Qış bir çox problem gətirir, bunun sayəsində bir avtomobilə minə bilərsiniz, ancaq onu işə sala bilməyəcəksiniz. Dondurulmuş bir avtomobildə hansı problemləri tapa bilərsiniz və onlarla necə məşğul olmaq olar.
Problem 1: bədən donur
Bir motoristin səhər evdən çıxması və avtomobilin buz təbəqəsi ilə örtülməsi halları olduqca yaygındır.
Dondurulmuş qıfıllar. Ən xoşagəlməz qış "sürprizlərindən" biri avtomobilin qapılarının qıfıllarının tıxanmasıdır: gün ərzində qısamüddətli ərimə olubsa və gecə temperatur bir neçə dərəcə aşağı düşsə, açar deliklərinə axan su donur və qapıları bağlayır. Bu vəziyyətdə avtomobili açmaq çox çətindir - müxtəlif vasitələrdən istifadə olunur, o cümlədən açar deşikini alışqandan atəşlə qızdırmaq. Bununla belə, bu üsul təhlükəlidir, çünki boyaya zərər verə bilər, əlavə olaraq yanğın ehtimalı istisna edilə bilməz. Avtomobilinizi "yandırmaq" əvəzinə, qiyməti 15 ilə 50 UAH arasında olan bir şüşə kilidi əridən maye almaq daha yaxşıdır. Bu alətin tərkibi kimyəvi əlavələrlə yağın distilləsidir. Belə bir defroster ilə müalicə edildikdən sonra, dondurulmuş qıfıllar problemi ən azı bir həftə yox olur.
Buz təmizləmə. Avtomobil buz təbəqəsi ilə örtülmüşsə, onu təmizləmək mütləqdir. Əks halda, korroziya prosesləri aktivləşir, müxtəlif elementlər arasında istilik ötürülməsi pisləşir. Plastik kazıyıcı və fırça ilə buzla məşğul ola bilərsiniz (30-dan 100 UAH-a qədər). Təmizləmə pəncərələrdən başlayır və barmaqlıq ilə bitir.
Sileceklər. Gecədə onlar ön şüşəyə qədər dondura bilərlər və səhər avtomobil sahibi siləcəkləri işə saldıqda bir sıra problemlər yarana bilər - cızılmış ön şüşədən qoruyucu və silecek sürücüsünün nasazlığına qədər. Bu problemin qarşısını almaq üçün, birincisi, həmişəkindən daha qalın olan, ikincisi, elastikliyini -40 * C-ə qədər saxlayan xüsusi rezindən hazırlanmış xüsusi "qış" silecekləri almaq yaxşıdır (belə sileceklərin qiyməti təxminən 200 rubl təşkil edir). Cüt üçün UAH). Ancaq temperatur fərqinin çox əhəmiyyətli olduğu ortaya çıxsa, rezin element hələ də buz təbəqəsi ilə donacaq. Bu halda, buz çıxarılmalı, avtomobil sürməzdən əvvəl salon yaxşıca qızdırılmalıdır.
Şüşə isitmə. İsti hava axınının kəskin şəkildə soyuq şüşəyə yönəldilməsi tövsiyə edilmir - temperatur fərqindən o, partlaya və ya çatlaya bilər. Mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra, mühərrik hələ soyuq olduqda, üfleyici mövqeyini "şüşəyə" qoyun: tədricən istiləndikdə, mühərrik də tədricən pəncərələri qızdıracaqdır.
Problem 2: Batareya tükənir
Avtomobil axşam saatlarında tam işlək vəziyyətdə idi, amma səhər açarı alışdırmaqda çevirmək heç bir nəticə vermədi? Bunun səbəbi əksər hallarda batareyanın (batareyanın) sıradan çıxmasıdır.
profilaktik tədbirlər. Çox vaxt batareya enerji balansının pozulması nəticəsində sıradan çıxır: səyahət zamanı generatordan çoxsaylı istehlakçıları enerji ilə təmin etmək üçün tələb olunandan daha az enerji verilir və çatışmazlıq getdikcə daha çox boşaldılan batareya tərəfindən doldurulur. hər səfər. Bu, avtomobili yalnız nisbətən qısa səfərlər üçün istifadə edərkən tipikdir (məsələn, işə və işdən). Boşalmanın qarşısını almaq üçün enerji istehlakını mümkün qədər azaltmaq lazımdır: daxili isindikdən dərhal sonra şüşə qızdırıcısını söndürün, çox yüksək səslə musiqi dinləməyin, işıqlandırılmış küçələrdə tıxaclarda farları söndürün. Sürətlənmə zamanı daha yüksək rpm-də növbəti sürətə keçmək, həmçinin mühərriki mümkün qədər tez-tez əyləcləmək faydalıdır.
Məcburi başlanğıc. Avtomobil akkumulyatorun boşaldılması səbəbindən başlamazsa, mühərriki "işıqlandırma" tellərindən istifadə edərək işə salmaq olar. Xüsusi naqillərin köməyi ilə donor avtomobilin və akkumulyatoru boşalmış avtomobilin akkumulyatorları bir-birinə birləşdirilir, donor mühərriki işə salır və təxminən bir dəqiqə boş işləyir. Bundan sonra, mühərriki işə salmağa cəhd edə bilərsiniz (bütün enerji istehlakı mənbələrini söndürmək və debriyajı sıxmaq). Başladıqdan sonra batareyanı doldurmaq üçün ən azı 3-4 saat sürmək lazımdır.
