Hè pussibule di mantene a stabilità è a cuntrullabilità di a vittura nantu à una strada d'invernu utilizendu u tipu di pneumatici più adattati à e cundizioni di a strada.
L'scelta di u tipu di pneumatici d'invernu hè lasciatu à i pruprietarii di l'auto, è a sicurità stradale dipende largamente da a correttezza di sta scelta. Operazione di una vittura in l'invernu cù pneumatici d'estate hè estremamente risicatu è dunque inaccettabile. U dilema resta - invernu o in tuttu u tempu. E duie opzioni sò accettate, ma a preferenza deve esse data à u più adattatu per e cundizioni di u funziunamentu di un veiculu particulare.
U sviluppu di mudelli di tread designati per l'inguernu andò in duie direzzione principali è hè statu divisu in cundizioni europee è scandinavi. Sta divisione ùn hè micca rigida è ùn dipende micca da a situazione geografica di u fabricatore. Ci hè un gran numaru di pneumatici d'invernu chì combina e caratteristiche di i dui tipi.
Tippu di peddi europeu
Pneumatici cù un mudellu custituitu di blocchi individuali o blocchi cunnessi in una rib. À u listessu tempu, i chjassi sò assai indentati cù slits sottili chjamati lamellae. Quantu più longu i sipes, più grande hè a lunghezza di i bordi cù quale u pneumaticu pò appiccicà à a superficia di a strada, assorbendu l'acqua è a neve in i slots, drenendu è cusì pulisce u pezzu di cuntattu di u pneumaticu cù a strada. I pneumatici di stu tipu sò adattati per guidà nantu à e strade umide cù una piccula quantità di fangu è neve è sò generalmente, ma micca necessariamente, micca pensati per studding.
Tippu scandinavu
U mudellu hè più sparse, cù una grande distanza trà i picculi checkers, chì vi permette di pulizziari u patch di cuntattu da a neve solta. I checkers sò ancu tagliati cù lamella; in regula, ci sò e plataforme cù una marca in a forma di un recess o un pirtusu destinatu à stallà spikes. U tipu Scandinaviu hè più cumuni in e regioni sittintriunali, induve i ghjàllichi è e nevicate forti ùn sò micca pocu cumuni in l'invernu.
I pneumatici per tutte e stagioni sò un cumprumissu trà i pneumatici d'estiu è di l'invernu. Sò capaci di furnisce un livellu accettabile di sicurità in l'invernu è cunsulazione suffirenziu in una strada d'estiu, ma combina micca solu i vantaghji, ma ancu i disadvantages di pneumatici cuncepiti per una stagione particulare. In particulare, in l'invernu, per via di un mudellu di tread menu sviluppatu, sò inferjuri à i pneumatici d'invernu in quantu à u rendiment di frenu, stabilità è maneggevolezza in strade slippery. Tutti i pneumatici di stagione ùn sò micca pensati per studding.
I decals M + S (fango è neve) ponu esse purtati nantu à i pneumatici d'inguernu è di tutte e staghjoni, è u listessu pneumaticu hà spessu i segni d'inguernu è di tutte e staghjoni in diverse cumminazzioni.
Ci sò pneumatici chì sò usati per circa a mità di a vita di u tread cum'è pneumatici d'invernu, è u restu cum'è pneumatici d'estiu. Ma questi sò mudelli caru per i vitture executive. Stu effettu hè ottenutu cù l'usu di un compostu d'inguernu più suave nantu à a capa esterna di u tread, chì, cum'è porta, palesa una strata d'estiu più dura. Questu hè duvuta à u fattu chì in parechji paesi europei per i pneumatici d'inguernu, a prufundità minima residuale hè di 3 mm, è per i pneumatici d'estiu - 1,6 mm.
Tutti i tipi di pneumatici ponu avè un mudellu di tread directionnel chì hà migliuratu e proprietà di autopulizia da u fangu è a neve, è nantu à u latu - una freccia chì indica a direzzione di rotazione è l'inscription Rotation.
picchi
I pneumatici ponu esse equipati di tacchetti per migliurà a trazione nantu à strade ghiacciate o nevicate. I picchi sò disposti in parechje fila, chì migliurà a trazione durante u frenu pesante, ancu durante u skidding è l'accelerazione. Comu regula, i studs sò posti à circa 1/3 da i bordi di u tread è protrude 1,0 - 1,5 mm. U numaru di studs dipende da a dimensione di u pneumaticu. Per esempiu, un pneumaticu 175/70R13 hè equipatu cù 95 à 110 studs, secondu u locu. A parte cintrali di u tread ùn hè micca studded per mantene una bona trazione.
