Avtomobilin açılması və oğurlanması ilə bağlı bütün ssenariləri qabaqcadan görmək mümkün deyil, lakin onların 99%-i çoxdan məlum və sübut olunmuş sxemlərə əsasən həyata keçirilir. Görünür ki, bu, daha sadə ola bilər: müdaxilə edənlərin necə işlədiyini bilən avtomobil sahibi onların hərəkətlərini qabaqcadan görə bilir və əvvəlcədən tədbir görür. Yalnız riskləri ayıq şəkildə qiymətləndirmək və əks tədbirlərin seçilməsinə əsaslı yanaşmaq lazımdır. Statistika göstərir ki, bütün sürücülər bu məsələyə kifayət qədər ciddi yanaşmırlar.
Qaçırma ssenariləri
Ssenari №1
Bu oğurluq, hətta quldurluq da deyil. Bu, daha çox vandalizmə bənzəyir: şüşə sındırmaq və bir qutu siqaret, bahalı eynək oğurlamaq, əlcək bölməsində dolaşmaq. Bunun üçün tamamilə “şaxtalanmış” elementlər var: narkomanlar, evsizlər, imkansız gənclər. Oğurluqdan dəyən ziyan minimaldır, lakin qırılan yan şüşənin qiyməti bir neçə yüz dollara qədər ola bilər.
Mühafizə üsulları. Avtomobilə belə bir hücumun qarşısını almaq üçün qulduru qorxutmaq kifayətdir. Yanıb-sönən bir siqnal LEDini görən bir vandal adətən yanından keçir: yaxınlıqda səs-küy yaratmayan avtomobil varsa niyə risk et. Beləliklə, belə hallarda hətta təqlid də qənaət edir - yalnız LED-i "yanıb-sönə" bilən bir dövrə. Qiymət - 15 UAH-dan.
Ssenari #2
İbtidai soyğunçuluq. Kontingent hələ də eynidir, lakin avtomobil radioları və avtomobildə unudulmuş qiymətli əşyalar üçün "ov"a rəhbərlik edir. Soyğunçu həyasızcasına və həyasız hərəkət edir: qapını açmadan şüşəni sındırır, kabinəyə sıxılır, radionu çıxarıb gizlənir. Bəzi “ustalar” salona ümumiyyətlə “məşhur” daxil olurlar: təcavüzkar sürətlənir, başı ilə stəkanı sındırır, eyni zamanda belinə qədər salona uçur, radionu çıxarır (sındırır) və qaçır. Saniyələr sayılır.
Mühafizə üsulları. Birinci və ən asanı təhrik etməməkdir. Yəni, avtomobili "bir dəqiqəliyə" tərk etsəniz də, dəyərli hər şeyi özünüzlə aparın. Üstəlik, "bağlanmamış" idarəetmə paneli ("baş") olan bir radio maqnitofon da quldurun marağını oyada bilər: belə "başsız" radio maqnitofonları üçün kiçik də olsa, pul ödəyən alıcılar var. Cihazı tamamlamaq çətin deyil - hər hansı panellər radio bazarında satılır. Buna görə də, avtomobil daim gecəni evin altında keçirirsə, radio maqnitofonunun bir hərəkətlə tamamilə çıxarıldığı və asanlıqla geri qoyulduğu "xizəklər" quraşdırmağa dəyər. Qiymət - 60 UAH-dan.
İkinci yol passivdir, birinciyə əlavə kimi xidmət edə bilər. Tətbiq olunan 380 mikron zərbəyə davamlı film avtomobil şüşəsinin peşəkar beysbol yarasasının zərbəsi nəticəsində sınmasının qarşısını alır. Baş, daha çox. Yalnız film ya Amerika mənşəli, ya da İsraildə çəkilməlidir. Bu vəziyyətdə "Tayvan istehsalı" küləyə atılan puldur. Filmin qiyməti 150 UAH/m2-dən başlayır. Əmək haqqı filmin dəyərinin təxminən 50%-ni təşkil edir.