İkinci üsul "itələyicidən" başlamaqdır. Yalnız mexaniki sürət qutusu olan avtomobillər üçün uyğundur. Bu vəziyyətdə, avtomobil güclü uşaqlar tərəfindən arxadan itələnir (seçim olaraq, təpədən aşağı yuvarlanır və ya başqa bir avtomobil tərəfindən yedəklənir) və sürücü, alovlanma ilə sürətlənmə zamanı ikinci sürəti "yapışdırır". .
Problem 3: motor üçün çətinliklər
Başlayın. Avtomobil mühərrikini aşağı temperaturda işə salmağın çətin olması sirr deyil. Ancaq bunun mühərrikə də zərərli olduğunu az adam bilir. Əməliyyatın ilk dəqiqəsində ən böyük aşınmanı alır, buna görə də işə salarkən minimum yükü təmin etmək lazımdır. Bunu etmək üçün debriyaj pedalını sıxmaq lazımdır - başlanğıc soyuq krank mili ilə birlikdə sürət qutusunu çevirmək məcburiyyətində qalmayacaq.
Mühərrikin istiləşməsi. Bir çox motorist, hətta təcrübəli olanlar, sürücülükdən əvvəl müasir bir enjeksiyon mühərrikini qızdırmaq lazım olmadığına inanırlar. Yayda bu ifadə doğrudur, bəs qışda? NAMI Avtomobil İnstitutunun (Moskva) mütəxəssislərinin bu məsələ ilə bağlı təcrübələri inandırıcı şəkildə sübut edir ki, aşağı temperaturda mühərriki qızdırmaq daha yaxşıdır. Belə ki, araşdırmalar göstərib ki, “mənfi 20”də kəskin başlanğıc sürətli sürmə ilə birlikdə vaxtından əvvəl təmirə səbəb ola bilər. Ancaq yavaş-yavaş hərəkət etsəniz və mühərriki "yolda olarkən" qızdırsanız, ilk dəqiqələri aşağı sürətlə (60 km / saata qədər) hərəkət etdirsəniz, motora heç bir zərər olmayacaqdır.
Düzdür, bu halda sikkənin digər tərəfi də var - ilk dəfə olaraq avtomobilin soyuq salonu. Narahatlığa əlavə olaraq, bu təhlükə yarada bilər: kabin tərəfdən pəncərələr dumanlanır və dərhal şaxta ilə örtülür, bu da görmə qabiliyyətinə ciddi təsir göstərir. Buna görə də, hələ də boş rejimdə isinmiş mühərriklə sürməyə başlamağı tövsiyə edirik. Bununla belə, duman əleyhinə sprey ilə dumanla mübarizə apara bilərsiniz. İstehsalçıdan asılı olaraq qiyməti 20 ilə 70 UAH arasında dəyişir. 300 ml bir şüşə üçün. Daha bahalı olanı seçməyi məsləhət görürük - bu, səmərəliliyin qarantiyası, xoş qoxu (ucuz olanlar iy verir) və mayenin özündən "zolaqların" olmamasıdır.
Problem 4: daxili iqlim
Fırın qızdırılmır. Ən təhqiramiz qış problemlərindən biri zəif işləyən sobadır. Çox vaxt köhnə avtomobillərdə yayda antifriz əvəzinə suyun istifadəsi səbəbindən uğursuz olur. Nəticədə, istilik ötürülməsini əhəmiyyətli dərəcədə pozan soba radiatoruna miqyas yatırılır. Sistemi soyutma sisteminə tökmək tövsiyə olunan xüsusi bir alətdən (100-150 UAH) istifadə edərək təmizləyə bilərsiniz, mühərriki təxminən bir saat işə buraxın, sonra köhnə soyuducu suyu boşaltın və yenisini doldurun. Bununla belə, xüsusi avadanlıqları limon turşusu, kanalizasiya borularının təmizlənməsi üçün Krot və ya çaydanlar üçün Antinakipin ilə əvəz etməklə qənaət edə bilərsiniz.
Kondisioner. Nə qədər qəribə səslənsə də, qışda təkcə sobanın yox, kondisionerin də qayğısına qalmaq lazımdır. Kondisionerin (klimat kontrolünün) rezin möhürlərinin qışda möhkəmliyini itirməməsi üçün iki həftədə bir dəfə sistem 10-15 dəqiqə (soba işlək vəziyyətdə) işə salınmalıdır ki, bu da dövranı təmin etsin. yağla qarışdırılmış soyuducu.
Unutmayın ki, alüminium ərintisindən hazırlanmış kondisioner radiatorları aşındırıcı duzdan çox qorxurlar, buna görə də onlar vaxtaşırı (hər 2-3 həftədən bir) aşağı təzyiqli su axını ilə yuyulmalıdır.
Problem 5: bədən üçün təhlükə
Yol duzu, bədəndəki mikro çatlara və cızıqlara girərək korroziya proseslərini aktivləşdirə bilər.
Aşağı. Kommunal xidmətlər tərəfindən yollara bu qədər aktiv şəkildə səpilən duzu çıxarmaq üçün avtomobili qışda mütəmadi olaraq yumaq lazımdır. Bu, xüsusilə avtomobilin alt hissəsi və təkər tağları üçün doğrudur, yüksək təzyiqli bir reaktivlə müalicə edilməlidir. Bu əməliyyatın tezliyi 2-3 həftədə bir dəfədir.
Boya işləri. Avtomobili yol duzundan qorumaq və boya işlərinin parlaqlığını qorumaq üçün yuyulduqdan sonra bədənə bir təbəqə mum və ya xüsusi qoruyucu lak tətbiq etmək çox arzu edilir.
Home | Articles
April 20, 2026 00:49:18 +0300 GMT
0.008 sec.
