Zgjedhja dhe blerja e një makine është një detyrë mjaft e vështirë: së pari, ju kërkon të shpenzoni para të caktuara, dhe së dyti, të përcaktoni kërkesat për karakteristikat teknike, nivelin e sigurisë dhe komoditetit të ofruar dhe, natyrisht, klasën e makinës. . Ju mund të keni preferenca në favor të një ose një marke tjetër, por mos harroni se do t'ju duhet të paguani çmimin e duhur për një markë të promovuar.
Ngjyra dhe lloji i trupit
Zgjedhja e ngjyrës së makinës, natyrisht, është një çështje personale për të gjithë. Të gjithë kanë shije të ndryshme, por përsa i përket sigurisë, është më mirë të blini një makinë në të verdhë, të kuqe ose të bardhë. Makina të tilla janë më të dukshme në rrugë gjatë natës, dhe sipas statistikave, ato kanë më pak gjasa të futen në një aksident. Përveç kësaj, këto makina nxehen më pak në diell, d.m.th. në verë, pjesa e brendshme nuk do të jetë më pak e nxehtë (por kjo nuk do të thotë që makina nuk duhet të fshihet në hije në parking). Por blerësit e këtyre makinave duhet t'i kushtojnë vëmendje pastërtisë, çdo gjurmë papastërtie është shumë e dukshme në një sfond të lehtë. Ata që preferojnë ngjyrat e errëta do të duhet ta mbajnë makinën larg nga dielli dhe ta thajnë tërësisht pas larjes për të mos lënë gjurmë pikash të thara. Opsioni më i mirë klasik është nuancat kafe të lehta, të cilat mund të mos jenë aq të njohura, por për shkak të kësaj, makinat me ngjyra të tilla kanë më pak gjasa të bien në statistikat e vjedhjeve.
Zgjedhja e llojit të trupit varet nga ajo për të cilën është menduar makina. Një sedan është mjaft i përshtatshëm për lëvizjet e përditshme për në dhe nga puna. Klasa e makinës - nga e mesme në ekzekutive - varet nga kërkesat tuaja për nivelin e rehatisë. Vagonët e stacionit dhe minivanët konsiderohen tradicionalisht makina familjare, megjithëse kohët e fundit SUV-të e vogla të qytetit janë përpjekur të "shtryhen" në këtë vend. Gjëja kryesore është se është e gjerë për të udhëtuar me të gjithë familjen. Për udhëtime në natyrë, ku rrugët nuk janë shumë të mira, rekomandohet të merrni të njëjtat xhipa (të vërtetë, jo të ashtuquajturit "parket").
Motorri
Zgjedhja e motorit bazohet në pyetje të tilla si fuqia, konsumi i karburantit, dinamika e përshpejtimit dhe, në fund, lloji i karburantit të përdorur.
Për makinat e vogla, deri në 150 kuaj fuqi është e pranueshme, për sedanët mjafton të keni rreth 200 "kuaj", dhe nëse keni nevojë për një motor më të fuqishëm, atëherë mos harroni se kushton më shumë. Fuqia shtesë ndikon jo vetëm në shpejtësinë maksimale, por edhe në dinamikën e përshpejtimit. Është e nevojshme jo për të "shqyer" nga një vend në një semafor, por ka shumë të ngjarë për besim më të madh kur parakaloni. Por me një rritje të fuqisë, konsumi i karburantit të makinës do të rritet, dhe këtu ia vlen të gjesh "fuqi / efikasitet" mesataren e artë për veten tënde. Në fund të fundit, furnizimi me karburant, përveç fondeve të tjera për mirëmbajtje, do të marrë një pjesë të konsiderueshme të kapitalit tuaj. Prandaj, ia vlen të merret parasysh lloji i karburantit të përdorur. Nuk është aspak e vështirë të llogaritet përafërsisht sa do të shpenzohet për benzinë ose naftë me fuqi të barabartë motori, megjithatë, është e rëndësishme. Këtu vlen të kihet parasysh edhe se motorët me naftë, përveçse janë ekonomikë, janë edhe të qëndrueshëm. Edhe pse këta motorë mund t'ju shkaktojnë shumë probleme në dimër, ata shpesh janë mjaft të vështirë për t'u ndezur. Një tjetër bezdi e vogël është niveli më i lartë i zhurmës në krahasim me motorët me benzinë. Avantazhi i motorëve me benzinë është edhe në shpejtësitë e larta të punës, d.m.th. makina të tilla janë më dinamike në rrugë.
Transmetim
Kutia e marsheve është projektuar për drejtimin me më pak konsum të karburantit, ngjitjen e kodrave dhe kthimin mbrapa.