Ssenari #3
Bu, soyğunçuluq deyil, oğurluqdur. Düzdür, ən aşağı ixtisas. Peşəkar bacarıqları olmayan, at sürməyə qərar verən yetişməmiş insanlardır. Seçim, əlbəttə ki, daha sadə bir avtomobilə düşür, ümumiyyətlə siqnalizasiya ilə təchiz olunmur və standart immobilayzeri yoxdur. Qapının kilidi qırılır və ya şüşə qırılır, adi sükan kilidi qırılır və naqillər "birbaşa" bağlanır və ya alov açarı çox güclü güclü bir tornavida ilə çevrilir. Avtomobil oğurlanır, sonra qəzadan sonra tərk edilmiş və ya hətta yanmış vəziyyətdə tapılır. Çox şanslısınızsa - yalnız boş bir tankla.
Mühafizə üsulları. Mühərrikin işə salınmasının qarşısını almaq üçün "bağlanmış" hər hansı bir həyəcan bu səviyyəli qaçıranlar üçün sarsılmaz bir maneədir. İmmobilayzer, hətta ən sadəsi də.
Ssenari №4
Həm də qaçırma, lakin ən yüksək ixtisasa malik olmasa da, mütəxəssislər tərəfindən həyata keçirilir. Obyekt adətən ən çox yayılmış modellərdən birinin avtomobilidir. Bir qayda olaraq, bunlar ucuz, lakin nisbətən yeni avtomobillərdir. Tipik olaraq, bu cür maşınlar mütləq həyəcan siqnalları ilə təchiz olunmuşdur, lakin, bir qayda olaraq, açar fobdan gələn siqnalın ən sadə kodlaşdırılması və iki tərəfli əlaqəsi olmayan ucuz modellər. Qaçırılanların istifadə etdiyi şeylər.
Adətən, avtomobilin silahlanması və tərksilah edilməsi zamanı təcavüzkar xüsusi qurğu - kod tutucusu ilə siqnalizasiya sisteminin idarəetmə siqnalını "qeyd edir". Onda hər şey sadədir: dərhal və ya bir müddət sonra qaçıran sahibinin açar fobundan qeydə alınan “aç və tərksilah et” siqnalını çalır və özünü kabinədə tapır. Bir neçə saniyə - və müntəzəm sükan kilidi güclü bir səylə qırılır. Başqa bir maksimum dəqiqə - və tellər birbaşa bağlıdır. Bu anda, ən sadə siqnalizasiya sistemi sahibinin siqnalı ilə tərksilah edildiyinə tam əmindir və əlbəttə ki, həyəcan siqnalı vermir. Avtomobiliniz oğurlanıb. Kod tutucuya əlavə olaraq, variantları çeşidləyərək kodu "götürə" bilən bir skanerdən və ya hətta bir neçə on minlərlə volt gərginliklə həyəcan elektronikasını sadəcə "yandıran" heyrətləndirici silahdan istifadə edilə bilər.
Mühafizə üsulları. Əlaqə siqnalı, hətta kod tutucunun siqnalı ilə söndürülsə də, hələ də sahibinin adi açar fobuna açılış siqnalı göndərir, hack cəhdləri, mühərrikin icazəsiz işə salınması və digər fövqəladə hallar. Mütəxəssis məsləhəti: həyəcan siqnalı alarkən 100 - 200 qrivna qənaət etməyin, inkişaf etmiş xüsusiyyətləri olan yaxşı bir model alın. Qiymət fərqi kiçikdir, lakin funksionallıq böyükdür!
Ssenari nömrəsi 5.
