Mund të shmangni udhëtimet e natës, por nuk ka shpëtim nga shiu. Dhe më shpesh ajo derdhet pikërisht kur nuk e prisni. Shiu është i pakëndshëm jo vetëm sepse dukshmëria në rrugë zvogëlohet, por edhe përkeqësohet gjendja e rrugës dhe aftësia e makinës për të lëvizur. Autostrada e asfaltuar, nga e cila deri vonë nuk ngopeshit, pas pikave të para të shiut shndërrohet fjalë për fjalë në një pistë patinazhi.
Pikat e para të shiut janë më të rrezikshmet. Kjo është e natyrshme: në rrugë, edhe me mbulimin më të mirë, ka gjithmonë një shtresë pluhuri dhe rëre, e cila, kur laget, kthehet në një shtresë të padukshme dheu. Midis sipërfaqes së lëmuar të autostradës dhe gomave, kjo papastërti është si një lubrifikant.
Nëse bie shi për një kohë të gjatë, ai lan papastërtitë, gjë që rrit kapjen e gomave. Prandaj, jini veçanërisht të kujdesshëm në fillim të shiut!
Gomat e mira janë një parakusht për drejtimin e sigurt në rrugë të lagështa. Nëse modeli i shkallës është konsumuar dhe sipërfaqja e gomës është bërë e lëmuar, edhe një shofer me përvojë nuk mund të bëjë asgjë. E vetmja rrugëdalje në një situatë të tillë është të vozitësh shumë ngadalë dhe me kujdes, pa ndryshuar shpejtësinë befas dhe pa frenim.
Gomat me një model të hollë kanë një avantazh të qartë ndaj gomave me një model të madh: kanalet e dendura të një modeli të vogël kanë kohë të hedhin ujin që futet në to, dhe kreshta e gomës, kur bie shi, është ngjitur me një vend pothuajse të thatë. rrugë.
Sipërfaqe të ndryshme rrugore kanë veti të ndryshme kapëse. Kjo vlen edhe kur vozitni në shi. Në trotuaret me kalldrëm të mëdhenj dhe në asfalt të butë e të gërvishtur, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm!
Asfalti i ashpër, betoni dhe shtruesit në formë ventilatori të bëra nga pllaka të vogla janë shumë më të sigurta. Në rrugë me lagështirë ngadalësoni ndjeshëm shpejtësinë. Dhe jo vetëm sepse ekziston rreziku i rrëshqitjes (dhe gjatë drejtimit normal në mot të thatë, një pengesë e papritur që ju detyron të frenoni fort mund të çojë në një situatë të pasigurt), por edhe sepse distanca e ndalimit është dyfishuar. Tani duhet të shikoni se çfarë po ndodh
në rrugën shumë përpara për të vlerësuar rrezikun e mundshëm në kohë. Por këtu shfaqet një nga vetitë e pakëndshme të shiut - dukshmëria e kufizuar.
Nëse ka shi të shpeshtë ose të dendur, duket se gjithçka përreth është zhytur në mjegull. Më pas dukshmëria zhduket plotësisht, madje edhe objektet e afërta shihen shumë të paqarta. Përveç kësaj, dukshmëria zvogëlohet nga pikat në xhamin e përparmë. Në këtë rast, fshirësit e mirë të xhamit do të ofrojnë një shërbim të paçmuar. Ata duhet të kenë një barazim
një buzë gome që përshtatet fort pas xhamit në mënyrë që të mos ketë pika qorre në xhami. Nëse xhami ishte i ndotur para shiut, është më mirë ta ndaloni dhe ta fshini siç duhet. Është e pakëndshme nëse në gotë lyhen mbetjet e mushkonjave ose disa insekteve të tjera; njollat e yndyrshme prej tyre uji lahet keq. Në raste të tilla fshijeni mirë gotën me alkool, e nëse nuk është pranë me sapun.
Kur parakaloni ose kaloni automjete të tjera, nuk është e pazakontë që balta nga poshtë gomave të spërkatet mbi xhamin tuaj. Nëse në këtë kohë bie pak shi dhe ndizni fshirësin e xhamit, ai do ta shpërndajë këtë papastërti në xhami në mënyrë që të krijohet një shtresë e errët. Nuk ka ujë të mjaftueshëm në gotë për të larë papastërtitë. Në këtë rast, është më i përshtatshëm të ndaloni fshirësin (shoferi duhet të jetë gati për këtë), pasi pikat e tëra të papastërtisë zvogëlojnë dukshmërinë në një mënyrë të ndryshme nga ato të njollosura në të gjithë xhamin. Nëse e përdorni fshirësin disa herë me ndërprerje, në sipërfaqen e xhamit do të grumbullohet mjaftueshëm lagështi për ta pastruar atë. Por prapëseprapë është më mirë të ndaloni dhe të fshini xhamin.
