursime të tilla, të gjitha makinat duhej të punonin me gaz, por pajisjet e tullumbaceve me gaz kanë të metat e veta.
Furnizimi me gaz - humbni garancitë
Si rregull, një makinë e re është jashtë garancisë nëse vihet në gaz. Vetëm disa marka kineze dhe ruse të makinave mund të pajisen me gaz në një stacion shërbimi të markës. Shitësit e tjerë të makinave të reja nuk ofrojnë shërbime të tilla, duke përmendur faktin se makina është krijuar për të funksionuar me karburant të lëngshëm dhe prodhuesi i automjeteve nuk mund të garantojë funksionimin normal të makinës me gaz.
Disavantazhi i dytë është rreziku i zjarrit ose shpërthimit. Me instalimin e duhur dhe mirëmbajtjen në kohë, rreziku është minimal. Por teorikisht, një makinë e pajisur me dy sisteme karburanti përbën një kërcënim më të madh se një e ngjashme që punon vetëm me benzinë. Duke pasur parasysh faktin se makinave u vihet zjarri shpesh në Kiev, prania e një instalimi gazi rrit shumë rrezikun e një shpërthimi.
Probleme me dokumentet
Minusi i tretë lidhet me strukturat lejuese. Një makinë e pajisur me një instalim gazi duhet të ketë një shenjë përkatëse në certifikatën e regjistrimit. Ata që do të blejnë një makinë dhe do ta shndërrojnë në gaz, duhet të instalojnë GLN përpara se ta regjistrojnë makinën në policinë rrugore. Përndryshe, do t'ju duhet të ndryshoni certifikatën e regjistrimit.
Komoditet-off
Minusi i katërt shoqërohet me shqetësimin që duhet të durojë shoferi i një makine me instalim gazi. Së pari, është e ndaluar të pini duhan në një makinë të tillë, së dyti, makina humbet karakteristikat e saj dinamike, dhe së treti, shpërndarja e peshës është e shqetësuar - një cilindër i rëndë në bagazh jo vetëm që ha hapësirë, por gjithashtu ndikon negativisht në trajtimin.
Minusi i pestë është dëmtimi i mundshëm teknik i makinës. Udhëzimet e funksionimit për LPG-në thonë se duhet të ndizni makinën me benzinë dhe vetëm pas ngrohjes kaloni në gaz (sistemet e mira e bëjnë këtë automatikisht). Nëse e përdorni mjetin vetëm me gaz, sistemi i karburantit me benzinë mund të bëhet i papërdorshëm. Një sistem gazi i akorduar gabimisht mund të shkaktojë dëmtime të rënda të motorit deri në dhe duke përfshirë një këputje të kolektorit të marrjes.
Por, pavarësisht nga të gjitha disavantazhet e mësipërme, instalimi i pajisjeve me gaz-tullumbace ka jo vetëm një avantazh të rëndësishëm për sa i përket ekonomisë së karburantit. Një makinë e pajisur me LPG ka një rezervë shumë më të madhe të energjisë, motori funksionon më i butë me gaz sesa me karburant të lëngshëm, mbetjet e benzinës së padjegur nuk futen në vajin e motorit, si rezultat, jeta e motorit rritet.
Home | Articles
April 20, 2026 00:58:18 +0300 GMT
0.001 sec.