Bu cür iş yalnız yüksək ixtisaslı mütəxəssislər tərəfindən edilə bilər. Avtomobil ən çox orta və nisbətən yüksək qiymət kateqoriyasındadır. Belə avtomobillərdə quraşdırılmış həyəcan siqnalları da ("soyğunçuluqdan" qorunmaqla, əks əlaqə və digər "zəng və fit səsləri" ilə) həssasdır. Dinamik koddakı dəyişikliyi hesablaya bilən daha təkmil kod qrabberi tərəfindən "aldanmaq" mümkün deyilsə, sahibinin açar fobuna məlumat siqnalını söndürə və s. (belə cihazların qiyməti bir neçə on minlərlə dollara çata bilər), daha böyük ixtisas tələb edən "əl ilə" üsullardan istifadə olunur. Əvvəla, batareya sındırılır. Bir müddət sonra həyəcan siqnalı işə düşür. Siqnal olmasa, qıraqda gözləyən qaçıranlar qapını və kapotu açır. Hər şey sakitdir - işə davam edin. Sistem enerjisiz olduqda belə "qışqıran" avtonom siren quraşdırılıbsa, o, fiziki olaraq məhv edilir (məsələn, çəkiclə sındırılır). Sonrakı - oğurluğa qarşı və immobilayzer tərəfindən bloklanan əsasları keçərək alovlanma sistemi (nəzarətçilər, kompüter və s.) üçün güc dövrələrinin çəkilməsi. Qaçırılanlar həyəcan modelini əvvəlcədən bilirlərsə, siqnalizasiya idarəetmə blokunu tapır və onu özlərinə dəyişdirirlər (bundan sonra bütün təhlükəsizlik sistemi, bir qayda olaraq, qaçıranı sahibi hesab etməyə və şəxsi açar fobunun əmrlərinə tabe olmağa başlayır. ). Hər halda, avtomobiliniz qısa müddətə işə salınıb. Mexanik blokerlər varsa, onlar da zərərsizləşdirilir.
Mühafizə üsulları. Elektron sistemin quraşdırılmasının mürəkkəbliyi və keyfiyyəti, mexaniki bloklamaların sayı, qeyri-standart immobilayzerin mükəmməlliyi bilavasitə oğurluğa qarşı sistemin quldurun onun üçün kritik bir zamanda onun hücumuna tab gətirib-tab gətirməyəcəyini müəyyənləşdirir. Dayandı - avtomobil keçmiş sahibini saxlayır. Xeyr, daha sənin deyil. Buna görə də, yüksək qiymət kateqoriyalı bir avtomobil alarkən, yalnız həyəcan siqnalı və immobilayzerə deyil, həm də quraşdırma səviyyəsinə qənaət etməyin. Ucuz quraşdırıcılar "boru kəməri" metodunda işləyirlər, qeyri-standart yanaşma daha çox vaxt aparır. Təbii ki, belə iş daha baha qiymətləndirilir. Ödəniş etməyə dəyər: quraşdırıcılar iddia edirlər ki, peşəkar oğurluq halında həyəcan siqnalının effektivliyi quraşdırmanın keyfiyyətindən 70% asılıdır. Özünüzü aldatmayın ki, avtomobiliniz hələ də daim mühafizə altındadır - həm evdə, həm də işdə. Gec-tez siz avtomobili kinoteatrın və ya supermarketin dayanacağında tərk etməli olacaqsınız.
Ssenari #6.
Oğrulardan daha doğrusu, ixtisas yox, yüksək səviyyəli hazırlıq və təşkilatçılıq tələb edir. Eyni zamanda, oğurluq üsulu son dərəcə sadədir: avtomobil ehtiyatla (çox ehtiyatla!) evakuatorun üzərinə çıxarılır və bir o qədər də diqqətlə götürülür. Əlvida avto!
Mühafizə üsulları. Avtomobilin itməsi dərhal aşkar edilməsə və oğruların ən azı bir neçə on dəqiqəlik ehtiyatı olsaydı, maşını tapmaq demək olar ki, mümkünsüz ola bilər. Yarım saatdan sonra avtomobilin hazırlanmış qaraja çatdırıldığı, yenidən rəngləndiyi (hətta tozsoranla sadə bir ağartma ilə), oğurluğa qarşı vasitələrdən məhrum edildiyi və sakitcə daha uzaq bir "çəngəl"ə doğru getdiyi hallar var. Belə hallarda qarşı çıxmağın yeganə yolu GPS tərəfindən aşkar edilən həyəcan siqnallarıdır. Belə bir sistemin işləmə prinsipi adi siqnalizasiya funksiyalarının, avtomobilin yerini daim 5 metr dəqiqliklə təyin edən GPS qəbuledicisinin, qəbul edilmiş koordinatları GPRS kanalı vasitəsilə idarəetmə mərkəzinə ötürən GSM modulunun cütləşməsindədir. . Siqnal işə düşən kimi dərhal sahibinə və koordinatların əlavə göstəricisi ilə idarəetmə otağına siqnal göndərilir. Siqnal yanlış deyilsə, o zaman hüquq-mühafizə orqanları ilə birlikdə mümkün qədər tez başa çatan "Məsələ" əməliyyatı başlayır: oğurlanmış avtomobilin özü daim yerini bildirir.