Ci sò parechje forme è disinni di spicchi. I più cumuni sò spikes di metallu single-e double-flange cù un insertu di lega dura. Ci sò ancu spichi di plastica cù un insertu di carburu. Ricertamenti, una tecnica hè stata sviluppata per a fabricazione di picchi di ceramica-metallu chì furnisce l'aderenza à a strada micca cù l'inseritu cintrali (ùn esisti micca), ma cù u bordu tutale, chì in certi casi hè più efficace.
L'scelta di studs per ogni mudellu specificu di pneumatici deve esse fatta da un specialista basatu nantu à i cunsiglii di u fabricatore di pneumatici.
Raccomandazioni per a scelta di pneumatici invernali
Se u carru hè operatu principarmenti in una grande cità, induve a porridge di sali di neve hè più cumuna nantu à e strade ch'è a neve o u ghjacciu rotulatu, allura duvete attentu à a gamma di pneumatici d'inguernu non-studded. Sò più ligeri, anu menu resistenza à u rollu, è generalmente duranu più di i pneumatici studded. I pneumatici non-studded tenenu a strada ghiacciata peghju, ma nantu à l'asfaltu umitu è bruttu anu vantaghji innegabili, cumpresa a durata di a distanza di frenu. Si deve esse nutatu chì i pneumatici non-studded sò assai più prezzu di quelli studded simili.
Tutti i pneumatici appiccicati à u veiculu deve esse preferibbilmente listessi: tutta a stagione o tuttu l'inguernu, tutti studded o tutti senza studded. Altrimenti, u cumpurtamentu di a vittura nantu à una strada slippery pò esse imprevisible.
Per e strade cuperte di neve, chì rotulanu più veloce di pulita, i pneumatici scandinavi equipati cù studs sò più adattati. Nantu à a neve solta, u mudellu sparse furnisce a pulizia necessaria di u pezzu di cuntattu, è quandu a neve hè imballata, i spicchi aiutanu à mantene a traczione. Ma deve esse ricurdatu chì nantu à i zoni di asfaltu pulitu, i pneumatici d'invernu studded necessanu più cura. In tali cundizioni, sò inferjuri à quelli chì ùn sò micca studded in stabilità, è durante un turnu bruscu o frenu, a vittura pò perde u cuntrollu.
Per quelli chì anu un chilometru annuale bassu è anu da spustà principarmenti in a cità in l'invernu, induve e strade sò generalmente pulite, i pneumatici per tutti i tempi sò abbastanza accettabili. Certi pneumatici, dichjarati da l'imprese cum'è l'inguernu (è esse tali per l'Europa Centrale), in i nostri cundizioni ponu esse aduprati cù successu (è sò stati utilizati) cum'è pneumatici per tutti i tempi.
I viaghjatori in vittura anu da sapè in anticipu i requisiti per i veiculi in generale è per i pneumatici in particulare in i paesi da visità. L'esigenza di sicurezza crescente in parechji paesi europei hà purtatu à u fattu chì u prublema di i pneumatici d'invernu hè risolta da a lege. I vitture chì ùn rispondenu micca à i requisiti ùn sò micca permessi in u paese. Inoltre, in casu d'accidentu, u pneumaticu discordanza cù e cundizioni di a strada hè piena di prublemi cù a cumpagnia d'assicuranza.
In a maiò parte di i paesi di l'Europa Centrale, i pneumatici d'invernu studded ùn sò micca permessi. Quandu compra un pneumaticu studded, prima di tuttu, duvete ricurdà chì solu i pneumatici d'invernu ponu esse usatu per studding (per via di e peculiarità di u so disignu è a cumpusizioni di gomma). Nantu à u tread, riccu cutatu cù lamelle, fila di zoni lisci deve esse chjaramente visibili. Sò i sedi per i spicchi. L'absenza di sedi pronunzianu significa chì u studding di stu pneumaticu ùn hè micca furnitu da u fabricatore è, per quessa, hè inacceptable.