Një kuti ingranazhesh mekanike (ose manuale) tashmë është bërë klasike dhe përfshin nga katër deri në gjashtë ingranazhe. Për të zhvendosur ingranazhet, përdoret pedali "tufë", i cili tashmë është bërë i njohur për drejtuesit me përvojë. Me të, ju mund të drejtoni më me ndjeshmëri një makinë sesa me një transmetim automatik. Sa më shumë ingranazhe në kuti, aq më mirë: secila korrespondon me një shpejtësi të caktuar (intervalet e ndërrimit ndryshojnë për makina të ndryshme).
Transmetimi automatik është më i lehtë për t'u përdorur: nuk ka pedale "tufë", e cila eliminon shtypjen e vazhdueshme të tij. Në makinat me një kuti të tillë, është më e lehtë të lëvizësh, është më e lehtë të lëvizësh nëpër një qytet të ngarkuar me transport. E vetmja negative është një konsum pak më i lartë i karburantit në krahasim me një makinë me një transmetim manual. Dhe për sa i përket dinamikës së nxitimit, dallimet në thelb nuk janë të dukshme. Kompleksiteti i transmetimeve automatike është vetëm në riparim, por në të njëjtën kohë ato janë mjaft të qëndrueshme.
Lloji i drejtimit të mjetit
Me rrota të përparme do të thotë që rrotat e përparme të makinës lëvizin, d.m.th. rrotullimi nga motori. Me këtë rregullim, makina sillet më mirë në rrugë dhe është e ndjeshme ndaj drejtimit.
Mekanizmi i lëvizjes së rrotave të pasme është më i besueshëm dhe i testuar me kohë. Por, për fat të keq, kjo çon në një humbje të fuqisë për shkak të transferimit të çift rrotullues nga motori përmes mekanizmave shtesë. Do të jetë gjithashtu një burim shtesë zhurmash dhe prishjesh për ju. Disavantazhi i këtij lloji të makinës është gjithashtu trajtimi i dobët në një rrugë të rrëshqitshme, rrëshqitja e pjesës së pasme të makinës është e mundur.
Me lëvizjen me të gjitha rrotat, të katër rrotat drejtohen nga motori. Për shkak të kësaj, makina fiton tregues të shkëlqyeshëm të kalueshmërisë dhe stabilitetit në rrugë. Dobësitë e vetme janë mirëmbajtja e shtrenjtë dhe rritja e konsumit të karburantit. Për më tepër, një makinë me një kuti të tillë kërkon një përvojë të caktuar drejtimi. Nëse makina "rrëshqet", atëherë do të bëhet pothuajse e pakontrollueshme.
Mirëmbajtja
Një faktor tjetër që ndikon në zgjedhjen e një makine është shërbimi i garancisë. Prodhuesit ofrojnë deri në gjashtë vjet garanci, pavarësisht nga kilometrazhi, por është e detyrueshme që të kalohen inspektimet tek tregtarët në intervale të caktuara të kilometrave të përshkuar.
Kushtet më tërheqëse janë nga prodhuesit japonezë, disa ofrojnë deri në gjashtë vjet garanci. Për më tepër, makinat japoneze kanë dëshmuar të jenë të cilësisë së shkëlqyer. Por me mirëmbajtje të detyrueshme, është e nevojshme të kaloni çdo 15 mijë kilometra, që kushton rreth 200 dollarë. Makinave evropiane nuk u jepet një periudhë kaq e gjatë garancie, por në të njëjtën kohë, mirëmbajtja për disa marka mund të kushtojë gjysmën e shtrenjtë.
Duke pasur parasysh kushtet e shërbimit të garancisë, mund të llogaritni përafërsisht sa para duhet të shpenzoni përveç kostos së makinës.
Në përfundim të artikullit, do të doja të shtoja se përkundër faktit që shumë prodhues tashmë ofrojnë ajër të kondicionuar, një sistem audio, airbag dhe shumë më tepër si standard, unë do të doja të kisha opsione të tjera shtesë. Dhe, nëse ato nuk janë aty dhe kërkesat tuaja për nivelin e rehatisë janë mjaft të larta, atëherë do t'ju duhet të paguani një shumë shtesë parash për një grup më të plotë, veçanërisht për pajisjet e sigurisë aktive. Fatkeqësisht, prodhuesit vendas nuk janë gjithmonë në gjendje të ofrojnë pajisjet e duhura edhe për një tarifë shtesë (edhe ajri i kondicionuar është shpesh një opsion shtesë). Plus, llogarisni diku tjetër për 10% të kostos së makinës për kosto shtesë.
Bazuar në kriteret kryesore për ju, ju mund të bëni zgjedhjen e duhur!
Home | Articles
April 20, 2026 02:51:20 +0300 GMT
0.018 sec.