Düzdür, bütün GPS sistemləri belə etibarlılıqla öyünə bilməz. Köhnə modellər (SMS və ya səs kanalı vasitəsilə koordinatları göndərən) oğrular artıq oğurlamağı öyrəniblər.
Ssenari nömrəsi 7.
Mütəxəssislər bildirirlər ki, belə oğurluğun qarşısını almaq mümkün deyil. Onun adı “Sifariş”dir. Belə oğurluqları ən yüksək ixtisaslı “mütəxəssislər” həyata keçirir. Arsenalında bəzən avtomobilin qiymətindən bir neçə dəfə baha olan avadanlığı, geniş “köməkçilər” şəbəkəsi, “saklama” kanalları və bərə daşımaları olan belə bir qrup istənilən avtomobili oğurlamağa qadirdir. Düzdür, bu cür “elit” oğrular yalnız çox böyük mükafat üçün işə başlayırlar ki, biz, “eksklüziv”lə səyahət etməyən adi insanlar, onların istilası təhlükəsi ilə üzləşməyək.
Maşın harda yatır
Avtomobil - girişə! Pəncərələrin düz altında kortəbii dayanacaq, bir tərəfdən, ən çox yayılmış dayanacaq yeridir - pulsuz, rahat, sürətli. Ancaq rahatlığın öz qiyməti var: belə bir gecə avtomobili onu müdaxilə edənlər qarşısında ən həssas edir. Buna görə maksimum qorunma tələb olunur. Üstəlik, belə bir parklama rejiminə demək olar ki, bütün oğurluq üsulları tətbiq olunur: ssenarilər № 1-5, qismən № 6 (ən çox gün ərzində və ofis bloklarında).
Dayanacaq yeri - parkinq yeri. Mühafizə olunan açıq parkinq oğurluq və ya soyğunçuluğa qarşı 100% zəmanət vermir, lakin avtomobilinizə “hücum” ehtimalı cüzidir: ssenarilər № 6 və 7. Yəni, həddindən artıq yüksək tariflər və qaçıranların peşəkarlığı.
Bundan əlavə, hətta fövqəladə vəziyyətdə belə bir cavabdeh var - dayanacaq sahibi olan hüquqi şəxs. Ümumiyyətlə, iddiası olan var.
Bununla belə, izləmə şöbəsinin mütəxəssisləri məsləhət görürlər: dayanacaqların mühafizəçiləri ilə yarı qiymətə “özəl” danışıqlar aparmamalısınız. Bu halda siz əsas şeyi itirirsiniz: çek, qəbz və qeydiyyat jurnalında qeyd. Yəni, oğurluq və ya soyğunçuluq baş verərsə, hüquqi şəxslə deyil, təqsirini təsdiqləmək mümkün olmayan fərdi şəxslə məşğul olmalı olacaqsınız. Eyni şey gözətçi ilə razılaşdırılaraq "xəstəxananın ərazisində dayanacaq" (məktəb, institut, fabrik) seçimlərinə də aiddir.
Maşın qaraja gedir. Görünür ki, divarlarla əhatə olunmuş və qapılarla təchiz olunmuş 20 kvadratmetr sahənin xoşbəxt sahibləri ümumiyyətlə bütün çətinliklərdən sığortalanıblar. Ancaq təcrübədən göründüyü kimi, qaraj (hətta mühafizə olunan qaraj kooperativində də) oğurluğun qarşısını almaq baxımından ən etibarlı yer deyil. Gözətçi kimin girib-çıxmasına az qala vecinə olmayan, kor-görən təqaüdçüdür. Əraziyə girmək isə insan üçün heç də problem deyil. Bundan əlavə, qaraj kilidinin açılması avtomobil siqnalını tərksilah etməkdən daha asandır. Bundan sonra qapını bağladı - və istədiyiniz qədər özünüz üçün işləyin (maşını oğurluğa hazırlayın).