L'acquistu di pneumatici senza studs è poi studding hè indesevule per una quantità di motivi.
Prima, i studs sò deve esse adattati specificamente à u pneumaticu specificu in quantu à a dimensione è a forma, secondu u grossu di u tread è a durezza di a gomma, a dimensione di l'area di stud, preferibile in cunfurmità cù i cunsiglii di u fabricatore di pneumatici. . I tacchetti scelti currettamente si portanu uniformemente cù u battistrada, mantenendu e proprietà di u pneumaticu equilibrati in diverse cundizioni stradali.
Siconda, u studiu deve esse fattu nantu à l'equipaggiu appropritatu. E cunsequenze di a stallazione artighjanali di spikes ponu esse danni meccanichi à a carcassa è i punches di pneumatici. Inoltre, i spicchi fatti a manu, in regula, ùn duranu micca longu.
Solu i pneumatici novi, micca utilizati ponu esse studded, perchè durante u funziunamentu, i microcracks formanu in u tread, è soprattuttu intornu à i buchi per i studs, a terra si mette in i buchi è, in u risultatu, i studs ùn ponu micca esse currettamente da cascà.
Quandu compra pneumatici (se pussibule in una tenda), dumandate à u vinditore un certificatu per i prudutti offerti.
Funzionamentu di pneumatici invernali
Dopu u parcheghju, cuminciate à guidà cù pneumatici invernali cun estrema prudenza. Duranti u primu chilometru, u pneumaticu si riscalda. Un pneumaticu friddu hà una autopulizia assai peggiu, in più, l'acqua chì resta in i sipes puderia congelate, chì ùn pò micca affettà a maneggevolezza di a vittura.
I pneumatici studded necessitanu un periodu di "break-in" à u principiu di a so vita di serviziu. Per chì i picchi ponu chjaramente i so posti è mantenenu stabile durante l'operazione sussegwente, durante i primi centu di chilometri di corsa, l'accelerazioni brusche è i freni deve esse evitati.
Quandu scambià i pneumatici studded, hè cunsigliu per ùn cambià a direzzione di a so rotazione, postu chì durante l'operazione i studs acquistenu una ligera pendenza, è quandu a direzzione cambia, a pendenza cumencia ancu à cambià in a direzzione opposta, chì cuntribuisci à alluntanassi è, com'è u risultatu, aligning the stud.
Quandu sguassate i pneumatici studded à a fine di a staghjoni, marcate a direzzione di rotazione in modu chì ponu esse stallati in listessa manera a prossima stagione.
Per chì i pneumatici durà più longu, avete bisognu di verificà a pressione in elli regularmente. Una deviazione esternamente imperceptible di pressione da quella necessaria da solu 20% pò aumentà seriamente l'usura di i pneumatici. Hè ancu utile per inspeccionà periodicamente u protettore è, se ne necessariu, sguassate l'uggetti stranieri da ellu.
S'ellu hè necessariu di superà i picculi setti di a strada coperti di neve (per esempiu, guidate finu à una casa di campagna), pudete aduprà catene di neve. Aumentanu assai l'aderenza nantu à e strade nevicate di pneumatici di ogni tipu. Cù a maiò parte di i disinni di catene, pudete spustà à una vitezza di micca più di 40 km / h, ma ci sò mudelli fatti di materiali sintetici chì permettenu di ghjunghje à velocità assai più altu.
Conservazione di pneumatici
I pneumatici sò deve esse guardati dritti è, se pussibule, inflati. Hè cunsigliatu di rotà pneumatici uninflated (sguassatu da u rim) parechje volte durante u almacenamiento, cambiendu u patch di cuntattu cù u supportu, perchè a so forma hè restaurata più veloce à u principiu di l'operazione. Per u listessu scopu, hè necessariu di vultà i roti nantu à una vittura messa in un almacenamentu longu. Questu pò esse fattu rotendu a vittura da u tempu à u tempu da 0,3 - 0,5 m in avanti o in daretu.
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April 20, 2026 00:45:24 +0300 GMT
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