Për drejtuesit e mjeteve që lëvizin në rrugë me baltë, ndotja e xhamit të përparmë nga automjetet që vijnë ose parakalojnë është një burim i vazhdueshëm telashe dhe rreziku. Pas shiut, kur fshirëset nuk mund të bëjnë më asgjë, duhet të ndaloni vazhdimisht dhe të fshini xhamin. Ndihmojnë shumë pompat e posaçme që furnizojnë xhamin me ujë, nga të cilat mund të lëshoni rryma uji nën thikat e fshirëseve gjatë vozitjes. Këto pajisje janë një nga çelësat për një udhëtim të sigurt.
Shiu është gjithashtu i pakëndshëm gjatë natës, sepse pikat që bien mbi xhami formojnë një shtresë lentesh të vogla që thyejnë fuqishëm dritën dhe verbojnë shoferin. Përveç kësaj, shirat e fortë të ndriçuar nga një rreze drite kanë të njëjtat veti si mjegulla dhe krijojnë një mur reflektues përpara makinës. Në këtë rast, është më mirë të vozitni me dritat anësore të ndezura, duke hequr dritën që drejton rrezet lart.
Në shi të dendur ose në një stuhi, duhet të përgatiteni për pengesa të papritura natyrore. Nuk duhet të kesh frikë nga rrufeja, por mund të bllokohesh nga degë të thyera nga një erë e fortë, pemë të shkulura. Ndonjëherë, për telashe të mëdha, mjafton një pellg i formuar në një gropë në rrugë, ose një përrua i tejmbushur. Uji është shumë elastik; duke vozitur në një liqen të tillë me një rrotë, papritmas do të ndjeni rezistencë të fortë. Përveç kësaj, uji mund të spërkatet në një shatërvan përpara makinës në mënyrë që të vërshojë xhamin e përparmë dhe të verbojë shoferin për një moment.
Një rrezik tjetër janë jaskat e frenave të lagura (uji duket se vepron si lubrifikant dhe ul shumë efektivitetin e frenave). Nëse ju ndodh një shqetësim i tillë, mos harroni t'i kontrolloni menjëherë. Për t'i tharë shpejt ato, mjafton të kaloni një distancë të shkurtër, duke shtypur lehtë pedalin e frenave. Frenat do të ngrohen dhe uji do të avullojë.
Në disa marka makinash, uji mund të hyjë në komponentët elektrikë të makinës (si distributori dhe kandelat) ose të thith kabllot e vjetra e të ngurtësuara, duke shkaktuar një qark të shkurtër. Nëse motori ndalon papritmas, kërkoni shkakun, para së gjithash, në shpërndarës, fshijeni atë të thahet brenda. Forconi kabllot në mënyrë që të mos prekin pjesët metalike. Natën e gjeni më lehtë zonën e dëmtuar falë shkëndijave, të cilat fatkeqësisht nuk do të duken gjatë ditës.
Shpejtësia e lëvizjes, natyrisht, llogaritet në bazë të kushteve të autostradës dhe dukshmërisë. Edhe nëse mund të vozitni relativisht shpejt në një sipërfaqe të ashpër të larë nga shiu i zgjatur, mos prisni që ajo të jetë aq e ashpër në kthesat. Një vend i vetëm me asfalt të lëmuar mund të çojë në një aksident.
Kini parasysh dukshmërinë e ulët dhe kushtet e pafavorshme që prekin automjetet e tjera, si dhe këmbësorët që harrojnë lehtësisht të jenë të kujdesshëm, duke u përpjekur të kalojnë shpejt rrugën dhe të strehohen nga shiu. Nëse sipërfaqja e rrugës ndryshon, kontrolloni cilësinë e saj paraprakisht, ngadalësoni në një rrugë të drejtë, mos prisni derisa të zbulohen vetitë e saj në një kthesë ose në momentin kur duhet të frenoni shpejt përpara një pengese të paparashikuar.
Shoferët që dinë të ngasin makinën në mot të lagësht nuk lindin. Por nëse keni dëshirë dhe këmbëngulje, kjo mund të mësohet. Edhe ndër garuesit më të mirë do të gjeni ata që kanë frikë nga rrugët e lagështa. Por ka nga ata që ndihen si një peshk në ujë në një rrugë të lagësht. Ata kishin durimin për të kultivuar një dhunti delikate, aq të nevojshme kur vozitnin në një rrugë të rrëshqitshme. Nëse dëshironi ta mësoni këtë, sigurisht që do ta zotëroni këtë art.
Home | Articles
April 20, 2026 05:45:09 +0300 GMT
0.004 sec.