Və nəhayət, ən vacib nüans: "qaraj" avtomobilinin sahibi qarajın divarlarının möhkəmliyinə ümid edir, buna görə də heç bir əlavə anti-oğurluq sistemi quraşdırmır. Mağazanın və ya kinoteatrın altında tərk edilmiş belə bir avtomobil avtomobil oğrusu və ya soyğunçu üçün dadlı bir loxmadır. Yeganə artı odur ki, heç kim radionu çıxarmaq və ya eynək oğurlamaq üçün qarajı açmayacaq. Beləliklə, ən çox ehtimal olunan qaçırma ssenariləri № 4, 5, 7
Baryerin arxasında. Müasir dayanacaqlar (yeraltı və çoxsəviyyəli) hüquq-mühafizə orqanları ilə birbaşa əlaqə saxlamaq üçün sistemlərlə (“çaxnaşma düyməsi”), videomüşahidə, giriş-çıxışın mexaniki bloklanması və digər “cazibədarlıqlar” ilə təchiz olunub ki, onları hətta yüksək peşəkarlıqla qaçıranlar belə aradan qaldıra bilmirlər. mühafizəçilərə hücum edir. Ümumiyyətlə, ən etibarlı yer! Teorik olaraq, yalnız 7 nömrəli qaçırma ssenarisi mümkündür və hətta bu mümkün deyil. Yeganə təəssüf ki, Ukraynada bir-iki belə yer var, çox deyil.
İş qaydasında; işin adi gedişində. Çox az şirkət işçilərinə şəxsi avtomobillər üçün təhlükəsiz və təchiz olunmuş parkinq təklif edə bilər. Əksər hallarda ofisin altında qalan avtomobil girişin altında gecələmək üçün qalan avtomobildən heç də az həssas deyil. Xüsusilə bir neçə ofis mərkəzi dayanacaqdan istifadə edərsə: öz və ya başqasının - heç kim diqqət yetirmir. Oğurluq və soyğunçuluğun bütün ssenariləri mümkündür və 7 nömrəli ssenari çox güman ki, gün ərzindədir. Altıncı ssenari, xüsusilə də ofis mərkəzdə yerləşərsə və xüsusi ayrılmış dayanacaq olmadan realdır: şəhərin mərkəzində düz yolun kənarında tərk edilmiş avtomobillərin (KiyevParkService sayəsində!) evakuasiyası adi bir hadisədir, bu da evakuatoru olan qaçıranlar nədən istifadə edirlər. Əks tədbirlər eynidir.
Paraşütsüz ekstremal
Müstəntiqlər və quraşdırıcılar qərib adamı “qaldırmağa” razılaşan, hərəkətdə olarkən öz maşınlarından atılan ehtiyatsız sürücüləri “paraşütçüləri” rüsvayçılıqla adlandırırlar. Eyni kateqoriyaya "karlar" kəsişməsində svetoforda dayanarkən öz avtomobilindən "enmiş" sahiblər və yolda avtomobilsiz qalan digər şəxslər daxildir. Ssenari bir tərəfdən müxtəlifdir, digər tərəfdən isə həmişə eynidir: diqqətsiz sürücülər belə yaxalanır.
Mühafizə üsulları
Birinci və ən əsası uzaqgörənlikdir. Tanımadığı şəxslərdən maşına mindirməyin. Trasda "kar" yerlərdə dayanmayın. Əgər dayansanız, vəziyyətlər aydınlaşana qədər, endirilmiş şüşədəki kiçik bir boşluqdan danışaraq, mühərriki işlək vəziyyətdə saxlayın və ötürücüləri işə salın. Ən kiçik təhlükədə - qaz!
