Prva Nissan Primera sišla je s proizvodne trake 1990. godine. Nasljednik prve generacije Nissan Primere P10 bio je legendarni Bluebird. Automobil nije imao očitih nedostataka, osim nestabilnosti karoserije na koroziju.
Druga generacija Nissana Primera P11 izdana je 1995. godine i bila je poznata kao Infiniti G20, koja je prestala s prodajom 2002. godine, u isto vrijeme kad i treća generacija Nissana Primera P12. Automobil se proizvodio do 2007. godine, a zatim je ukinut jer je potražnja za njim pala.
Takav je bio automobil Nissan Primera čije tehničke karakteristike nisu bile loše ni u moderno doba. Na automobile su ugrađeni samo četverocilindrični benzinski motori zapremine 1,6; 1,8 i 2 litre te 109, 116 odnosno 140 KS. i turbodizelaši s radnim volumenom od 1,9 i 2,2 litre, čija je snaga bila 120 odnosno 138 KS.
Dvolitreni benzinski motor i turbodizelaši upareni su sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, a 1.8 i 1.6 opremljeni su peterostupanjskim ručnim mjenjačem. Za 1.8 benzinac nudio se (opcijski) četveropojasni automatik, a na dvolitreni benzinac mogao se ugraditi varijator.
Nissan Primera prvi je automobil nove generacije koji kombinira najnoviju tehnologiju s odvažnim dizajnom, što ga čini jednom od najboljih performansi i razina udobnosti u segmentu D. Recenzije Nissan Primere pokazuju da se ovaj moderni automobil dopao mnogima vlasnici .
Model privlači pozornost ne samo vanjskim dizajnom, već i unutarnjom opremom kabine, tako da ugađanje Nissan Primere može biti vrlo zanimljivo. Recenzije o Nissan Primeri jasan su dokaz toga. Plusom se smatra što je unutrašnjost velika, a što je posebno važno - ne zvecka u vožnji jer je izrađena od čvrste, kvalitetne plastike. Iako prema drugim recenzijama, unutrašnjost škripi zbog jeftine plastike. Ali ono oko čega se mišljenja slažu jest da je armaturna ploča vrlo elegantna, udobna i funkcionalna, baš kao u zvjezdanom brodu. Raspored uređaja promišljen je do najsitnijih detalja. Na središnjoj konzoli, neposredno ispod ploče s instrumentima, nalazi se kontrolni centar. Ovaj jedinstveni centar ima tako pogodan i skladan položaj da eliminira zamor ruku vozača.
Novost je i objedinjavanje upravljanja raznim sustavima (navigacijski sustav, audio sustav, klima uređaj) na jednoj tipkovnici te prikaz svih informacija na velikom TFT monitoru. To je bio rezultat brojnih studija i razvoja u ergonomiji.
Iza, ispod registarske pločice, nalazi se video kamera u boji, slika s koje se također prenosi na monitor. Linija krova je zakrivljena, što stvara osjećaj prostranosti i slobode u kabini. Nasloni sjedala dizajnirani su tako da ne zaklanjaju pogled putnicima na stražnjem sjedalu. Novi multi-link stražnji i prednji ovjes čine vožnju glatkom i mekom te pružaju izvrsnu upravljivost i visoku pouzdanost.
Tijekom cijelog vremena izlaska automobila, oprema Nissan Primera se više puta mijenjala.Tehničke karakteristike su se stalno poboljšavale, tako da je automobil uvijek bio u skladu sa svim trendovima u razvoju tržišta automobila u svijetu. .
Sigurnosni sustav Nissan Primera također je izgrađen na temelju novih tehnologija. Već u osnovnoj konfiguraciji automobil ima sigurnosne pojaseve sa sustavom predzatezanja i graničnicima pritiska te zračne jastuke - prednje i bočne, koji mogu zaštititi vozača i putnike čak iu frontalnom sudaru. Brojne recenzije o Nissan Primeri jasno govore u prilog njegovom sigurnosnom sustavu.
Prije nekoliko godina obustavljena je proizvodnja Nissan Primere, a nastavak ove linije još uvijek nema. Kao što kažu recenzije o Nissan Primeri, automobil nema izvrsne vozne performanse i tehničke karakteristike, a ne blista u izgledu, to jest, to je jednostavan jak "srednji seljak". Ipak, uopće se ne može nazvati autsajderom. Njegov vrhunac je ugađanje Nissan Primere. Njegov originalan i svjež dizajn čini automobil modernim iu naše vrijeme novih tehnologija.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:48 +0300 GMT
0.002 sec.
