Çmimi i karburantit të automobilave - benzinës, karburantit dizel ose karburantit - tani po rritet me hapa të mëdhenj.
Çmimet e karburanteve në vend po afrohen gjithnjë e më shumë me çmimet botërore (që, mjerisht, nuk mund të thuhet për pagat). Në një situatë të tillë, ulja maksimale e konsumit të karburantit bëhet detyra më e rëndësishme për shumicën e pronarëve të makinave.
Është e nevojshme të mendoni për problemet e ekonomisë së karburantit edhe në fazën e blerjes së një makine, ose më saktë, zgjedhjes së saj. Niveli i konsumit të karburantit për shumë blerës makinash po bëhet tashmë karakteristika më e rëndësishme e makinës.
Ndoshta është e panevojshme të thuhet se makina duhet të jetë teknikisht e shëndoshë, të gjithë komponentët dhe montimet duhet të jenë të rregulluara mirë. Rregullimi i gabuar i jo vetëm sistemit të karburantit çon në konsum të tepërt të karburantit, si rezultat i të cilit një përzierje e karburantit e pasuruar ose shumë e dobët (po, shumë e dobët çon gjithashtu në konsum të tepërt të karburantit!) hyn në cilindra, por edhe pothuajse çdo tjetër nyjet. Për shembull, një kushineta e shpërndarësit e shtrënguar ose një vendosje e gabuar e kamerës / futjes së gishtave jo vetëm që çon në rritjen e konsumit të pjesëve dhe montimeve përkatëse, por edhe në një rritje të rezistencës ndaj lëvizjes dhe, rrjedhimisht, në një rritje të konsumit të karburantit.
Por gjëja kryesore për të cilën do të doja të flisja është stili ynë i drejtimit. Sipas një numri ekspertësh autoritativ, ndryshimi në konsumin e karburantit për dy makina absolutisht identike, vetëm për shkak të stilit të drejtimit të drejtuesve të tyre, mund të arrijë një herë e gjysmë ose edhe dy herë. Pra, si duhet të vozitni për të kursyer sa më shumë karburant? Këtu janë disa këshilla për këtë temë.
Mundohuni të vozitni në një mënyrë të qetë. Sa më intensivisht të përshpejtoni, aq më shumë, duke qenë të barabarta gjërat e tjera, do të shpenzoni karburant. Lërini lojërat budallaqe si "kush fillon më shpejt nga semafori" te pasardhësit e mitur të pazhvilluar të rusëve të rinj.
Ndërroni ingranazhet në kohën e duhur. Ngasja shumë e ulët (domethënë me shpejtësi të lartë të motorit) dhe shumë e lartë (me shpejtësi shumë të ulëta) për një shpejtësi të caktuar marshi çon në konsum të tepruar të karburantit. Për shumicën dërrmuese të modeleve të makinave, mënyra më ekonomike e funksionimit të motorit është në 1500 deri në 2000 rpm për motorët me naftë dhe nga 2000 në 2500 rpm për motorët me benzinë.
Kur vozitni në autostradë, shpejtësia më ekonomike do të jetë kur marshi më i lartë është i përfshirë dhe shpejtësia e motorit është pak më e lartë se shenja e poshtme e treguar në paragrafin e mëparshëm. Për shumicën e makinave, kjo është 70-80 km/h.
Zgjidhni rrugën më të mirë. Optimali nuk është gjithmonë më i shkurtri :). Mundohuni të anashkaloni zonat ku shpesh ka bllokime trafiku, ku semaforët janë instaluar në çdo cep. Thuaj, nëse keni një zgjedhje - të shkoni gjatë orës së pikut përmes qendrës së qytetit ose përgjatë një rruge anashkalimi, atëherë, si rregull, duhet të zgjidhni opsionin e dytë, edhe nëse distanca që duhet të vozitni do të jetë një dhe një gjysmë herë më shumë.
Ndezja e pajisjeve elektrike çon në një rritje të konsumit të karburantit. Një sistem i fuqishëm stereo, ajër i kondicionuar, sedilje me ngrohje, ndriçim shtesë - të gjitha këto janë burime të konsumit të tepërt të karburantit. Sipas vlerësimeve të përafërta, çdo kilovat i konsumuar nga pajisjet elektrike të instaluara në makinë çon në një konsum shtesë prej 1 litër karburant në orë. Por mos kurseni në ndeshjet! Duke fikur, të themi, dritat e ulëta kur vozitni në një autostradë periferike, ju rritni seriozisht rrezikun e një aksidenti. Dhe humbjet në këtë rast do të jenë shumë më domethënëse sesa kostoja e karburantit të kursyer ...
Mos mbani ngarkesë shtesë në makinë. Shikoni me kujdes - a mund të nevojitet vërtet gjithçka që është në bagazh "për çdo rast" me një probabilitet prej të paktën 0.1%? Dhe hiqni gjithçka vërtet të tepërt.
Një humbje shumë e konsiderueshme e karburantit çon në një raft çati të montuar në çatinë e makinës. Sidomos kur vozitni në autostradë, me shpejtësi të madhe. Kjo është e kuptueshme - bagazhi i jashtëm, dhe veçanërisht ngarkesa e madhe dhe pa formë në të, cenojnë shumë aerodinamikën e makinës, dhe me shpejtësi të lartë, është aerodinamika që është një nga faktorët më të rëndësishëm që ndikon në konsumin e karburantit. Prandaj këshilla - instaloni raftin e çatisë vetëm kur ju nevojitet vërtet dhe hiqeni menjëherë pasi të zhduket nevoja për të. Sidomos nëse vozitni shumë në autostrada.
Dritaret dhe çelësat e hapura, si dhe elementët e instaluar shtesë, të tilla si një gërshërë mizash ose një krah që nuk parashikohet nga dizajni, çojnë në një shkelje serioze të aerodinamikës së makinës dhe, në përputhje me rrethanat, në konsum të tepruar të karburantit.
Shpesh mund të gjeni edhe këshilla të tilla: rrisni presionin e gomave me 0,3-0,5 atm. krahasuar me prodhuesin e rekomanduar. Por kjo këshillë është më tepër nga kategoria e të dëmshmeve. Në këtë mënyrë, karburanti mund të kursehet vërtet disi, por në të njëjtën kohë, trajtimi do të përkeqësohet dhe do të rritet konsumimi i pezullimit, i cili do të marrë ato goditje që shuhen nga gomat nën presion normal. Dhe për gomat jo të reja rritet edhe rreziku i këputjes së balonës... Mendo pak, a të duhet?
Home | Articles
April 20, 2026 02:17:33 +0300 GMT
0.001 sec.