İkinci yol texnikidir. Avtomobiliniz işə salındıqda avtomatik kilidlənən qapılarla təchiz olunmayıbsa, quraşdırın. Bu, unutqanlıq halında sizi qoruyacaq. Əgər yaddaşınıza arxayınsınızsa, işə başlayanda həmişə qapıları bağlayın. Növbəti seçim qaçırılma əleyhinə sistemdir. Nə qədər ki, uzaqdan tanınan kart (istənilən paltarın cibində görünmədən uzana bilər) salondadır, həyəcan siqnalı sizi sahibi kimi “tanıyır”. Ancaq maşını tərk etmək məcburiyyətində qaldınızsa - müqavimət göstərməyin, sakitcə çıxın. Cinayətkarlar uzağa getməyəcəklər: sahibinin (kartların) sərnişin bölməsindən yoxa çıxmasını izlədikdən sonra siqnal mühərriki bloklayacaq və "siqnal" yandıracaq. Yaxşı, GPS sistemindən istifadə xeyli vaxt keçdikdən sonra belə problemləri həll edəcək, əgər sizi gecə saatlarında “mobil telefonunuzu” götürərək şəhərdən kənarda boş bir yola düşürdünüzsə.
Sensor nə edə bilər?
Sinifdən asılı olaraq (həmişə birbaşa qiymətdən asılı deyil) siqnalizasiya sistemi bir neçə sensorla təchiz edilmişdir. Bütün təhlükəsizlik sisteminin funksionallığı onların düzgün seçilməsindən asılıdır.
"Limit açarları" (limit açarları) qapı, kapot, baqaj açılanda işə salınır, lakin quldur salona şüşəni sındıraraq daxil olarsa, "səssiz" olur.
Zərbə sensoru bədənə və ya şüşəyə dəydikdə həyəcan siqnalı verir. Qapı açılmadan da işlədiyi üçün qiymətlidir. Bundan əlavə, onun psixoloji dəyəri də var: bir çox bacarıqsız qaçıranlar təkəri təpikləməklə həyəcan siqnalının həssaslığını dəqiq yoxlayır. O, iki zonalı ola bilər: yüngül zərbə üçün “xəbərdarlıq” siqnalı və güclü zərbə üçün “siqnal”.
Əymə (yer dəyişdirmə) sensoru təkcə avtomobili domkratla qaldırmağa çalışarkən “təkər” oğrunu qorxutmağa deyil, həm də daha ciddi vəziyyətdə avtomobili dartmağa və ya götürməyə çalışarkən həyəcan siqnalı verə bilir. evakuatorun köməyi ilə uzaqlaşdı.
Səs sensoru salonda hərəkət aşkar edildikdə və ya kənar şəxs daxil olduqda "siqnal" rejimini işə salır. Şüşənin səliqə ilə sıxıldığı və zərbə sensorunun işləmədiyi hallarda çox kömək edir.
Perimetr təhlükəsizlik sensorları avtomobilə çox yaxınlaşan təcavüzkarı "xəbərdar edə" və bu zonada uzun müddət qaldıqda və ya yaxınlaşdıqda həyəcan siqnalı verə bilir. Psixoloji komponent xüsusilə qiymətlidir: ən bahalı və ciddi təhlükəsizlik sistemləri bu cür sensorlarla təchiz edilir və bu, hətta orta səviyyəli bir oğrunu artıq qorxudur.
Gərginlik düşməsi sensoru, adına baxmayaraq, ümumi təhlükəsizlik funksiyasını yerinə yetirir. Bort şəbəkəsində gərginliyin düşməsi halında (məsələn, daxili işıq yandırıldıqda) həyəcan siqnalı verir. Belə bir sensorun olması xüsusilə dəyərlidir ki, "siqnalın" enerjisizləşdirilməsi üçün batareyanın qəsdən zədələnməsi halında (batareya qutusu iti çubuqla deşilir) sistem hətta siqnal vermədən də həyəcan siqnalı verməyə müvəffəq olur. avtonom siren.
Çox incə elektronikanı heyrətləndirici tapança ilə yandırmaq çox asandır. Ancaq sistem millisaniyələrdə cinayət niyyətini tanımaq və əsas blokları bir müddət söndürmək qabiliyyəti ilə təchiz olunmadıqda. Bu, prinsipcə, bir sensor deyil, bu "ağıllı" həyəcan siqnallarının mülkiyyətidir.
Antiskaner. Təcavüzkar xüsusi cihazı - skaneri işə salır, o, çox tez "çeşidlənir" və idarəetmə kodunun müxtəlif kombinasiyalarını sizin "siqnalınıza" göndərir. Gec-tez kod uyğunlaşacaq, həyəcan siqnalı tərksilah edəcək və hətta qapıları açacaq. Bu, daha sadə həyəcan siqnalları ilə baş verir və ağıllı sistemlər açıldıqlarını "başa düşürlər" və özlərini müdafiə edərək hər hansı əmrlərə cavab verməyi dayandıraraq radio kanalını bir müddət bağlayırlar.
Çıxış. Bu sensorlar arasında artıq bir şey yoxdur: müəyyən bir vəziyyətdə, qaçıranların əlinə keçə biləcək sensorlardan birinin olmamasıdır. Və əlbəttə ki, artan funksionallıq qiymətə təsir göstərir: məsələn, iki dövrəli bir siqnalizasiya sistemi - son sensorlar və şok sensoru 200 UAH-dan başa gələcək. Maksimum sayda sensoru olan mürəkkəb intellektual model isə 3000 dollardan baha başa gələ bilər.
Motor!
İmmobilayzer müstəsna olaraq oğurluğa qarşı sistemdir. Qorunmur, sadəcə mühərrikin işə düşməsinin qarşısını alır. Düzgün seçilmiş və quraşdırılmış "mülkiyyət" immobilayzer hətta təcrübəli qaçırıcının uzun müddət mühərriki işə salmasının qarşısını almağa qadirdir. Gənclər üçün bu, keçilməz bir maneə olacaq. Avtomobil nə qədər bahalı olsa, mühərriki bir anda bir neçə dövrədə işə salmağa mane ola biləcək mürəkkəb bir qurğu quraşdırmaq daha məntiqlidir. Avtomobil nə qədər sadə və “köhnə” olsa, mürəkkəb immobilayzerdən “yan keçmək” bir o qədər asan olar və ondan istifadə etmək bir o qədər az məna kəsb edir. "Moskvich - 412"-də "müntəzəm" alovlanmaya mane olan gizli keçid keçidini quraşdırmaq kifayətdir. İmmobilayzerin qiyməti 100 UAH-dan başlayır, quraşdırma cihazın özünün qiymətinə təxminən bərabər bir məbləğə başa gələcək.
Elektronika uğursuz olduqda
Sükan çarxı və ötürmə kilidləri elektronikanın məğlub olduğu hallarda təsirli olur. Dezinfeksiya etmək üçün çox vaxt tələb olunur. Bundan əlavə, "çılpaq əllər" yüksək keyfiyyətli blokerin öhdəsindən gələ bilməz: onu qazmaq, mişar etmək, əzmək və s. bahalı alət.
Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, markalı yüksək texnologiyalı sükan şaftının qıfılları ən təsirli olur: onlar "doğma" açarla "sürünmək" üçün çox əlverişli olmayan yerlərdə quraşdırılır, lakin mişar və "daşlama maşınları" ilə ümumiyyətlə mümkün deyil.
Checkpoint blokerləri də özlərini yaxşı göstərirlər. Mütəxəssislərdən bunun sizin vəziyyətinizdə təsirli olub-olmadığını soruşun: sürət qutusunun idarəetmə kabellərini dişləyə və dişliləri birbaşa "kötəklər" ilə işə sala biləcəyiniz bəzi avtomobil modelləri var. Həm də mexaniki transmissiyaya bloker qoymaq demək olar ki, mənasızdır: sadəcə debriyajı sıxmaq kifayətdir və avtomobili yedəkləmək olar. Pedalların bloklanması ümumiyyətlə mütəxəssislər tərəfindən rədd edilir. Yeri gəlmişkən, sükandakı "poker" effektiv vasitələrə ümumiyyətlə aid deyil - bu "uşaqlardan" qorunmadır.
Home | Articles
April 20, 2026 06:07:41 +0300 GMT
0.001 sec.
